A Hyundai i20 WRC történetével kapcsolatos hírek, információk

 

A Hyundai az i20-szal térhet vissza a ralisportba

Bár a korábbi részvételük alkalmával elkerülték a sikerek a Hyundai-t a rali világbajnokság színterén, ha hinni lehet a német pletykáknak, a cég most a visszatérésen gondolkodik.

Az Auto Motor und Sport értesülései szerint a dél-koreai autógyár az európai székhelyén, a németországi Offenheimben lassan befejezi a munkálatokat az i20-as típusából készült prototípuson, a különböző beszállítókkal pedig már meg is kötötték a szerződéseket.

A Hyundai a 2003-as szezon végéhez közeledve szállt ki a rali világbajnokságból, azt követően, hogy nem tudott számottevő eredményeket felmutatni. A visszatérés mögött valószínűleg a piaci rivális, a Volkswagen belépése lehet.

Az M-Sport főnöke, Malcolm Wilson örül annak, hogy több gyártó is érdeklődik a sportág iránt: „Az, hogy egyre több cég csatlakozik, világos üzenet, miszerint a rali világbajnokságban nagy lehetőségek rejlenek és jó belegondolni abba, hogy a ralisport ennyire vonzó. A sportág ezzel csak egyre nagyobbá válik” – nyilatkozta Wilson.

 

Andrew

 

2012. június 11.

 

A Hyundai leleplezte az i20 WRC-t

A dél-koreai vállalat a Párizsi Motor Show-n bemutatta az i20-ból készült WRC-jét, mellyel a jövő évben visszatér a rali világbajnokságba.

Miután 2003-ban kilépett a sorozatból, a Hyundai hosszú távú tervi között szerepelt, hogy saját csapattal tér vissza a ralisport csúcskategóriájába. Az alakulat bázisa Európában lesz, itt fogják a Párizsban leleplezett i20 WRC fejlesztéseit elvégezni.

A jelenlegi World Rally Car-okat sorozatgyártású modellekből építik, azokat 1,6 literes, turbófeltöltéses motorok hajtják, szekvenciális sebességváltóval és összkerékhajtással rendelkeznek, aerodinamikai fejlesztésen esnek át, valamint egyéb csúcstechnológiás megoldásokat tartalmaznak. Az i20 WRC tervezése is azt szem előtt tartva zajlik, hogy az autó a rali világbajnokságra jellemző extrém terepeken és szélsőséges időjárási körülmények között is megállja a helyét.

„A rali világbajnokságot a világ egyik legdrámaibb sorozataként ismeri mindenki” – kommentálta a bejelentést Mark Hall, a Hyundai Motor Europe marketing igazgatója. „A látvány izgalommal és dinamizmussal párosul – ez kiváló megtestesítője a Hyundai márkának. A rali világbajnokság ugyanakkor rendkívül összetett kihívást kínál technológiai szempontból az autógyáraknak. Részvételünk a Hyundai műszaki kiválóságát és megbízhatóságát fogja demonstrálni, valamint segít személyautóink fejlesztéseiben is.”

Az FIA is üdvözölte a Hyundai bejelentését, a szervezet elnöke, Jean Todt így nyilatkozott: „Örülünk, hogy üdvözölhetjük a ralicsaládba visszatérő Hyundai-t. Nagy lendületet ad ez a bajnokságnak, és bizonyítja, hogy a globális gyártók a nehéz gazdasági helyzet ellenére bíznak a sportágunkban.”

A Hyundai 1998-ban mutatkozott be az autósportban a brit MSD által épített Coupe Kit-Car-ral, a világbajnokság F2-es kategóriájában két évig futottal. A csapat 1999-ben jelentette be, hogy az ezredfordulón a csúcskategóriába lép. A háromajtós Accent-ből fejlesztett WRC-vel 2003-ig szerepeltek a sorozatban.

A Hyundai egyelőre nem adott ki információt sem az autó műszaki adatairól, sem a versenyzőkről, de 2013-ban várhatóan csupán néhány versenyen vesznek részt a világbajnokságon első saját fejlesztésű WRC-jükkel, majd az ezt követő esztendőben futnak teljes szezont.

 

Andrew

 

2012. szeptember 28.

 

Tesztelik a Hyundai WRC-jét

Első alkalommal futott európai tesztpályákon a Hyundai i20 WRC, mellyel a dél-koreai cég a rali világbajnokságba történő visszatérését tervezi.

A Dél-Koreában megépített autót repülővel szállították Németországba, ezt követően az ADAC Frankfurt melletti tesztpályáján két napon keresztül próbálgatták.

Az eseményre Európa egész területéről érkező újságírók részvételével került sor, akik megízlelhették az i20 WRC bemutató autó adta élményeket. Az igazi World Rally Car-on történő munkálatok hamarosan elkezdődnek. A vállalat eltökélt, hogy 2014-ben rajthoz állhasson a rali világbajnokságon.

Az autót a nagyközönség a szeptemberi Párizsi Motor Show-n láthatta először, ahol a Hyundai bejelentette terveit. A következő fejlesztési fázisról a márciusi Genfi Autószalonon fog a világbajnokságról 2003-ban búcsúzó gyár információkat adni.

A Hyundai szóvívője a következőket mondta el: „Mozgásban akarjuk tartani a folyamatot. Azt tapasztaltuk, hogy Párizs óta nem történt semmilyen kommunikáció. Amiatt akartuk Európába hozni a kocsit, hogy megmutassuk, ez idő alatt mit csináltunk és milyen irányba haladunk. Ilyen módon mutatjuk a rali világbajnokság iránti elkötelezettségünket.”

Stefan Heinrich szóvívő a bemutató helyszínén elismerte, nem volt eddig sok idejük az új autóval foglalkozni, de elmondta, egy olyan cégnek, mint amilyen a Hyundai, teljesen működőképesek a felállított időkeretek. „A Hyundai más, mint a többi gyár. Nem jobb, nem rosszabb, más. A Hyundai fejlesztési tempója nagyon jó. Egy vállalatnál vannak projektek, azokhoz kell lenni folyamatoknak, fel kell építeni azokat, bizonyítani a megtérülést, eljutni valahová… Ez nem a mi eszközünk. A mi eszközünk: ez a munka? Aztán másnap reggelre készen is vagyunk vele. Ez az, amit alkalmazunk, hogy elkészüljön az i20 WRC is.”

Így folytatta: „A dolgok gyorsan zajlanak most, megállapodtunk a csapatvezetővel, és azon dolgozunk, hogy meglegyen minden Frankfurtban, az új gyárban. Ez egy nagyon izgalmas időszak a Hyundai számára.”

A Hyundai Motorsport a következő év elején fogja felépíteni új székhelyét Frankfurtban, míg a csapatvezető kilétére januárban fény fog derülni.

 

Andrew

 

2012. december 17.

 

Részletek a Hyundai csapatáról

A rali világbajnokságba visszatérését tervező Hyundai a nagy tapasztalattal rendelkező Michel Nandant nevezte ki csapatvezetőnek.

A francia nemzetiségű Nandan a ’90-es évek közepétől kulcsfontosságú technikai pozíciókat töltött be a Toyota, a Peugeot, majd a Suzuki rali világbajnoki csapatánál. Most ahhoz a Hyundaihoz csatlakozik, aki a tavaly szeptemberben a Párizsi Motor Show-n jelentette be, visszatér a sportágba. A koreai cégnél az i20-as modellből készülő WRC fejlesztés alatt van már, céljuk az, hogy a teljes 2014-es bajnokságban részt vegyenek.

A Hyundainál folyamatban van egy autósport részleg létrehozása is, a Hyundai Motorsport GmbH fogja a gyár rali világbajnoki programját vinni. A leányvállalat elnöke Gyoo-Heon Choi lesz.

„A Hyundai nagyon izgatott azzal kapcsolatban, hogy újra csatlakozik a rali világbajnoksághoz, és nem csak azért térünk vissza, hogy versenyezzünk, hanem hogy nyerjünk” – mondta el Tak Uk Im, aki a Hyundai Motor alelnöke és műveleti igazgatója is egyben. „A Hyundai és a rali világbajnokság tökéletes egységet alkotnak, a versenyben szerzett tapasztalatunkat közvetlenül fel fogjuk használni az utcai járműveink teljesítményének és menettulajdonságainak javítására.”

A Hyundai számára nem idegen a rali világbajnokság világa, 2000 és 2003 között szerepelt már a sorozatban. A koreai cég visszatérésével ugyanakkor „feljebb rakja a lécet”, mivel saját csapat fogja működtetni a tevékenységet, mely számára kifejezetten erre a célra építenek egy bázist a németországi Alzenauban, Frankfurt közelében, ott, ahol a Hyundai európai főhadiszállása is megtalálható.

A 2013-as rali világbajnoki szezon a legendás Monte-Carlo Rallye-val jövő héten veszi kezdetét, a Hyundai pedig egy evés felkészülési munkával csatlakozik a ralivilág nagyszínpadához, melyben a WRC specifikációjú i20 intenzív fejlesztését az új vezető, Michel Nandan irányítja.

„Nagy megtiszteltetés számomra, hogy a Hyundai engem szemelt ki a rali világbajnoksághoz történő csatlakozás izgalmas feladatainak élére. A projekt még gyerekcipőben jár, de a dolgok gyorsan zajlanak, alig várom a csapat fejlődését az év folyamán” – jegyezte meg Nandan. „Sok tennivaló van, ezzel teljes mértékben tisztában vagyunk, de az alzenaui létesítménnyel és a nagyszerű motivációval rendelkező emberekkel készen állunk a fejlődésre.”

Az i20 kezdeti változatának tesztelése már el is kezdődött Koreában, mely azt a célt szolgálja a Hyundai számára, hogy különböző alkatrész és futómű vizsgálatokat végezhessenek. A 2013-as évben további tesztekre kerül majd sor.

„Az i20 egy átmeneti verziójának használatával nagyon fontos alkatrészteszteléseket tudunk véghezvinni, ezzel tudjuk azt biztosítani, hogy elvégezzük a házi feladatunkat, mielőtt versenybe szállnánk” – árulta el Nandan. „Ez a 2013-as esztendőben folytatódik, hogy felkészüljünk az első teljes szezonunkra, 2014-re. Meg kell hoznunk nagyon más sok fontos döntést is az év folyamán, különösképpen a versenyzők kiválasztásával kapcsolatban, de ez is időt és alapos átgondolást igényel. Ugyanakkor nyomon fogjuk követni azt is, hogy mi történik a 2013-as rali világbajnoki szezonban.”

 

Andrew

 

2013. január 11.

 

Francia bevásárlás

 

Nem egészen egy évvel azelőtt, hogy a Hyundai i20 World Rally Car pályára lépne, a csapat bevásárló körúton vett részt Franciaországban.

Michel Nandan januárban csatlakozott a dél-koreai márkához, és vezeti a Frankfurthoz közeli Alzenauban felépítésre kerülő motorsport részleget. Nyelvi nehézségei nem igazán adódnak majd, hiszen két kollégája is francia lesz.

A Peugeot 207 S2000-es projektet vezető Bertrand Vallat a Hyundai technikai részlegéhez, míg a korábban az ugyancsak a Peugeot alkalmazásában álló Thomas Villette a kommunikációs osztályhoz csatlakozott a napokban.

Vallatt nem csak a hat Intercontinental Rally Challenge és számtalan más nemzeti bajnoki címet szerző 207 S2000-es projektet felügyelte, de részt vett a Peugeot 208 R5 munkálatainak első fázisában is.

Ezzel a két bejelentéssel a világ ötödik legnagyobb autógyára alátámasztotta azt, hogy ralisport programjuk jó úton halad annak ellenére, hogy az utóbbi hetekben kevesebbet lehetett hallani róla.

A következő bejelentés várhatóan azzal lesz kapcsolatos, hogy ki lesz a vezető pilóta a tesztprogram keretében. A híresztelések szerint a korábban a Subaru gyári csapatánál több idényt eltöltő ausztrál Chris Atkinson az egyik esélyes erre a feladatra.

 

Andrew

 

2013. február 25.

 

Felfrissített i20 WRC

A Hyundai Motorsport újabb fontos lépést tett a rali világbajnokságra történő visszatérése előtt, amikor a Genfi Motor Show-n bemutatta i20 WRC-jének legújabb változatát.

A dél-koreai autógyár sportosztálya körül az elmúlt időszakban felpörögtek az események, fejlesztik és privát tesztek keretében próbálgatják a világbajnokságon a jövő esztendőben bemutatkozó versenygépet. Az i20 WRC verziójának leleplezésére tavaly szeptemberben került sor a Párizsi Motor Show-n, a most kiállított autó pedig már jelentős frissítéseket tartalmaz a karosszéria és a felfüggesztés terén. A továbbfejlesztés a Hyundai koreai Namyangban található kutató és fejlesztő részlegének, valamint a Hyundai Motorsport GmBH Németországban újonnan létesített központjának közös munkája.

Az új specifikációjú Hyundai i20 WRC-t meglepő dekorációval öltöztették fel, mely a dinamikusan megjelenített hagyományos Hyundai kék színből és a koreai betűtípus, a Hunminjeongeum innovatív megjelenítéséből áll össze.

„Izgalmas WRC programunk legelején vagyunk még mindig, így a csapat és az autó fejlődésének görbéje meredek ívet mutat” – nyilatkozta Michel Nandan csapatvezető. „Az i20 WRC legújabb verziója az aerodinamikát helyezte középpontba azzal a céllal, hogy fejlesszük a kocsi hűtőrendszereit.

Az új hátsó szárny és az első lökhárító új kinézetet kölcsönöz az i20 WRC számára, míg a karosszériaelemek alatti fejlesztések a felfüggesztés kinematikájának és a karosszéria merevségének javítását szolgálták. Az év további részében feszített ütemű strukturált tesztprogramot fogunk végrehajtani. Mind az autó, mind az alzenaui csapat esetében le kell fektetnünk az oly fontos alapokat.”

A kinevezése óta eltelt két hónapban Nandan munkájának középpontjában az állt, hogy a Hyundai világbajnoki csapatának alapjait összerakja a kifejezetten erre a célra létrehozott alzenaui létesítményben, így kerültek a csapathoz kulcsfontosságú műszaki, logisztikai és autósportban járatos szakemberek. Az alakulat hamarosan egy intenzívebb tesztprogramnak lát neki az i20 WRC-vel, hogy a bemutatkozó szezonja előtt felgyorsítja a kocsi fejlesztését.

„Becsvágyó és hálás feladat egy autósporttal foglalkozó létesítményt a semmiből felépíteni” – mondta el Nandan. „Folyamatban van a csapattagok toborzása, de számos kulcsfontosságú embert találtunk már, ők rengeteg ralival és autósporttal kapcsolatos tapasztalattal rendelkeznek. Gyors ütemben halad a csapat infrastruktúrájának kiépítése, elégedettek vagyunk, mivel minden az ütemterv szerint halad.

A Hyundai azért tér vissza a rali világbajnokságra, hogy a nagyvilág gyorsasági szakaszain bizonyítsa műszaki rátermettségét. Végső célunk a győzelem, de tisztában vagyunk azzal, hogy ehhez kemény csatákat kell vívnunk. Ezt az évet arra használjuk, hogy szilárd alapokat építsünk, de reméljük, hogy a 2014-es szezon közeledtével ez gyorsan fog haladni.”

 

Andrew

 

2013. március 5.

 

Wales-ben debütálhat a Hyundai WRC-je

A ralivilág legújabb World Rally Car-ja, a Hyundai i20 WRC a szezon végi brit világbajnoki futamon mutatkozhat be egyes sajtóinformációk szerint.

A koreai autógyár azt tervezi, hogy négykerékhajtásos, turbófeltöltéses motorral szerelt csúcskategóriás versenygépével a novemberben megrendezésre kerülő Wales Rally GB-n áll rajhoz első alkalommal, mielőtt a 2014-es rali világbajnoki programját megkezdené.

A Hyundai a lehetséges versenyzőkkel kapcsolatban sem nyilatkozott még, de elképzelhető, hogy a WRC-s tapasztalatokkal is rendelkező korábbi IRC bajnok Kris Meeke fogja vezetni első alkalommal az i20 WRC-t.

A nagyközönség számára tavaly ősszel a Párizsi Motor Show-n volt látható a Hyundai legfrissebb versenyautója először, a tavasz folyamán Genovában aztán már az első tesztek alapján módosított kocsit állították ki. A fejlesztések a Hyundai Motorsport alzenaui központjában zajlanak a Peugeot Sport korábbi technikai igazgatójának, Michel Nandannak a vezetésével, aki a jelenlegi huszonötös stábot szeretné az elkövetkezendő időszakban százfősre bővíteni.

A Hyundai i20 WRC intenzív tesztprogramja a hírek szerint a nyáron veszi kezdetét.

 

Andrew

 

2013. március 25.

 

Hanninen tesztpilótaként?

A korábbi pletykák Chris Atkinsonról szóltak, de most két finn neve is bekerült a kalapba azzal kapcsolatban, hogy a Hyundai kit igazolhat le a fejlesztés alatt álló WRC-jének tesztelésére. Az egyik pilóta Jari Ketomaa, de a legújabb, komolynak tűnő híresztelés egy másik versenyzőt, Juho Hanninent említi.

A 32 éves sofőr 2006-ban ült először WRC-ben, de a nem túl versenyképes Mitsubishivel nem ért el maradandó eredményeket a világbajnokság futamain. Az áttörés 2008-ban jött, amikor összeszedett annyi pénzt, hogy az International Rally Challenge orosz állomásán rajthoz állhasson egy Kronos által felkészített Peugeot 207 S2000-essel. A befektetés megtérült, megnyerte a versenyt, a Skoda Motorsport pedig lecsapott rá a Fabia S2000-essel induló programjához. Hanninen egy év tanulás után minden fontos nemzetközi címet begyűjtött a cseh kocsival. 2010-ben IRC, egy évvel később a világbajnokság részeként futó SWRC bajnokká avatták, tavaly pedig az Európa-bajnoki címet hódította el a finn.

Az év végén további perspektívát nem látva elhagyta a Skodát. Idén Monte-Carlóban és Svédországban láthatta a közönség egy Ford Fiesta RS WRC-vel, de az eredmények nem úgy alakultak ezeken a világbajnoki futamokon, ahogyan a közvélemény és saját maga várta volna. Hanninen a világbajnokság soron következő állomásán, Portugáliában is rajthoz áll ugyancsak egy Fiestával, de a szezon további programjáról nincsenek hírek.

A finn YLE TV2 úgy tudja, a legtöbb IRC futamgyőzelemmel büszkélkedő finn már szerződést kötött a Hyundai-jal, aminek eredményeként idén részt vesz az i20 WRC tesztmunkálataiban. A megállapodás opcióként tartalmazza a versenyzői ülést is 2014-re, amikor a Hyundai bekapcsolódik a rali világbajnoki küzdelmekbe.

 

Andrew

 

2013. április 1.

 

Újabb kinevezések a Hyundai-nál

A Hyundai tovább erősíti motorsport részlegét, miután készül a rali világbajnokságba történő visszatérésére.

A koreai autógyár programját vezető Michel Nandan több kulcspozícióra nevezett ki munkatársakat, miközben a csapat németországi központjában zajlik az i20 WRC fejlesztése, aminek a tesztelése az év későbbi szakaszában fog elkezdődni.

Az i20-on december óta dolgozó Bertrand Vallat a jövőben főtervezőként tevékenykedik. A francia mérnök korábban a Peugeot Sportnál a 207 S2000-es fejlesztésében vett részt.

Stephane Girard a motorrészleghez vezetőjeként csatlakozott a csapathoz, ő a Peugeot Sportnál, a Subaru World Rally Team-nél és a Citroen Sportnál gyűjtött értékes tapasztalatokat.

Alain Penasse a hónap végén kerül a csapatvezetői pozícióba. Az 51 éves belga a Toyota Team Europe-nál, a Peugeot Sportnál és a Michelinnél is dolgozott, de részt vett az Ypres Rally-k szervezésében is.

A korábban a Toyota Forma-1-es programjában dolgozó Ernst Kopp gondjaira bízták a gyártórészleget és a technikai személyzet toborzását, míg a már több mint egy évtizede a Hyundai Motor Europe-ot erősítő Stefan Ph. Henrichet marketing és PR igazgatóvá nevezték ki.

Gyors ütemben fejlődünk az év elejétől, jó úton haladunk a főbb pozíciók feltöltésével, hogy a csapat törzsét kialakítsuk” – mondta el Nandan. „Egy nagy és izgalmas kihívással találtuk szembe magunkat azzal, hogy az alapoktól kell felépítenünk a csapatot. Már csak kilenc hónapunk van arra, hogy felkészüljünk a következő esztendőre. A szakma legjobb emberei állnak mellettem, így biztos vagyok abban, hogy elérjük ambiciózus céljainkat és készen állunk majd a 2014-es rali világbajnokságra.

Amellett, hogy egy nagyon sűrű év áll előttünk, hiszem, hogy a sikernek a csapatmunka a kulcsa, karöltve az autósport iránti elkötelezettséggel és szenvedéllyel” – zárta gondolatait a Hyundai Motorsport igazgatója.

 

Andrew

 

2013. április 19.

 

Hamarosan jön az igazi WRC

Nemsokára mérföldkőhöz érkezik a Hyundai Motorsport, a hónap végén megteszi első métereit a valódi i20 WRC.

A koreai gyár karácsony előtt ugyan bemutatott már Németországban egy prototípust, de az még inkább egy demo változat volt, mintsem egy hamisítatlan World Rally Car.

Fenti hírek akkor szivárogtak ki, amikor a Hyundai PR és marketing emberei látogatást tettek a Portugál Rally színhelyén. Stefan Heinrich, a vállalat frissen kinevezett PR és marketing igazgatója a következőket árulta el: „Titokban vagyunk itt. Szerettük volna néhány embernek megmutatni, miről is szól ez, hogy legyen fogalmuk az egészről, például a vendéglátásról, a kiszolgálási területekről és a portékák árusításáról. De a rend kedvéért beszélgettünk a promóterekkel is.”

A Hyundai Motorsport vezetője, Michel Nandan nem utazott Portugáliába, mivel a csapat Frankfurt melletti főhadiszállásán nagyon sok teendője akad. „Ő a csapat vezetője és természetesen nincs itt, mivel ismeri ezt az egészet, nem szükséges elmennie egy ralira, hogy megnézze, milyen is egy raliautó” – mondta el Henrich. „Teszi a dolgát Németországban.”

 

Andrew

 

2013. április 24.

 

Túl van az első éles teszten a Hyundai i20 WRC

Első alkalommal vett részt valódi teszten a Hyundai új WRC-je, az i20, egy háromnapos titkos program keretében 550 kilométert tett meg az autó aszfaltos pályákon.

A múlt heti franciaországi tesztet május közepén egy rövid próba előzte meg Németországban, a Hyundai Motorsport alzenaui bázisán, ahol rendszerellenőrzést hajtottak végre az autón.

Ezek az események egyben a csapat intenzív tesztprogramjának kezdetét is jelentik, hogy felkészüljenek a rali világbajnokság következő szezonjában történő bemutatkozásukra.

A próbák során minden különböző beállításokat teszteltek, adatgyűjtést végeztek, de a Hyundai Motorsport szakembereinek figyelme legfőképpen arra fordult, hogy az i20 WRC 1,6 literes turbómotorjáról minél több információt gyűjtsenek az erőforrás fejlesztési programjához.

A Hyundai Motorsport igazgatója, Michel Nandan így nyilatkozott: „Dolgos hónapok voltak ezek a Hyundai Motorsportnál a tesztprogramunk megkezdésével kapcsolatos felkészülés miatt, ami ahhoz kell, hogy a 2014-es rali világbajnoki rajtra készen álljunk.

Miután január elején az alzenaui gyárban a semmiből fogtunk neki a tevékenységünknek, nekiláttunk az autót fejlesztésének, most pedig az elméletet átültetjük a gyakorlatba. Az autó üzemképes, és el kell, hogy mondjam, egy érzelmekkel teli pillanat az, amikor először láthatjuk akcióban a legutolsó specifikációjú i20 WRC-t.

Az első teszt nagyon pozitív számomra. Úgy gondolom, jó alapokról indulunk, amit a további munkánkban felhasználhatunk. Döntő fontosságú ez, figyelembe véve az év végéig a szoros időtervet. Most már nagyon sok hasznos visszajelzésünk van, amiket a felkészülésünk következő lépéseinél hasznosítani tudunk.

A 2013-as hátralévő részére intenzív tesztprogrammal rendelkezünk, ami Európa különböző helyszíneire fog minket elvinni, hogy az i20 WRC-t egymástól eltérő helyzetekben, különféle terepeken értékelhessük ki, ez fogja azokat a változatos körülményeit biztosítani, amivel a jövő évi rali világbajnokságon is szembesülünk majd.

A különféle helyszíneket nem fedjük fel, ugyanúgy, mint ahogyan az egyes tesztpilóták nevét sem, de minden aspektust figyelembe veszünk a teszteken az autó teljesítményénél, és alapos vizsgálat alá vetünk mindent, hogy ne hagyjunk semmire esélyt.”

A csapat tehát nem árulta el a tesztpilóták kilétét, egyelőre annyit tudni, hogy Franciaországban nem azon koreai pilóták egyike ült a volánnál, akik korábban az autó kezdeti változatát vezették.

 

Andrew

 

2013. május 28.

 

A Hyundai megnyitotta új létesítményét

A Hyundai Motorsport megnyitotta új rali világbajnoki bázisának kapuit a németországi Alzenauban.

A munkálatok párhuzamosan folynak a versenyautón, az i20 WRC-n és a főhadiszálláson, utóbbinak épületét hivatalosan most adták át. Jelenleg ötvenen dolgoznak a 8200 négyzetméteres központban, ami ötven kilométeres körzeten belül helyezkedik el a Hyundai Europe Rüsselsheimben található műszaki és tervezési központjától, illetve a Hyundai Motor Europe offenbach-i székhelyétől. A dél-koreai cég még ebben az évben megnyitja járműtesztelési centrumát is, ennek a létesítésére a Nürburgringnél kerül sor.

A Hyundai Motorsport igazgatója, Michel Nandan a megnyitó alkalomból így nyilatkozott. „A mai nap, az, hogy felavattuk főhadiszállásunkat, egy újabb fontos előrelépést jelent izgalmas feladatunkban, hogy az alapoktól hozzunk létre egy autósport csapatot. Most már megvan a tökéletes létesítményünk, amivel az előttünk álló kihívásra fel tudunk készülni.”

A Hyundai meghívta az eseményre a rivális csapatokat és a rali világbajnokság más érintettjét is, hogy bemutassa az épületet.

A Hyundai Motorsport elnöke, Gyoo-Heon Choi a következőket mondta el: „Nagyon büszke vagyok, hogy hivatalosan is megnyithatom a Hyundai autósport részlegének új otthonát. A Hyundai Motorsport a globális üzlet szempontjából teljesítmény orientált mérnökség, ugyanakkor a márka képviseletét is ellátja, így segít, hogy jelentőségteljes és izgalmas módon emelje a márka elvárásait és elfogadását.”

A Hyundai i20 WRC tesztelése megkezdődött már, az autó a jövő januári Monte-Carlo Rallye-n mutatkozik be. Az egyik kocsira Juho Hanninennek vannak jó esélyei, aki egyes értesülések szerint tesztelte is már a prototípust.

 

Andrew

 

2013. június 14.

 

Hanninené lehet az első Hyundai ülés

Egyre erősödnek azok a hangok, hogy Juho Hanninen lesz a Hyundai új ralivilágbajnoki programjának egyik versenyzője. A 31 éves finn a Hyundai fejlesztési programjában tesztpilótaként jut szerephez ebben az évben, mielőtt az alzenaui központú alakulat első megmérettetésére, a 2014-es Monte-Carlo Rallye-ra sor kerülne.

A csapat nem nevezte meg az eddigi teszteken szerephez jutó pilótáját, csupán annyit árult el, nem koreai volt az illető. Elmondták, júliusban megnevezik egyik pilótájukat.

Hanninen 2010-ben megnyerte az International Rally Challenge-et, majd a rali világbajnokság S2000-es kategóriájának győztese, illetve Európa-bajnok lett az azt követő két esztendőben.

Korábbi munkaadójával, a Skodával a tavalyi év végén szakított, az idei szezon első két világbajnoki futamán egy Ford Fiesta WRC-vel vett részt az M-Sportnál.

Az értesülések szerint a 2009-es IRC bajnok és korábbi gyári MINI versenyző Kris Meeke-é, valamint az ex-suzukis Per-Gunnar Anderssoné a másik két név a Hyundai kívánságlistáján Hanninen után.

Rajtuk kívül a korábbi subarus Chris Atkinsont, a jelenleg az M-Sportot erősítő Thierry Neuville-t, a 2011-es PWRC győztes Hayden Paddont és a Volkswagen protezsáltját, Kevin Abbringet is szóba hozták már a Hyundai-jal.

Hanninennek esélye mutatkozik rá, hogy Khalid Al Qassimi helyén egy Citroen DS3 WRC-vel induljon hazája futamán, az augusztus legelején megrendezésre kerülő Finn Rally-n. Kérdés, egy megkötött Hyundai-os szerződéssel szívesen látnák-e a franciák…

 

Andrew

 

2013. június 24.

 

Hanninen…

A hírek szerint hamarosan bejelentik, hogy Juho Hanninen lesz a Hyundai új ralivilágbajnoki csapatának egyik versenyzője. A finn a pletykák szerint a jövő héten ki is próbálhatja az i20 WRC első igazi prototípusát. Alain Penasse, a csapat egyik menedzsere elárulta, július közepére érkezik meg a beszállítóiktól minden szükséges dolog ahhoz, hogy megejthessék első átfogó tesztjüket.

A Hyundai korábban kinyilvánította, júliusban jelentik be, ki lesz az elsőszámú versenyzőjük, ha tehát megtartják ígéretüket, akkor valóban nem kell már sokat várni pilótájuk nevére. Arról továbbra sem beszélnek, hogy az eddigi európai teszteken ki vezette a kocsit, de egyes források szerint Michel Nandan egyik korábbi versenyzője, Gilles Panizzi tekergette a Hyundai kormányát azokon a próbákon, amiken elsősorban a globális motorszabályok alapján épített 1,6 literes turbómotor működését vizsgálták. Az autó fejlesztése során várhatóan a továbbiakban is számítanak majd a francia aszfaltmenőre.

 

Andrew

 

2013. július 6.

 

Hanninen a Hyundai tesztpilótája

A Hyundai Juho Hanninen személyében megnevezte egyik 2013-as tesztpilótáját, véget vetve azoknak a spekulációknak, hogy ki vezette a Hyundai i20 WRC-t az utóbbi teszteken.

A 2010-ben az Intercontinental Rally Challenge-et, a következő esztendőben a rali világbajnokság SWRC kiírását, tavaly pedig az Európa-bajnoki címet megnyerő finn versenyző elmondta, alig várja, hogy az i20 WRC fejlesztésén dolgozhasson.

„El vagyok ragadtatva attól, hogy részese lehetek a Hyundai Motorsport tesztprogramjának. Fantasztikus lehetőség, hogy egy gyártóval dolgozhatok együtt és hogy kivehetem a részemet ebből a nagyszerű kihívásból.

Az i20 WRC-vel történt első próba nagyon pozitív volt számomra. Nagy benyomást tett rám az a munka, amit a csapat eddig, ilyen hihetetlenül rövid idő alatt végzett. A csapat minden tagjával jól kijövök, és már alig várom, hogy a következő hat hónapban folytassuk a munkát.”

A Hyundai fél évvel ezelőtt az alapoktól kezdte el felépíteni rali világbajnoki tevékenységét, amihez a németországi Alzenauban hoztak létre központot, a szervezet minden szintjére specialistákat igazolva.

A tesztpilóta szerves része az alakulat fejlesztési programjának. Az i20 WRC a 2014 januárjában megrendezésre kerülő Monte-Carlo Rallye-n mutatkozhat be, az elkövetkezendő hat hónapban pedig intenzív tesztprogramot bonyolítanak le, hogy az autót különböző körülmények között, minden útfelületen értékelhessék és fejleszthessék.

„Nagy örömmel üdvözöljük köreinkben Juhót a 2013-as tesztprogramunkhoz” – nyilatkozta Michel Nandan, a Hyundai Motorsport igazgatója. „Biztos vagyok benne, hogy tapasztalata és háttere hozzájárul ehhez a projekthez, az eddig elvégzett munkájával elégedett vagyok.

Úgy döntöttünk, ebben az évben olyan pilótákkal dolgozunk együtt, akik egyedi készség és adottsággal rendelkeznek, ez értékes visszacsatolás lesz számunkra 2014-re.”

A Hyundai-nál azt is hozzátették, a 2013-as tesztfázis hátralévő részére hamarosan bejelentik másik tesztpilótájuk nevét is. A 2014-es versenyzőiket az év végén nevezik meg.

 

Andrew

 

2013. július 8.

 

Bouffier is csatlakozott a Hyundai tesztprogramjához

A Hyundai Motorsport leigazolta egyre bővülő csapatába Bryan Bouffier-t is, a francia tesztpilótaként segíti az alakulat munkáját 2013-ban.

A bejelentésre egy héttel azután került sor, hogy a finn Juho Hanninen csatlakozott a Hyundai i20 WRC fejlesztési programjához. A két versenyző lesznek a Hyundai Motorsport fő tesztpilótái ebben az esztendőben, ugyanakkor számos más pilóta is segíti majd a csapatot az év hátralévő részében, hogy a különböző tapasztalatoknak megfelelően tegyék minél jobbá i20 WRC-jüket.

„Örülök, hogy a fedélzeten üdvözölhetjük Bryant” – mondta el a Hyundai Motorsport igazgatója, Michel Nandan. „Nagyon professzionális vezetési stílussal rendelkezik, részletes technikai visszajelzést tud adni és kiegyensúlyozott versenyző is, mindezek nagyon fontos ismérvei egy tesztpilótának. Juho rali világbajnokságon megszerzett tapasztalata, valamint Bryan bármilyen felületen mutatott sebessége alapján biztos vagyok abban, hogy tesztprogramunkhoz erős és teljes felállással rendelkezünk.”

Bouffier háromszoros lengyel bajnok, valamint megnyerte a francia bajnokságot is 2010-ben. 2011-ben az IRC sorozat részét képező Monte-Carlo Rallye-n nem talált legyőzőre, az utóbbi időszakból pedig az Európa-bajnoki futamként megrendezett Tour de Corse győzelmét kell kiemelni. A Hyundai tesztpilótaként óriási tapasztalatára számít, felhasználva képességeit abban, hogy egy csapat bővülését hogyan lehet segíteni és hogy miként lehet analizálni és fejleszteni az i20 WRC-t.

„Örömmel tölt el, hogy csatlakozhatok a Hyundai Motorsport tesztprogramjához és a csapat része lehetek ebben az évben” – nyilatkozta Bouffier a bejelentést követően. „Az igaz, hogy nagyos sok a teendő, de a csapat jó helyzetben van, a létesítmények lenyűgözőek, jó alapjaink vannak tehát, melyekre építkezhetünk. Ez egy izgalmas program, biztos vagyok abban, hogy a nyári időszak nagyon sűrű lesz és remélhetőleg ugyanolyan eredményes is.”

Míg Hanninen májusban már vezethette az i20 WRC-t, Bouffier a mai napon próbálhatja ki először az autót.

 

Andrew

 

2013. július 16.

 

Atkinson is a Hyundai-nál

A Hyundai Motorsport egy harmadik pilótát is igazolt tesztprogramjához, a csapat fejlesztési munkáit Chris Atkinson is segíti 2013-ban.

A Hyundai fő tesztpilótáihoz, Juho Hanninenhez és Bryan Bouffier-hez csatlakozó Atkinson a jövő héten fogja először tesztelni az i20 WRC-t.

A 33 esztendős ausztrál elutazott már a Hyundai Motorsport alzenaui központjába, hogy először tegyen pillantást a dél-koreaiak legújabb, Németországban fejlesztésre kerülő WRC-jére, valamint hogy megismerkedjen a csapattal és az első teszt előtt beállítsák az üléspozíciót számára.

„Ez egy nagyon izgalmas projekt” – mondta el az uralkodó ázsia-óceániai bajnok. „Mikor három hete látogatást tettem a Hyundai Motorsport gyárában, egyszerűen lenyűgözött a csapat elkötelezettsége és az, amit eddig elértek. Elég sok tapasztalatom van különböző WRC autókkal és világbajnoki futamokkal, ezt a tudást fogom hasznosítani majd ahhoz, hogy segítsem a 2014-es i20 WRC fejlesztését.”

A Hyundai Motorsport vezetője, Michel Nandan örömét fejezte ki azzal kapcsolatban, hogy a korábbi Subaru WRT, Proton, MRF Skoda és WRC MINI Team Portugal versenyzőt a csapatánál üdvözölheti.

„Nagyszerű dolog, hogy Chris ebben a szezonban kiegészíti a Hyundai Motorsport tesztpilótai felállását, és meggyőződésem, hogy nagyon sok értékes WRC tapasztalatot hoz. Chris fogja támogatni fő tesztpilótáink, Juho és Bryan munkáját. Az alapos és átfogó tesztszakaszokon alkalmával hasznot tudunk húzni majd a három versenyző kombinált tapasztalatából.”

 

Andrew

 

2013. július 26.

 

Túl az első murvás teszten

A Hyundai a múlt hónapban teljesítette az első murvás teszteket 2014-es specifikációjú i20 WRC-jével.

Mindhárom fejlesztésért felelős pilóta, Juho Hanninen, Bryan Bouffier és Chris Atkinson is a volán mögé ülhetett, miközben a csapat a laza talajon új alkatrészeket próbált ki, készülvén a 2014-es bemutatkozásra.

„Nagyon erős hónapunk volt a tesztelés szempontjából, különféle körülmények között nagyon sokat tanultunk az új Hyundai i20 WRC teljesítménypotenciáljából” – mondta el Michel Nandan, a Hyundai Motorsport vezetője.

„Mint egy kezdeti próbán szokás, előfordultak problémák, amiken túl kellett jutni, de pontosan ez a célja a teszteknek. Időt fordítottunk arra, hogy elemezzük és megértésük a problémákat. Három hozzáértő fejlesztő pilótát igazoltunk Juho, Bryan és Chris személyében, a múlt hónapban tartott tesztek mérlege pedig pozitív volt számomra.”

A csapat két különálló privát tesztet végzett júliusban, melynek során az i20 WRC legutolsó változatát azzal az elsődleges céllal próbálgatták, hogy megfelelő körülmények között teszteljék az autó egyes egységeit a rali világbajnokságra történő felkészülés során.

„A múlt hónapban a dél-franciaországi Chateau Lastours-ban és Mazametben tartott két teszt helyszíne különböző feltételeket biztosított számunkra” – folytatta Nandan. „Fontos számunkra, hogy rossz minőségű utakon, valamint simább, gyorsabb körülmények között is adatokat gyűjtsünk. Alzenauban a Hyundai Motorsport mérnök- és tervezői csapata az i20 WRC tökéletesítésén dolgozik folyamatos jelleggel, így a legutóbbi tesztek lehetőséget biztosítottak számunkra, hogy kiértékeljük az autó fő mechanikai részegységeit, az erőátvitelt és a felfüggesztést. Ez a korábbi aszfalt teszten használt autó egy nagy evolúciója volt.”

Az alakulat a teszten történő működését is finomította, hogy csapatként dolgozhasson és létrehozzon egy olyan személyzetet, aki az év hátralévő részében tartandó teszteken fog dolgozni.

„Rövid idő alatt kellett sok munkát kellett végeznünk, de úgy érzem, egységes csapatként jó munkát végzünk. A murvás tesztek megkezdésével újabb fontos mérföldkőhöz érkeztünk, de még többet kell tennünk a Monte-Carlóig hátralévő hónapokban. Tartjuk eddig minden célunkat, és büszke vagyok a csapat erőfeszítéseire. Optimistán nézünk elébe a fejlesztések következő fázisának” – zárta gondolatait Nandan.

 

Andrew

 

2013. augusztus 7.

 

A Hyundai fejleszt

A Hyundai elmúlt napokban Finnországban tartott tesztje újabb bizonyíték volt a folyamatos fejlesztésekre. A Juho Hanninen által vezetett i20 WRC aerodinamikai átalakításokon esett át ahhoz képest, ahogyan két héttel korábban Bryan Bouffier tesztelte a kocsit Franciaország aszfaltos útjain. Azonnal feltűnt a szemnek a módosított hátsó sárvédő. Ez korábban kerek volt, most azonban már szögletesebb, hasonlóan a Volkswagen Polo R WRC-jéhez, melyet érdekes módon egy évvel ezelőtt ugyancsak Finnországban próbáltak ki.

A Hyundai Motorsporttól ugyanakkor megerősítették, hogy a fekete-fehér álcadekorációba öltöztetett autó ugyanaz a prototípus, mint amit a korábbiakban is próbálgattak már.

 

Andrew

 

2013. szeptember 5.

 

Az intenzív tesztprogram folytatódik

A Hyundai Motorsport felkészülése könyörtelen tempóban haladt augusztusban is, a 2014-es specifikációjú i20 WRC Franciaországban tette meg első métereit aszfalton, majd egy ugyancsak produktív teszt következett a nagysebességű finn utakon.

A tesztpilóták Bryan Bouffier és Juho Hanninen összesen tíz napot nyúzták az autót, az aszfaltos próbák során megosztoztak a programon, míg a murvás szekciót annak specialistája, Hanninen vállalta be hazai környezetben.

Az i20 WRC legutolsó változata augusztus 12. és 16. között Franciaország Vosges régiójában futott először aszfalton, a csapat fő célkitűzése az volt, hogy tapasztalatot és adatot gyűjtsenek ezen a talajtípuson.

„A 2014-es specifikációjú i20 WRC első aszfaltos fellépésekor szándékosan alkalmaztunk egy átfogó teszt tervezetet, melynek fő célja az volt, hogy megtaláljuk az alapbeállításokat erre a felületre” – árulta el az alakulat igazgatója, Michel Nandan. „Nagyobb gondok nélkül tettünk meg sok kilométert, és értékes visszajelzéseket kaptunk mind Bryantől, mind Juhótól, ami lehetővé teszi azt, hogy a következőkben az egyes alkatrészek finombeállítására koncentrálhassunk. Összességében ez egy nagyon pozitív aszfaltteszt volt.”

„Úgy gondolom, egy nagyon jó alapot adott nekünk ez a teszt, tovább tudunk fejlődni innen” – mondta el Bouffier. „A Vosges régió útjai lehetővé tették számunkra több kulcsfontosságú alkatrész kiértékelését is és azt, hogy megismerjük az i20 WRC karakterisztikáját aszfalton. Nagyon elégedett voltam a gyors részeken az autó viselkedésével és akkor is, amikor az út dobálós volt. Természetesen tovább folytatjuk a munkát több területen is, de összességében jól kiegyensúlyozottnak és könnyen vezethetőnek találtam az autót.”

Az aszfaltos teszt után a csapat a múlt héten Finnország felé vette az irányt, hogy a gyors murvás utakon és a jól ismert, a rali világbajnokság egyik legtechnikásabb versenyének, a Finn Rally-nak a jellegzetességét adó ugratókon is kipróbálja autóját. A helyi hős Hanninennel a volánnál a munka már egy ismételten továbbfejlesztett i20 WRC-vel zajlott.

„Finnországban a 2014-es specifikációjú kocsi evolúcióját használtuk, ez különbözött attól, mint amivel Franciaországban voltunk” – erősítette meg Nandan. „A karosszéria formájában eszközöltünk némi változást, és a teszt alatt is dolgoztunk az autó aerodinamikáján. Az i20 WRC új aerodinamikai csomagot kapott, arra fókuszáltunk, hogy megtaláljuk a jó egyensúlyt.

Le akartunk ellenőrizni minden szempontot, hogy az autó megfelelően működik-e nagy sebességnél, valamint az ugratókon is, melyek rendkívüli odafigyelést igényelnek. Az autót extrém gyorsulások érik ezeken az ugratókon, így létfontosságú a kocsi viselkedésének és minden komponensnek a tanulmányozása a leérkezés folyamán. Különböző futómű és differenciálmű megoldásokat is kipróbáltunk, hogy a legjobb beállítást fejleszthessük ki a jövő évi versenyre.”

„Pozitív meglepetés ért az i20 WRC vezethetőségével kapcsolatban az első próba során” – nyilatkozta Hanninen. „Amikor először mész Finnországba, soha sem tudhatod, hogy mit várj. Néha nagyon kemény és sok munkát igényel a futóművel kapcsolatban. Ebben az esetben azonban nagyon könnyen ment az első naptól fogva, csupán apró változtatásokon kellett dolgoznunk. Az autó nagyon jól reagált minden változtatásra, amit az öt nap során végeztünk rajta. Úgy éreztem, azonnal megbízhatok a kocsiban, és napról napra egyre erősebbé vált ez az érzés.”

Mivel csaknem kéthetes gyakorisággal tervezik a teszteket, a Hyundai Motorsport számára ez lesz a fejlesztési fázis legsűrűbb időszaka, mielőtt a jövő esztendőben csatlakoznának a rali világbajnoksághoz.

„Miután minden teszten lesznek új dolgok az autón, nagyon sok a munkánk, nemcsak a helyszíneken, de a gyárban is, hogy az autó készen lehessen” – mondta el Nandan. „A csapat nagyszerű erőbedobással dolgozik, legjobbját nyújtja mindenki.”

Az autó mindkét pilótát lenyűgözte tehát, elégedetten nyilatkoztak a kocsi stabilitásáról és arról, ahogyan a futómű dolgozik. A Hyundai egyik problémája a motorerő, szeretnének még több lóerőt kicsikarni az 1,6 literes turbós erőforrásból.

„Tudjuk, hogy nagyobb teljesítményre van szükségünk” – vallotta be őszintén az alakulat elsőszámú embere, Nandan. „Látjuk ezt a finnországi tesztből, de még az elején vagyunk. Folyamatosan dolgozunk a motorprogramozáson, és az ebben a hónapban megvalósuló további tesztektől és fejlesztésektől azt várjuk, hogy a következő evolúció nagyobb teljesítményt nyújt szeptember végére.”

A Hyundai Motorsport a következő tesztet a jövő héten tartja Németországban. Harmadik tesztpilótájuk, Chris Atkinson is hamarosan hadba áll. Az ausztrál a francia és a finn tesztet kihagyta, mivel második gyermekének, egy leányzónak a születését várják párjával.

 

Andrew

 

2013. szeptember 6.

 

Atkinson a Hyundai Ausztrália nagykövete

Miközben azon dolgozik, hogy 2014-ben a teljes idényre visszatérhessen a rali világbajnokságban, Chris Atkinsont a Hyundai Ausztrália a márka nagykövetévé nevezte ki.

A korábbi gyári versenyző jelenleg a Hyundai Motorsport egyik tesztpilótai állását tölti be, arról azonban még nem döntött a csapat, hogy első szezonjukban, 2014-ben kiket fognak alkalmazni versenyzőként. Erre legkorábban október végén kerülhet sor.

Ausztrália továbbra is a Hyundai egyik legnagyobb piaca világviszonylatban, a kontinensnyi országban a dél-koreai márka a Fordot is meghaladó értékesítést tudhat magáénak.

A Hyundai Ausztrália képviseletében Bill Thomas elmondta, hogy ugyan a nemzeti importőr szeretné Atkinsont a rali világbajnokság mezőnyében látni, tisztában vannak vele, a döntés nem az ő kezükben van.

„A rali világbajnoki programnak óriási márkaépítő ereje van, ez az útja annak, hogy a Hyundai a sportos törekvését tovább erősítse. Az, hogy egy ausztrál pilótát tudhatnák ebben a programban, nagyszerű lenne számunkra. Nem várhatunk ugyanakkor semmit sem a következő évtől” – nyilatkozta Thomas. „Tudjuk, annak az eldöntése, hogy 2014-ben kik lesznek a pilóták, nem a mi feladatunk, de Chris olyan keményen dolgozik, ahogyan csak tud, hogy erre sor kerülhessen. A Hyundai Ausztrália számára rendkívül fontos lenne az, hogy egy ausztrál versenyző legyen a rali világbajnokságon, fel sem tudjuk becsülni ennek értékét.”

Atkinson a következőket mondta el: „Fantasztikus, hogy a Hyundai Ausztráliát és magát a Hyundai-t képviselhetem. Nyilvánvaló, hogy a következő évben szeretnék vezetni, de várnunk kell, hogy meglássuk, mi történik.”

A Hyundai tesztprogramjának másik két tesztpilótája Juho Hanninen és Bryan Bouffier.

 

Andrew

 

2013. szeptember 24.

 

Új magasságokban az i20 WRC

A múlt héten Bryan Bouffier-vel és Juho Hanninennel tovább folytatódott a Hyundai i20 WRC-jének tesztelése, a csapat első alkalommal ment nagyobb tengerszint feletti magasságokban elhelyezkedő helyszínre.

A murvás próbákat Dél-Spanyolországban tartotta a Hyundai Motorsport, melyre a hónap eleji háromnapos francia aszfalttesztet követően került sor.

„Az elmúlt néhány hónapban kéthetente teszteltünk mindenféle körülmények között minden felszínen, hogy folytassuk az értékesnek számító visszajelzések és adatok gyűjtését. A nyári finn tesztet követően azonban fontos volt egy kis szünetet tartani a gyárban, hogy átnézhessük és kiértékelhessük az eddig elvégzett munkát, mivel a menetrend innentől kezdve még sűrűbb lesz” – árulta el Michel Nandan, a Hyundai Motorsport igazgatója.

„A Spanyolországban és Franciaországban használt autó ugyanolyan specifikációjú volt, mint az augusztusban Finnországban használt kocsi, de volt rajta pár új elem.

A nagyobb tengerszint feletti magasság lesz az egyik kihívása a jövő évi rali világbajnokságnak, amit le kell győznünk, főként igaz ez Mexikóra, ahol a szakaszok 2500 méterig is felmennek” – folytatta Nandan. „Ezek a körülmények hatással vannak az autó teljesítményére, emiatt az volt a célja ennek a tesztnek, hogy tanulmányozzuk a motor működését és megfigyeljük a motorteljesítményt érintő hatásokat.

Arra is felhasználtuk ezt az alkalmat, hogy tovább folytassuk a munkát a murvás alkalmazáson és hogy újabb kilométereket tegyünk meg az autóval.”

A Hyundai tesztprogramja a 2014-es rali világbajnokságra történő felkészülés jegyében a következő hónapokban is folytatódik.

 

Andrew

 

2013. október 2.

 

Nandan arról, hogyan haladnak

Pontosan három hónappal azt megelőzően, hogy a Hyundai ismét, ezúttal egy teljesen új struktúrájú csapattal jelenik meg a rali világbajnokságon, a motorsport részleg vezetője, Michel Nandan ad áttekintést arról, hogyan haladnak feladataikkal.

„Eddig jól ment, hiszen pokolian sok munkát végez mindenki, kéthetente tesztelünk. Minden egyes tesztnap hasznos, hiszen ezekből tanulunk. Úgy gondolom, eddig nagyon jó helyzetben vagyunk a jövő évet illetően. A tesztekkel kapcsolatban, ez idáig nem végeztünk valódi megbízhatósági futásokat. Használtunk hosszú szakaszokat, durva felületűeket is, de valódi megbízhatósági tesztet még nem csináltunk, ami kemény körülmények között jelentett volna 30-40 kilométeres szakaszokat. Mivel a homologizációs dokumentumokkal kapcsolatos döntést hamarosan, októberben meg kell hoznunk, azt hiszem, nehéz lenne sokkal többet teljesíteni. Próbálunk minden egyes teszten több kilométert menni, de nehéz ez. És nem lehetséges az sem, hogy Európán kívüli teszteket csináljunk.

Megpróbálunk majd néhány tesztet végezni Svédországra. Ez azért nehéz, mert ha decemberben próbálod meg csinálni, szerencsés lehetsz, ha van hó, vagy nem leszel szerencsés, ha az időjárás a versenyen más lesz. Ez tehát szerencsejáték. Az azonban biztos, hogy a következő év egy nagy próba lesz számunkra. Az lesz a lényeg, hogy az év folyamán lépésről lépésre fejlesszük a teljesítményt és hogy az ettől az autótól kapott visszacsatolásokkal dolgozhassunk a 2015-ös évre.”

A Hyundai Motorsport három tesztpilótát – Bryan Bouffier-t, Juho Hanninent és Chris Atkinsont – foglalkoztat a 2014-es specifikációjú i20 WRC tesztelésében, de kik lesznek a versenyzőik 2014-re?

„Sajnálom, de ezzel kapcsolatban nem tudok semmi sem mondani. Azt hiszem, hat vagy hét lehetséges pilóta volt, aki járt már itt nálunk Alzenauban. 2014-re azt mondtuk, egy versenyképes pilótát és egy fiatalt akarunk. 2015-ben két olyan versenyzőre lesz szükségünk, akik nyerni tudnak. Számomra érdekes ez, mivel nem hinném, hogy a Citroen kivételével lenne olyan csapat, aki megadta volna a fiatal pilóták részére azt az esélyt, hogy fejlődjenek. Talán még az M-Sport jó ebben, de ők sem teremtik meg a lehetőséget a tesztelésre. A tesztelés a pilóták fejlődési csomagjának legfőbb része.

2014-ben természetesen minden futamra egy állandó versenyzőre lesz szükségünk, a második pilóta változhat, de annak lenne értelme, ha mindig ugyanaz a két versenyző lenne. Úgy tudom, a rali világbajnokság bizottsága meg fogja vizsgálni ezt a szabályt a jövőben.

Két kocsival vágunk neki a 2014-es szezonnak, talán később lesz egy harmadik autó is. Meg fogjuk vizsgálni ezt a lehetőséget. Annak viszont nem lesz esélye, hogy Európán kívül is fusson a harmadik autó. Amint meg tudjuk építeni a harmadik kocsit, meg fogjuk nézni ezt az ötletet. Beleértve a tesztautókat is, a 2014-es modellből a tervek szerint maximum nyolcat építünk. Jelenleg két tesztautónk van. Ha egy B csapatot futtatsz, extra autókra van szükséged.”

 

Andrew

 

2013. október 22.

 

A Hyundai leigazolta Neuville-t?

Thierry Neuville a Hyundai rali világbajnoki csapatához igazol 2014-ben, állítja az általában jó hírforrásokkal rendelkező Autosport magazin.

A jelenleg az M-Sport alkalmazásában álló Neuville, valamint a Hyundai egyaránt cáfolta az értesüléseket, az Autosport információi szerint a szerződés azonban már korábban megköttetett.

A Hyundai csapatvezetője, Alain Penasse azt azonban elárulta, Neuville az egyik versenyző, aki ellátogatott alzenaui bázisukra.

„Nála van a piac kulcsa, azt azonban nem tudjuk, mikor fogja beindítani a motort” – élt egy jelképes mondattal Penasse. „Mindannyian Thierry-re várunk. Tárgyalunk a pilóták többségével is, kivéve a Volkswagen versenyzőit.

A listán mindenki jó helyen van, és nagyszerű, hogy megvan az esélyünk arra, hogy elemezzük a versenyzőket a mostani futamok során, de jó lenne hamarosan döntést hozni. Októberben szeretnénk a pilótákkal kapcsolatban bejelentést tenni.”

Neuville azok után csatlakozott az M-Sporthoz, hogy a Citroen junior csapatában elvesztette helyét. A rali világbajnokság idei szezonjának felfedezettje, túlszárnyalta Mads Ostberg és Evgeny Novikov teljesítményét, számos versenyen állt harcban a győzelemért.

A belga egyelőre ennyivel kommentálta a híreket: „Jelen pillanatban semmi sem dőlt el. Sok megbeszélés van hátra, de döntés nincs még.”

 

Andrew

 

2013. október 24.

 

Tizenöt nap teszt októberben

Frenetikus tempóban folytatta októberben a Hyundai a 2014-es rali világbajnokságra történő felkészülést. A csapat három pilótája, Juho Hanninen, Bryan Bouffier és Chris Atkinson tizenöt napot tesztelte az i20 WRC-t murván és aszfalton, összesen ezer kilométert tettek meg az autóval.

„Ez a hónap különösen sűrű volt számunkra: a hónap több mint felében teszteltük az i20 WRC-t mindkét talajtípuson, három tesztpilótánk négy különálló teszten váltotta egymást. Két legutolsó specifikációjú i20 WRC-nk van már, ami lehetőséget teremt a fejlesztési ütem fokozására, mivel váltogathatjuk a karosszériákat” – árulta el a Hyundai Motorsport vezetője, Michel Nandan.

„Összességében pozitív volt ez a hónap, sikerült tesztelnünk új alkatrészeket, kipróbáltunk különféle beállítási megoldásokat és elég sokat futottunk az autóval.”

Az október egy négynapos murvás teszttel kezdődött Spanyolország déli részén, ahol a csapat Juho Hanninennel és Chris Atkinsonnal folytatta az i20 WRC viselkedésének meleg időjárási körülmények között történő kiértékelését.

„Ez alatt a teszt alatt kihasználtuk a lehetőséget arra, hogy murvás körülmények között folytassuk az autó fejlesztését, olyan körülmények között, amilyenekkel jövőre Portugáliában és Szardínián fogunk találkozni. Számos konfigurációt próbáltunk ki ilyesfajta terepre, és néhány olyan új komponenst is megvizsgáltunk, amit korábban nem teszteltünk még” – magyarázta Nandan.

Dél-Spanyolországból ezt követően a katalóniai régió felé vette az irányt a Hyundai Motorsport, ahol újabb ötnapos teszt következett. Ezt egy aszfaltos próba követte a németországi Baumholderben, a Deutschland Rallye útvonalának is részét képező legendás Panzerplatte Arénában.

„Azok után, hogy október első felében a laza talajra koncentráltunk, aszfaltra vittük az i20 WRC-t, hogy a Deutschland Rallye-éval megegyező körülmények között teszteljük. Volt néhány új futóműalkatrészünk, amit kipróbáltunk, mivel augusztus óta nem teszteltünk aszfalton” – folytatta a Hyundai Motorsport első embere.

Végül, október utolsó hetében Katalóniában, a világbajnokság utolsó előtti fordulójának, a múlt hétvégén tartott Katalán Rally-nak az útjain folytatta a csapat az aszfaltos fejlesztéseket.

„Az, hogy ugyanazokon az utakon teszteltünk, lehetőséget teremtett arra, hogy olyan szakaszokon kezdjünk el referenciákat szerezni, melyeken jövőre versenyezni fogunk” – zárta gondolatait Nandan.

Október a Hyundai számára egy másik fontos folyamat kezdetét is jelenti: a hónap végéig véglegesíteni kell az i20 WRC homologizációs dokumentációját, majd beadni az FIA-nak, a sport iránytó testületének.

 

Andrew

 

2013. november 1.

 

A Hyundai leigazolta Neuville-t

A Hyundai Motorsport Thierry Neuville megszerzésével igazolta, fényes babérokra pályázik a rali világbajnokságon, a feltörekvő csillag 2014-től az alakulat vezérpilótája lesz.

Az idei bajnokságban egyre inkább kulcsszerepet játszó 25 éves belga többéves megállapodást kötött a Hyundai-jal, ami mindkét fél részéről komoly elkötelezettséget mutat arra, hogy hosszútávú sikerek felé építsék ki az utat.

“Izgatottan mutatom be Thierry Neuville-t új rali világbajnoki csapatunk vezető pilótájaként” – kezdte a Hyundai Motorsport csapatának igazgatója, Michel Nandan. „Thierry-nek fantasztikus volt a 2013-as szezonja, bizonyította, a rali világbajnokságon ő az egyik legizgalmasabb fiatal versenyző. Nyers sebessége, vezetői képességei és a ralisporttal kapcsolatos dinamikus felfogása tette a Hyundai számára ideális vezető pilótává.

Egy olyan, Thierry tehetségével rendelkező pilóta leigazolása mutatja, hogy a Hyundai a rali világbajnoki szerepvállalást komolyan gondolja és a hosszútávú sikerekre fókuszál. Ez annak is egy nagyszerű elismerése, hogy ilyen rövid idő alatt mekkora munkát is végzett a teljes csapat. Hasonló értékrendet és célokat képviselünk mindketten annak érdekében, hogy hosszútávon bajnokságot nyerjünk, így büszkék vagyunk, hogy Thierry-t a csapatunkban tudhatjuk a Hyundai Motorsport márkájának nagyköveteként.

Neuville navigátorával, Nicolas Gilsoullal 2014-ben a rali világbajnokság mind a tizenhárom futamán rajthoz fog állni az új i20 WRC-vel, a csapat bemutatkozására a januárban megrendezésre kerülő Monte-Carlo Rallye-n kerül sor.

Bár a hercegségi verseny mindössze a belga pilóta harmadik teljes világbajnoki szezonjának kezdetét jelenti, Neuville tapasztalatai felbecsülhetetlen értékűek a Hyundai számára akkor, amikor a gyártó első, saját csapattal futó rali világbajnoki versengésébe kezd, melyhez az autót egy év alatt fejlesztette ki.

„Örülök, hogy a 2014-es rali világbajnokságra a Hyundai Motorsporthoz csatlakozhatok” – fűzte hozzá az ifjú versenyző. „Úgy érzem, a csapat tökéletesen passzol hozzám, mivel ez egy fiatal, feltörekvő, ambiciózus gyártó hosszútávú bajnoki célokkal.

Arra törekszem régóta, hogy gyári csapatban vezethessek, a Hyundai létesítménye, rali programjuk szemlélete és egyértelmű potenciáljuk pedig lenyűgözött. Remélem, hogy kétéves WRC-s tapasztalatom hasznos lesz a csapat számára, miközben egy harmonikusan működő kapcsolatot építünk ki. Tudjuk, első szezonunkban sok tanulnivaló áll előttünk, de meggyőződésem, hogy sikeres jövőnk lesz együtt.”

A rali világbajnokságon eltöltött két teljes szezonjában harminckét futamon indult Neuville. Miután 2012-ben a hetedikként zárt, idén egymás után négy második helyezést (Olaszország, Finnország, Németország és Ausztrália) is gyűjtött, és a – Mexikóban és Görögországban begyűjtött – két harmadik pozíciójával a pontverseny másodikjaként várhatja a bajnokság záró fordulóját.

A Hyundai mindeközben benyújtotta az FIA felé az i20 WRC dokumentumait, ez időben megtörtént ahhoz, hogy a kocsi 2014. január 1-vel megkaphassa a homologizációt. Neuville ezt az átmeneti autót fogja vezetni a következő szezonban, mielőtt a csapat teljesen új modellen alapuló járműve, a várhatóan ugyancsak i20-as típus csatába állna 2015-ben.

 

Andrew

 

2013. november 5.

 

Nandan Neuville-ről

Miután bejelentették, hogy Thierry Neuville hároméves szerződést kötött a Hyundai Motorsport rali világbajnoki csapatával, az alakulat vezetője, Michel Nandan beszélt arról, miért is a fiatal belgát választották vezető pilótának.

- Hogyan történt mindez?

- A nyár vége felé kerültünk kapcsolatba. Elmeséltük, mi az, amit a Hyundai tervez, mennyire új a csapat, miért jönnek a rali világbajnokságra, mik a céljaink, hová akarunk eljutni. Maga hozta meg a döntést. Thierry többéves szerződése 2014-ben kezdődik, és reményeink szerint hosszú időre fog szólni. Nem akarunk beszélni arról, mennyi évet jelent ez, mert ha jól érzi magát, örülnénk, ha velünk maradna.

- Miért Thierry-t választottátok?

- Ez nagyon is nyilvánvaló, ha megnézzük az egyes pilóták idei bajnokságban mutatott teljesítményét. Thierry nagyon versenyképes volt, úgy gondolom, megmutatta, nagyon okosan tud vezetni, és nem csak jó eredményei voltak, de célba is ért, valóban jó munkát végzett. Több pilóta is a figyelmünk középpontjában volt, Thierry volt az egyik ilyen. A meglévő elkötelezettségek szerint teljesen szabad, így volt lehetősége arra, hogy tárgyaljon velünk.

- A versenyzés mellett részt tud venni a kocsi fejlesztésében is?

- Thierry az a versenyző, aki a jövő évben minden versenyen részt fog venni, a versenyek és a felkészülés nagyon sok időt vesz igénybe. Természetesen rengeteg teszten fog közreműködni, de néhány teszt másik pilótákkal fog zajlani. Nem csinálhat egy pilóta mindent.

- Mikor lesz Thierry-nek lehetősége beülni az autóba?

- Thierry-nek az év végéig szól a szerződése, így ez az aktuális szerződésétől függ, de úgy gondolom, hogy a Wales Rally GB után már lesz lehetősége az autót vezetni.

- Vezette már a kocsit?

- Látta már az autót, látta már a gyárat, de az autót még nem vezette. Szerződéssel rendelkezik, úgyhogy nem csinálhat semmit. Monte-Carlo előtt lesz egy teszt, azon valahogyan részt fog venni.

- Kik lesznek a csapat másik pilótái 2014-ben?

- Jelen pillanatban egy vagy talán két pilótát is keresünk. Még mindig vizsgáljuk, hogy milyen opcióink vannak, de nagyon is lehetséges az, hogy nem csak egy második számú versenyzőnk lesz. Csak egy pilótát kell megneveznünk az összes versenyre. Ami az FIA bajnoki szabályzatát illeti, eddig ez a pilóta Thierry. A második autóra még mindig nézzük, mit is csináljunk.

- Thierry hozza a jelenlegi szponzorait is?

- Thierry-nek vannak saját szponzorai, mi a magunk részéről is keressük a támogatókat, de a két dolog között nincsen összefüggés. Nem volt kereskedelmi oka vagy bármilyen szerződés Thierry megszerzésében. Ebben a pillanatban tehát teljesen korlátlan a szituáció. Még mindig nem tudjuk, ki fogja a második autót Monte-Carlóban vezetni.

- Mik a céljaitok a csapattal és Thierry-vel a Monte-Carlo Rallye-ra?

- Monte-Carlóban két autónk lesz, a célunk pedig, hogy legjobbunkat nyújtsuk és a lehető legtöbb információt gyűjtsük. Boldogok lennénk, ha befejeznénk a versenyt. A teljesítményre vonatkozóan nincsenek elvárásaink. 2014-re az a célunk, hogy tanuljuk a bajnokságot, miközben fejlesztjük az autókat. Teljesen más úton közelítjük meg a bajnokságot, mint a Volkswagen vagy a Citroen. Esetünk más egy kicsit, mivel egyrészt sokkal kevesebb idő áll rendelkezésünkre, aztán mi sokkal inkább a bajnokságban való részvétel során szeretnénk megtanulni az autót. Nem vagyunk álmodozók az autósportban, tudjuk azt, hogy a rali világbajnokságon ilyen szintet elérni hatalmas munkára van szükség. Ahogyan korábban is elmondtuk, 2014 csak egy tréning lesz, egy év arra, hogy fejlesszük az autót és a csapatot.

 

Andrew

 

2013. november 13.

 

Showtime december 10-én

A Hyundai Motorsport december 10-ére tervezi csapatbemutatóját, a Frankfurtban tartandó eseményen látható lesz már az i20 WRC 2014-ben használatos dekorációja és felfedik második számú pilótájuk kilétét is.

 

Andrew

 

2013. november 20.

 

Neuville első tesztje

 

A Hyundai Motorsporthoz történő átigazolásának bejelentését követő két héttel Thierry Neuville a franciaországi Vosges-hegység jeges útjain kipróbálhatta jövő évi munkaeszközét, a Hyundai i20 WRC-t. A kocsit egy nappal korábban Bryan Bouffier vezette ugyanitt, aki az azt megelőző napon kétszáz kilométert teljesített egy körpályán.

Az idei szezonban az M-Sport színeiben versenyző Neuville-nek Malcolm Wilson engedélyezte, hogy a Brit Rally-t követő héten kipróbálhassa már az új autót, arra azonban az ilyenkor szokásos metódus szerint nem volt lehetősége, hogy az új munkaadójának színeiben pompázó ruházatot viselje. A 25 éves pilóta így hófehér overálban ült be az i20 WRC-be szombaton reggel.

Első menete hóra való gumikkal történt, ezt követően a jeges körülményekhez passzoló szöges abroncsokra váltott. A tartóssági tesztekre koncentráló kétnapos munkája során egy erőátviteli hibától eltekintve az autó megbízhatónak bizonyult. A három nap alatt az i20 WRC több mint 130 kilométert tett meg.

A korábbi csapatával történt megállapodások értelmében Neuville nem beszélhet még nyilvánosan a Hyundai-ról, de az kiderült, jók az első benyomásai, és pozitív visszajelzéseket adott a mérnököknek, bár ez még mindig nem az a változata volt az i20 WRC-nek, amit januárban csatába küld a csapat.

A Fiesta WRC-vel történő összehasonlítást elkerülte a belga, de a legnagyobb különbség, amit meg fog jegyezni, a motor, ami kevésbé erős, mint a jelenlegi WRC-k erőforrása. A felfüggesztést és az autó kezelhetőségét jónak tartja, ráadásul a kocsi karakterisztikáját a soron következő tesztprogram folyamán a saját vezetési stílusához állíthatja majd.

Az idei világbajnokság egyéni értékelésében második helyen végző pilóta számára a teszt arra is egy lehetőség volt, hogy találkozzon a Hyundai Motorsport technikai személyzetével, köztük a főmérnök Bertrand Vallattal is, és úgy tűnt, hamar megtalálták a közös hangot.

Mivel csupán 54 nap volt ekkor hátra a 2014-es idénynyitó Monte-Carlo Rallye-ig, mely után a Svéd Rally hamarjában következik, a csapatra sok munka vár még. Terveik között szerepel egy északi-sarkköri próba is a skandináv verseny miatt, mielőtt decemberben folytatódnának a Monte felkészülését szolgálandó tesztek.

Neuville csapattársát a december 10-i prezentáción mutatják be, ugyanakkor egyre valószínűbb, hogy a második autót az egyes talajtípusok specialistái fogják felváltva vezetni.

 

Andrew

 

2013. november 25.

 

Hanninen is Hyundai-jal 2014-ben

A Hyundai Motorsport bejelentette, hogy jelenlegi tesztpilótájuk, Juho Hanninen fogja vezetni a második i20 WRC-t a 2014-es rali világbajnokság egyes versenyein. Hanninen Thierry Neuville csapattársa lesz.

A 32 éves versenyzőnek nem lesz ismeretlen a Hyundai Motorsport, miután a 2013-as évben nem kevesebb, mint 3500 kilométert tett meg a fejlesztési munka során az i20 WRC-vel. A finn fontos szerepet kapott a csapat rali világbajnoki csatlakozásának előkészületeiben, és a következő szezonban is komoly feladatok elé néz a Hyundai Motorsport színeiben.

„Örülök, hogy folytatjuk a munkát Juhóval” – nyilatkozta Michel Nandan csapatigazgató. „Ő volt az első pilóta, aki aláírt a Hyundai Motorsporthoz ennek az évnek az elején és ő volt az is, aki először mehetett a Hyundai i20 WRC-vel. Nagy lojalitást mutatott új csapatunk irányába, amiből következik, hogy első világbajnoki szezonunk során egyes versenyeken velünk fog lenni.

Juho ebben az évben kiemelkedő munkát végzett a tesztelések alkalmával. Bizonyította, hogy teljes versenyző, a sebesség és a technikai képességek tökéletes kombinációjával bír, valamint valódi csapatjátékos, értékes visszajelzéseket adott a mérnöki csapatunk felé. Rengeteg WRC-s tapasztalatot hozott magával és ő tette meg a legtöbb kilométert a Hyundai i20 WRC-vel ebben az évben. Ennek megfelelően úgy érezzük, ideális kiegészítés lesz Thierry mellé.

Hanninen állandó navigátorával, Tomi Tuominennel a februári Svéd Rally-n állhat először rajthoz a Hyundai-jal. Jól ismeri már ezt a versenyt, 2006-ban ezen a helyszínen mutatkozott be a világbajnokságon, amikor megnyerte az N csoportot, idén pedig az összetett hatodik helyén végzett.

Az északi versenyző pályafutása során kipróbált már különböző kategóriába tartozó autókat, a rali világbajnokságon történt bemutatkozása óta megnyerte az Intercontinental Rally Challenge-et, az Európa-bajnokságot és a Szuper 2000-es világbajnokságot is. Az utóbbi években az S2000-es mezőny élmenője volt, ebben az évben Monte-Carlóban pedig megszerezte első világbajnoki szakaszgyőzelmét is, megcsillantva képességeit a nemzetközi ralisport csúcskategóriájában is.

„Igazán megtiszteltetés, hogy a Hyundai engem választott a második i20 WRC egyik pilótájának 2014-re, beleértve a Svéd Rally-t, egyik kedvenc versenyemet is” – mondta el Hanninen. „Május óta nagyon sokat dolgoztam a csapattal, egy fantasztikus projektben vehetek részt. A csapat minden tagja kedves, barátságos a légkör, ugyanakkor mindenki mindig száz százalékot nyújt. Öröm volt a tesztek során dolgozni, és méltányolom a lehetőséget, hogy néhány 2014-es futamon a csapatban versenyezhetek.”

Amellett, hogy a jövő évben néhány futamon részt vehet a második számú Hyundai i20 WRC-vel, Hanninennek továbbra is fontos szerepe lesz a csapat 2015-ös évadra történő felkészülését szolgáló teszteken.

A Hyundai ezen bejelentésével kiderült, a 2014-es szezon folyamán a második számú i20 WRC-n több pilóta fog osztozni. Hamarosan döntés születik arról is, hogy a Monte-Carlo Rallye-n ki lesz Thierry Neuville csapattársa.

 

Andrew

 

2013. november 28.

 

Betömni a Hyundai lyukait

Azzal, hogy megerősítették, Juho Hanninen fog rajthoz állni a második Hyundai i20 WRC-vel a Svéd Rally-n, egy hely elkelt a koreai cég 2014-ben elérhető tizenhárom lehetőségéből. A maxrally kigondolta, hogy a csapat jelenlegi tesztpilótái, Hanninen, Chris Atkinson és Bryan Bouffier közül ki hol lehet a második számú versenyző Thierry Neuville mellett.

 

Monte-Carlo: Korábbi győztesként Bouffier az ideális választás a második i20 WRC-re az idénynyitón.

Svédország: Hanninen az ember ide, ezt mondja a sajtóközlemény is.

Mexikó: Atkinson korábban állt már a mexikói dobogón, indult itt 2012-ben és 2013-ban is, ebben az évben hatodikként végzett.

Portugália: Hanninen murvás vitézkedése őt teszi a tökéletes jelöltté.

Argentína: A viadal egy korábbi győzteseként Hanninent lenne jó elküldeni Dél-Amerikába.

Olaszország: Miután 2012-ben egy olasz csapatnál vezetett, Atkinson helyi nyelvismerete valószínűleg jobb, mint Bouffier-é vagy Hanninené. Elég ok ez a választásra.

Lengyelország: Ha Bouffier nem franciának született volna, akkor lengyel lenne. Háromszoros lengyel bajnok, navigátora, Xavier Panseri az ország fővárosában, Varsóban él. Szeptemberben vezették a Lengyel Rally-t, míg egy lengéscsillapító hiba miatt vissza nem estek.

Finnország: Próbálnák meg Hanninent távol tartani hazai világbajnoki futamától.

Németország: A trióból Bouffier áll az élen (Hanninen előtt), ha aszfalton kell gyorsan menni.

Ausztrália: Egy nyilvánvaló választás: Mr. Atkinson léphet elő.

Franciaország: Az lenne a tisztességes, ha Bouffier-nek lenne egy újabb lövése hazai versenyén.

Spanyolország: Mivel Finnország óta nem mehetett az i20 WRC-vel, Hanninen jogosan kap egy újabb esélyt egy olyan versenyen, ahol három évvel korábban bebiztosította az SWRC címet.

Nagy-Britannia: Atkinson beszéli ezt a fajta nyelvet, és a brit királynő képe is megtalálható szülőhazájának, Ausztráliának bankjegyein.

 

Andrew

 

2013. november 30.

 

Sordo Hyundai-jal Monte-Carlóban?

A Hyundai Spanyolország Twitteren közölt üzenetei szerint Dani Sordo egy Hyundai i20 WRC-vel fog rajthoz állni a Monte-Carlo Rallye-n, valamint a 2014-es rali világbajnokság más viadalain is.

Az üzenet figyelmetlenség miatt került ki a márkaképviselettől. A Hyundai Motorsport nem erősítette meg az információt, de a Hyundai Spanyolország Twitter bejegyzése határozottan állítja a spanyol átigazolásáról szóló tényt, sugallva azt is, hogy Sordo a már aláírással rendelkező Thierry Neuville és Juho Hanninen mellett a csapat aszfaltspecialistája lesz.

Arról nincs információ, hogy ez egy hivatalos gyári autó lenne, vagy importőri támogatással indulna. A Hyundai Motorsport sem kommentálta a híreket.

 

Andrew

 

2013. december 3.

 

A Hyundai Motorsport készen áll a versenyre

A Hyundai Motorsport offenbachi bemutatóján leleplezte 2014-es versenyautóját, a teljes harci díszbe öltöztetett i20 WRC-t, de megnevezte a következő idény versenyzőit is. A korábban leigazolt Thierry Neuville-Nicolas Gilsoul és a Juho Hanninen-Tomi Tuominen párosok mellett a Dani Sordo-Marc Marti és a Chris Atkinson-Stephane Prevot kettősök képviselik a márkát a következő szezon rali világbajnoki futamain.

A Hyundai Motorsport reális célokat állított fel a bemutatkozó szezonjára, az elsődleges az lesz számukra, hogy mindkét autójuk célba érjen mindegyik versenyen. A fiatal csapat az összes versenynek úgy áll neki, hogy gyarapítsa tudását és adatokat gyűjtsön, amivel a következő évek alapjait erősítheti. A hatalmas tapasztalatokkal rendelkező ellenfelekkel csatába szállva a csapat tisztában van azzal, hogy rengeteg tanulás vár rá, de természetesen áll elébe a kihívásoknak és törekszik a szezon során a dobogós helyezések elérésére.

„Félelmetesen keményen dolgoztunk, hogy eljussunk oda, ahol ma vagyunk és hogy be tudjuk mutatni új ralivilágbajnoki csapatunkat a világnak” – nyilatkozta a Hyundai Motorsport GmbH igazgatója, Michel Nandan. „Kevesebb, mint egy éve alatt építettük meg és teszteltük le a vadonatúj, WRC specifikációjú autónkat, a Hyundai i20 WRC-t és állítottunk fel egy professzionális csapatot egy modern létesítményben. Ez hatalmas teljesítmény, de tudjuk, hogy sokat kell tanulnunk az első szezonunkban. Céljaink 2014-re realisztikusak: mindkét autónkkal be akarjuk fejezni az összes versenyt és felépíteni egy információs adatállományt, valamint a tapasztalatot, amivel egy jövőbeni leendő raligyőztes irányba tudunk fejlődni. Ha minden jól megy, reméljük, alkalmanként a dobogóért versenyezhetünk az évad során.”

Atkinsonnak nem lesz ismeretlen az i20 WRC, hiszen idén tesztpilótaként segítette a Hyundai munkáját. „Ez egy szép korai karácsonyi ajándék, hogy visszatérhetek a rali világbajnokságra a Hyundai Motorsporttal, nagyon várom már a 2014-es szezont” – mondta el az ausztrál versenyző. „Ebben az évben teszteltünk már a csapattal, az autó jó úton halad, úgyhogy jó dolog lesz versenybe szállni jövőre. Remek csapatunk van, a Hyundai Ausztrália, valamint a Hyundai globális támogatásával léphetünk tovább, és remélhetőleg nagyszerű eredményeket fogunk elérni a csapattal a jövőben.

Félelmetes lesz, hogy az Ausztrál Rally-n a hazai közönségem előtt állhatok rajthoz. Jó néhány éve, hogy otthon versenyezhettem, utoljára a vezető helyről álltunk ki, szóval jó lesz visszatérni jövőre, és egy jót repeszteni.”

Sordo újként csatlakozik a Hyundai-hoz. „Nagyon örülök, hogy részese lehetek a Hyundai izgalmas rali világbajnoki projektjének” – mondta el a spanyol. „Ugyan lehet, hogy egy új csapat ez, de magas szintű tapasztalattal és professzionizmussal rendelkezik, ami igazán vonzó csomaggá teszi az egészet. Alig várom, hogy az évek során a rali világbajnokságon szerzett tapasztalataimat megoszthassam a csapattal a bemutatkozó szezonban és részt vehessek a Monte-Carlo Rallye-n, az első futamon.”

Azt már korábban bejelentették, hogy Neuville minden futamon részt vesz, és az is valószínű, hogy a másik három pilóta váltogatja egymást az egyes futamokon. Az biztos, hogy a januári idénynyitó Monte-Carlo Rallye-n Sordo, Svédországban Hanninen, Ausztráliában pedig Atkinson fog rajthoz állni, de a többi versenyről egyelőre nem tett bejelentést a csapat.

A 2014-es felállást az új névadó partner, a Shell teszi teljessé, ami által a csapat a Hyundai Shell World Rally Team néven fog futni. A többéves kapcsolat során a Shell Helix-Ultra logók díszítik a Hyundai i20 WRC-t minden egyes rali világbajnoki futamon.

„A Shell örömét fejezi ki, hogy 2014-ben a Hyundai-jal térhet vissza a rali világbajnokságra” – mondta el Colin Abraham, a Shell marketingosztályának alelnöke. „A Shell és a Hyundai több mint nyolc éve dolgozik azon, hogy csúcsminőségű terméket kínáljon vásárlóinak a világ minden táján. Tisztában voltunk egymás erősségeivel, amikor ebben az izgalmas új csapatban a Hyundai i20 WRC első versenyszezonjára készültünk.”

A Hyundai Motor Company ezt az alkalmat használta fel arra is, hogy bejelentse, a jövőben Hyundai „N” fogja szimbolizálni a Hyundai csúcstechnológiáját mind az i20 WRC, mind a jövőbeli sorozatgyártású nagyteljesítményű autók esetében. A vállalt újabb rali világbajnoki szerepvállalásával összekapcsolva az „N” a Hyundai Motor technológiáját és innovációját, valamint az autósportban tanultakat egyesíti, ezzel nyújtva új tapasztalatokat a vásárlói számára.

Az „N”, kifejezve a vállalat csúcsteljesítmény iránti elkötelezettségét, a namyangi kutató- és fejlesztőközpont nevéből és szelleméből merített ihletet. Ez a létesítmény működik együtt a Hyundai Motorsporttal az i20 WRC fejlesztésében. A namyangi kutató- és fejlesztőközpont a technológia és fejlesztés szíve, így az irányítója a Hyundai, mint globális márka értékeinek.

Andrew

 

2013. december 10.

 

A Hyundai Motorsport 2013-as tesztjei számokban

55 tesztnap

3 tesztpilóta

6900 kilométer

4700 liter üzemanyag

320 gumiabroncs

3 karosszéria

Tengerszint feletti magasság: 150 és 2200 méter között

Országok: Finnország, Spanyolország, Franciaország, Németország

Útfelület: murva, aszfalt, hó

33500 megtett kilométer a szervizkamionnal

12 segítőjármű minden teszten

9 szerelő

6 mérnök

2 logisztikus

1 rohammentő

2 mentős

1 biztonsági ember

2 catering személy

1 csapat az útzáráshoz

8000 liter a tesztcsapat által elfogyasztott víz

6 a tesztcsapat által elfogyasztott spanyol bellotta sonka

3 az i20 WRC-ken forgó Go Pro kamera

 

Andrew

 

2013. december 11.

 

Interjú Dani Sordóval

A spanyol versenyző hosszú időt töltött a Citroennél, részese volt a MINI szerepvállalásának, de a Ford csapatánál is indult egy versenyen. Most új vizekre evez Dani Sordo, és a Hyundai overáljában tűnik fel jövőre.

 

- A múlt héten történt meg a hivatalos bejelentés, hogy a Hyundai versenyzője leszel, de ez véletlenül kitudódott már korábban, amikor a Hyundai Spanyolország Tweet-elt erről.

- Igen, láttam ezt! Azt hiszem, egy kis hiba volt ez: nem jelentett még semmit. Nem tehettem vele semmit, elhiheti mindenki…

- Mit vársz az új i20 WRC-től?

- Nincs semmi elvárásom jelen pillanatban. A tesztek után több elképzelésem lesz. De beszéltem azokkal a pilótákkal, akik vezették már, és minden pozitív, amit elmondtak. Teljesen elfogulatlanul állok neki, eltökélt vagyok, hogy még jobbá tegyem.

- Melyik versenyeken veszel részt?

- Még nem eldöntött, bizonyára minden aszfalt versenyen, de remélem, hogy további egyen-kettőn is. Szeretnék Portugáliában és Argentínában is indulni például, jól érzem magam azokon az eseményeken. Ezt a csapat később fogja azonban eldönteni, de emellett részt fogok venni teszteken is az év során.

- Miért a Hyundai-t választottad?

- Ez egy új csapat, egy friss csapat, nagy céljaik vannak a jövőre nézve. Egy tökéletes világban az összes versenyen részt szerettem volna venni, de nem volt lehetséges ez, úgyhogy minden lehetőséget ki kell használni, ami adódik. A fontos, hogy továbbra is versenyezhessek.

- Mit gondolsz, hol végezhetsz a Monte-Carlo Rallye-n, amire a következő hónapban kerül sor?

- Idén a dobogón végeztem, de egy új autóval ez nem lesz olyan könnyű. A Monte-Carlo talán az évad legnehezebb versenye a jóslás szempontjából, idén jól választottunk gumit és nem volt semmi problémánk, úgyhogy a dobogón végeztünk. De nagyon könnyű egy nagy hibát elkövetni, amikor az ember nem másodperceket veszt, hanem elveszít mindent. Szóval, ki tudja megmondani? Koncentrálni fogunk, megpróbálunk nem sokat hibázni, ami mindig is a legfőbb dolog. A végén aztán meglátjuk, milyen eredményt értünk el.

- Új navigátorod lesz, Marc Marti. Mi volt a probléma közted és a feladatot korábban ellátó Carlos del Barrio között?

- Egyáltalán nem volt semmi gond köztünk. Csak annyi, hogy nem tudtam, mennyi versenyt tudok futni jövőre, Carlos viszont minden részt akart venni, úgyhogy jövőre ő különböző versenyzőkkel különböző futamokon fog menni, míg Marc csak a közös programunkra figyel. Úgy gondolom, így a legjobb, és hosszú idő után jó dolog váltani. Marc egy nagyon profi srác, aki sok tapasztalattal rendelkezik.

- A Hyundai a tizenöt alkalom során 7700 kilométert tesztelt eddig. Elég ez?

- Nem vagyok benne biztos, hogy bármikor is azt lehet mondani, ennyi vagy annyi elég. Mások többet teljesítettek. Figyelembe kell azonban vennünk, hogy a következő év a tesztelésről is szól, ezúttal már nyilvánosan. Mindannyiunknak az a célja, hogy 2015-re fejlesszük az autót. Amikor csatlakoztam a MINI-hez, az is egy teljesen új kocsi volt, és úgy gondolom, fejlesztési tapasztalataim segíthetik a Hyundai-t is. Nem aggódom az előttünk álló kihívás miatt, inkább izgalommal tölt el.

 

Andrew

 

2013. december 18.

 

Hogyan okozta az emelő Neuville kiesését

Thierry Neuville Monte-Carlo Rallye-n történt kiesését a törött emelő okozta – bizonyos értelemben.

A belga pilóta szuperlágy abroncsokon futó vadonatúj Hyundai i20 WRC-je az idénynyitó első szakaszának hatodik kilométerénél vált alukormányozottá egy hóval borított gyors jobbos hajlatban, ami „nem is igazán volt kanyar”, a kocsi ezt követően megpördült, és hátuljával eltalált egy villanyoszlopot.

A futómű sértetlenül megúszta az esetet, ugyanakkor elgörbült a kipufogó és a stabilizátor is eltörött, ami akadályozta a bal hátsó kereket a forgásában. Neuville és navigátora, Nicolas Gilsoul megpróbálta megjavítani az autót, a kipufogó hátsó részét sikerült is leszedniük. A csomagtartóban elhelyezett emelő viszont a becsapódáskor megsérült, ami miatt nem tudták levenni a kereket a stabilizátor eltávolításához. A belga páros így a verseny feladására kényszerült.

„Ez egy valódi katasztrófa, mivel a csapat nagyon keményen dolgozott” – mondta el Neuville, akinek a negyedik Monte részvételéből ez volt a negyedik kiesése. „Nem sok minden van, amiből a versenyt illetően meríthetnék, az egyetlen dolog, amit tennem kellett volna, hogy túljussak az első napon. Úgy éreztem, jó a ritmusom, kényelmesen éreztem magam, de nagyon hamar befejeztük, ami hatalmas csalódás.”

A Hyundai Motorsport csapatvezetője, Alain Panesse nem rejtette véka alá feldúltságát. „Csalódottak vagyunk, mivel megegyeztünk, sima rajtot vesz, ugyanis tudtuk, a körülmények nehezek lesznek. Ha összehasonlítjuk a részidejét Ogier részidejével, Thierry 4,5 másodperccel volt gyorsabb, ami hatalmas különbség. Úgy gondolom, talán egy kicsit túl gyorsan indult neki, és nem vette figyelembe az adott pillanatban jelen lévő téli körülményeket.”

Az újonc csapat frusztrációja délután ért a csúcsára, amikor az éppen harmadik helyen álló Dani Sordo autója egy elektromos hiba miatt nem indult újra egy közúti szakaszon. Miután a Monte-Carlo Rallye rendezői hagyományosan nem alkalmazzák a Rally 2 szabályt, a csapat az első nap végén neki is állhatott a csomagolásnak.

 

Andrew

 

2014. január 18.

 

Neuville szerint jó úton halad a Hyundai

Thierry Neuville túllépett csalódást keltő monte-carlói szereplésén, és a hetedik pozícióban zárta a Svéd Rally első napját, egy hellyel megelőzve a Hyundai másik autóját vezető finn Juho Hanninent.

A következő nap első szakaszán aztán egy másodperc alatt rosszra fordult minden. A belga i20 WRC-jének jobb első kereke elkapott egy, az útszéli hóban meglapuló követ, a felfüggesztés eltörött, aminek következtében Neuville befejezte a versenyt, legalábbis azon a napon. Négy gyorsaságival később ugyanígy járt Hanninen is. Mindkét pilóta visszaállt az utolsó napon a versenybe, amit be is tudtak fejezni, megszerezve az újonc csapat első pontjait.

Neuville így vélekedett a célba érést követően a problémákról: „Azt gondolom, ez a fajta jelenség része a fejlesztésnek, úgy vélem, a továbbiakban is fel fogunk fedezni ilyen dolgokat, hogy bizonyos területeken új vagy erősebb alkatrészeket kell használnunk. Ez tapasztalat a csapatnak, de jobb ezeket előbb meglátni a szezon során, mint később. Úgy hiszem, minden a megfelelő irányba halad. Azt gondolom, az autó alapjai jók. Az önbizalom ebben a pillanatban nincs meg, emiatt a trükkös helyeken ma reggel nagyon óvatos voltam, mivel nem akartam egy hibázást kockáztatni. Sokat kell még erről az autóról tanulni, fejleszteni lehet sok dolgot, ahogy láthatjuk is. A csapattal nagyon jóban vagyok már, jó kilátásaink vannak a jövőre.

Az autó nagyon stabil a gyors részeken, ez önbizalmat ad arra, hogy jó ritmusban vezessek és hogy jó időket érjek el.”

Az i20 WRC valódi tempóját még mindig homály fedi a különleges körülmények miatt, arról igazából csak Portugáliában kaphatunk képet, de Neuville svédországi két második szakaszideje és az autók utolsó napi teljesítménye bizakodással töltheti el a csapatot.

„A teljesítmény szempontjából nem hinném, hogy nagyon messze lennénk, de Portugáliáig várnunk kell, az lesz az igazi teszt számunkra” – mondta el a Hyundai Motorsport igazgatója, Michel Nandan. „Az első három verseny különleges egy kicsit, nem reprezentálják jól a teljes bajnokságot, nem tudjuk elemezni megfelelően, mit jelentenek a teljes évre vonatkozóan.”

 

Andrew

 

2014. február 16.

 

Három autó Portugáliában

Tanulási időszakukat elősegítendő a Hyundai Motorsport három i20 WRC-t nevez a 2014-es rali világbajnokság negyedik fordulójára, a Portugál Rally-ra.

A csapat vezető pilótája, Thierry Neuville továbbra is a 7-es rajtszámú autó volánja mögött foglal helyet, míg a 8-ast Svédországhoz hasonlóan Juho Hanninen vezetheti. A belga és a finn pilóta lesznek a gyári pontszerzők. Az idénynyitó monte-carlói bemutatkozását követően a luzitán versenyen kap újabb lehetőséget Dani Sordo, akinek a kocsijára a 20-as rajtszámot ragasztják.

Az alzenaui székhellyel rendelkező csapat bejelentette azt is, hogy a portugál megmérettetést megelőző, immár tradicionális, nézők százezreit vonzó Fafe Rally Sprinten is részt vesz. Az egynapos eseményre március 29-én, szombaton kerül sor a legendás Fafe-Lameirinha szakaszon, ami korábban a Portugál Rally-knak is része volt.

„Az, hogy három autóval indulunk a Portugál Rally-n, nagyon pozitív lesz számunkra, lehetővé teszi, hogy folytassuk az adatgyűjtést, valamint további kilométereket fussunk a rali világbajnoki bemutatkozó szezonunkban” – nyilatkozta a csapat igazgatója, Michel Nandan. „Úgy gondolom, remek felállásunk lesz Portugáliában Thierry-vel, Juhóval és Danival, mindegyikük hozza a tapasztalatát és biztosítja a saját visszacsatolását, ami segíteni fogja a Hyundai i20 WRC folyamatos fejlesztését. Thierry teljesítményszintjét Juho murva tudásával, valamint Dani tapasztalatával és Portugál Rally-s pályaismeretével kombinálva nagyon jó választás ez a versenyre.

Örülünk, hogy a Portugál Rally előtti hétvégén részt veszünk a Fafe Rally Sprinten is. Természetesen ez egy bemelegítés lesz a versenyre, de egy fantasztikus alkalom is a nézők százezreinek, hogy a rali világbajnokság egyik leghíresebb szakaszán láthassák akcióban a rali világbajnokság hőseit.”

Arról nincsen információ, a Hyundai Motorsport regisztrál-e a harmadik autójának egy második számú csapatot, mint ahogyan arról sem esett szó, hogy a portugál viadaltól kezdődően mindegyik versenyen indítja-e a harmadik i20 WRC-t a csapat.

 

Andrew

 

2014. február 22.

 

Paddon Hyundai-jal hét futamon

Hayden Paddon egy Hyundai i20 WRC volánja mögött áll rajthoz az idei rali világbajnokság hét futamán. Az új-zélandi versenyző első megmérettetése Szardínián lesz júniusban, emellett egyelőre az ausztrál futam a biztos a programjában.

A 2011-es PWRC világbajnoka, akinek John Kennard fogja diktálni az itinert, Thierry Neuville és az egymást váltó pilóták, Dani Sordo, Juho Hanninen, illetve Chris Atkinson mellett fogja megkapni a Hyundai Motorsport harmadik autóját. Paddon a Hyundai Motorsport N csapatának színeiben áll rajthoz.

„Nagyon büszke vagyok, hogy csatlakozhatok a Hyundai Motorsporthoz az idei rali világbajnokság hét futamára” – mondta el a 26 éves Paddon. „Ez egy hihetetlen lehetőség, hogy ilyen izgalmas időszakban lehetek a csapat része. Ez egy esély is, amire készen állunk, és nagyon keményen fogunk dolgozni, hogy teljesítsük a legtöbb feladatot és célt, valamint hogy segítsük a csapat folyamatos fejlődését a 2015-ös évre. Ugyanúgy, mint ahogyan a csapat is, azért vagyok itt, hogy megtanuljam a rali világbajnokságot és hogy sikerre vigyem. Ez egy fantasztikus lehetőség is számomra, hogy együtt dolgozhassak és tanulhassak tapasztalt emberektől a csapaton belül és természetesen a versenyzőktől.”

Michel Nandan, az alakulat igazgatója a következőket tette hozzá: „Mint amikor egy gyártó befektet a rali világbajnokságon, a Hyundai Motorsportnak is célja, hogy a jövő bajnokait támogassa. Emiatt döntöttünk úgy, hogy a Hyundai Motorsport N színeiben még egy autót viszünk bizonyos rali világbajnoki futamokra. Hayden jelenleg az egyike a világbajnokságon jelen lévő nagy tehetséggel rendelkező versenyzőknek. Amennyire tudjuk, támogatni fogjuk őt, hogy a lehető legmagasabb szintig jusson. Örülünk, hogy üdvözölhetjük őt és Johnt a rali világbajnoki kalandunkban, és alig várjuk már, hogy néhány hónap múlva a Hyundai i20 WRC volánja mögött akcióban lássuk őket.”

Paddon már a jövő héten megrendezésre kerülő Mexikó Rally pályabejárásán is részt vesz, de azt saját erőből teszi.

 

Andrew

 

2014. február 26.

 

Paddon: ez egy hivatalos program a gyári csapattal

Hayden Paddon egy Hyundai i20 WRC-vel áll rajthoz a Hyundai Motorsport N színeiben a 2014-es rali világbajnokság hét futamán.

Az új-zélandi pilóta a Thierry Neuville, Dani Sordo, Juho Hanninen és Chris Atkinson alkotta kvartetthez csatlakozott. A koreai gyár a 26 éves versenyzőt a Hyundai Motorsport N csapatában küldi csatába, melyet gyári alakulatuk mellett neveztek a gyártói világbajnokságba.

Paddon a déli féltekéről Európába költözött, Frankfurtban él, közel a Hyundai Motorsport alzenaui székhelyéhez. Az i20 WRC-t először áprilisban próbálhatja ki. Világbajnoki programja Szardínián kezdődik, de tartalmazza az a lengyel, a finn, az ausztrál és a brit versenyt is. A német, a francia és a spanyol futamok közül kettőn áll rajthoz a PWRC 2011-es bajnoka.

 

- Miként jött létre ez a szerződés?

- Ez egy olyan dolog, amiről már hónapok óta tárgyaltunk a Hyundai Motorsporttal.

- Teljes gyári állás ez, vagy valamilyen formában hozzá kell járulnod?

- A Hyundai Motorsport támogatja ezt a lehetőséget számunkra, mivel keresték, hogyan segíthetnék egy fiatal tehetség fejlődését. Lesz néhány más szponzor is a kocsi oldalán ugyanakkor, de ez egy hivatalos program a gyári csapattal.

- Az elmúlt évben voltál az Európai-bajnoki futamként számon tartott Ypres Rally-n, valamint a világbajnokság finn, német és spanyol állomásán, hogy megmutasd, mit tudsz. Számított ez?

- Tavaly olyan futamokat céloztunk meg, melyekről tudtuk, segíthetik a Hyundai-jal történő tárgyalásainkat. Mindegyik verseny kellett ahhoz, hogy végül összeálljon az egész. Ha tavaly nem versenyeztünk volna, nem lett volna meg az esélyünk erre.

- Mit szeretnél elérni ebben az esztendőben?

- Főként egy tanulóév lesz számunkra ez, tökéletes környezet, hogy fejlődjünk a csapattal és segítsük az i20 WRC fejlesztését. Az év vége felé természetesen versenyképesek akarunk lenni a csapattársaink ellen és vívni velük a szakaszokon. Tökéletes környezetben vagyunk, hogy tanuljunk, tapasztalt és szenvedélyes emberek, valamint jó versenyzők vesznek körül minket.

 

Andrew

 

2014. március 2.

 

A Hyundai Motorsport N Sordóval mutatkozik be

A Hyundai katasztrofálisan végződött monte-carlói bemutatkozása sarkallta a koreai gyár versenyrészlegét arra, hogy egy harmadik autót is csatába küldjön az áprilisi Portugál Rally-n.

A bejelentésre, miszerint ennek a kocsinak a volánjánál Dani Sordo foglal majd helyet, már a múlt hónapban sor került, arra azonban csak most derült fény, hogy a spanyol pilóta az újonnan alakult Hyundai Motorsport N színeiben áll rajthoz. A Hyundai második csapatának versenyzője ezt követően az új-zélandi Hayden Paddon lesz. A luzitán futamon az állandó pilóta Thierry Neuville mellett Juho Hanninen kap lehetőséget a Hyundai Motorsport első számú alakulatánál.

A csapat vezetője, Alain Penasse elmondta, Neuville és Sordo Monte-Carlo Rallye-n történt gyors kiesése kényszerítette rá az alakulatot, hogy az új autó fejlesztése érdekében egy harmadik i20 WRC-t is bevessenek Portugáliában. A világbajnokság második fordulóján, Svédországban mindkét autójuk célba ért, bár mindegyiknek ki kellett hagynia néhány szakaszt.

„Az első két versenyen nem tettünk meg túl sok kilométert” – nyilatkozta Penasse. „Monte-Carlóban csaknem nullát teljesítettünk, úgyhogy arról a futamról nem gyűjtöttünk sok visszajelzést. Ez az, ami miatt úgy döntöttünk, hogy Portugáliára egy harmadik autót is készítünk.

Kicsit rohannunk kellett, mert nem volt egyértelmű, hogy készen lesz-e az autó, de ha Portugália utánig vártunk volna, akkor az Szardínia lett volna. Az már június, ez az, ami miatt igyekeztünk a harmadik kocsival, amit Dani fog vezetni.”

Penasse nem zárta ki annak a lehetőségét, hogy egy negyedik kocsi is csatlakozna, mely Paddon mellett a Hyundai Motorsport N csapatában állhatna rajthoz az év második felében. „Jelen pillanatban a háromautós csapat mellett vagyunk. Talán a jövőben” – utalt az opcióra –, „de most túl elfoglaltak vagyunk, hogy ennek lehetőségével foglalkozzunk.”

 

Andrew

 

2014. március 7.

 

A sör segített Neuville dobogójában

 

Az antialkoholista Thierry Neuville egy üveg sörnek köszönhetően állhatott fel a Mexikó Rally pódiumára.

Ahelyett, hogy szétlocsolták volna a Power Stage céljában a verseny szponzorától, a Coronától kapott maxi méretű sört, Neuvillék úgy gondolták, beteszik azt autójukba és elviszik a csapatnak. A Hyundai Motorsport tagjai megérdemelték, hiszen sok probléma után úgy tűnt, párosuk dobogós helyezést ünnepelhet, ami a Hyundai történetének eddigi legjobb eredménye.

Az utolsó szakaszról a szervizpark felé vezető harminchárom kilométeres etapon azonban egy kis lyukon keresztül elkezdett szivárogni a víz az i20 WRC hűtőjéből. Ekkor került a sör képbe, mint mentőöv.

„Talán három vagy négy kilométert tettünk meg a közúti szakaszon, amikor azt láttam, a motorhőmérséklet nagyon magas. Ekkor tudatosult bennem, hogy problémánk van. Nagyon stresszes volt ez” – mesélte Neuville az eset után.

A belga pilóta és navigátora, Nicolas Gilsoul kiszálltak és leszedték az autó első lökhárítóját, hogy könnyebben hozzáférjenek a hűtőhöz és hogy megpróbálják betömni a lyukat.

„Elég gyorsan meg tudtuk javítani, ahhoz pedig, hogy feltöltsük a rendszert, felhasználtunk mindent, amit a kocsiban találtunk. Szerencsére volt nálunk a Power Stage végéről sör is, amit beletöltöttünk.”

A páros húsz percet állt, majd nekiindult, de néhány kilométerrel később ismét az út szélére kormányozta az autót, aminek hűtőjébe újból öntött egy kis sört.

„Próbáltam nyugodt maradni, mondtam magamnak, hogy rendben vagyunk, de mikor több mint huszonöt kilométer volt hátra, azt gondoltam, ’oké, itt a vége’. Miután újból megálltunk, a hőmérséklet csökkent, akkor már úgy voltam vele, hogy rendben lesz a dolog.”

A következő megálló már a szervizparknál volt, ahol a csapat a drámai percek után tárt karokkal várta a párost és az autót, hiszen az újonc alakulat mindössze harmadik versenyén begyűjtötte első dobogós helyezését.

 

Fotó: Colin Clark

 

Andrew

 

2014. március 10.

 

Milyen színű is a Hyundai WRC-je?

Ez az a kérdés, amit az i20 WRC-t tavaly decemberi bemutatója óta mindenki feltesz. Kék? Szürke? Kékesszürke?

Az autó színe hivatalosan „Hyundai i20 WRC kék”. A márkakereskedésekben azonban felesleges kérni, mert nem létezik. „Még nem” – árulja el a Hyundai Shell World Rally Team szóvívője. „Később használni fogjuk a Hyundai nagyteljesítményű autóinak modellpalettáján.”

Az i20 vásárlása esetén ugyan nem lehet ezt az árnyalatot választani, az utakon mégis feltűnhet ilyen autó. „Minden vállalati autónk ugyanolyan színűre lett fényezve, mint amilyen a raliautó. A bajnokság minden egyes európai fordulóján nagyjából egy tucat ilyen tűnik fel, melyet a csapattagok és a versenyzők használnak. Ez olcsóbb, mint minden egyes alkalommal ilyen mennyiségű autót bérelni.”

A közvélemény és az újságírók természetesen mind máshogy látják a színt. Egyesek szürkének, mások kéknek, de van, aki azt mondja, hogy lilás kék. Elhangzott a púder kék árnyalat is, ugyanakkor van olyan is, aki azon a véleményen van, hogy ezt nem lehet tökéletesen meghatározni. Az egyik szellemes hozzászóló szerint ez csak egy alap, amit a csapat addig használ, amíg ki nem találja a megfelelő színt.

A csapat állítása szerint a fotósok és operatőrök körében végzett gyors közvélemény kutatás jól sikerült, mindenki elmondta, hogy a szín jól mutat a képeken. „Dinamikus kiállást biztosít az autónak. Nem volt semmilyen negatív visszajelzésünk.” Az egyetlen probléma, hogy csaknem lehetetlen egységes színösszeállítást eszközölni a csapatnál. A csapatruházatot megalkotó stylist például nem talált még pontosan ilyen árnyalatú szövetet.

A Hyundai i20 WRC dekorációja a Jochen Werner vezette Hyundai Motor Europe Design Center (HMEDC) munkája. Mint ahogyan a kamionok és csapat motorhome-ja, a Hyundai Motorsport N színeiben Portugáliától rajthoz álló harmadik kocsi is ugyanebben a színárnyalatban fog feltűnni, hogy világosan és következetesen mutassa az összetartozást.

 

Andrew

 

2014. március 13.

 

Motorfejlesztés a második félévben

A Hyundai a 2014-es rali világbajnoki szezon második felénél előbb nem fog bevetni motorfejlesztéseket, legalábbis ezt állítja a cég autósport részlegének igazgatója, Michel Nandan.

Annak ellenére, hogy a koreai márka a Mexikó Rally-n megszerezte történetének első dobogós helyezését, Thierry Neuville elmondta, a csapat jól tudja, hogy javítani kell autójuk teljesítményén.

„További lépéseket kell tennünk” – nyilatkozta a belga versenyző. „Igen, harmadikak voltunk Mexikóban, de realistának kell lennünk, és meg kell értenünk, nem volt meg a tempónk. Sok kiesést láthattunk, ezek nélkül ötödikek lettünk volna, de dolgozunk, és mindig jönnek újabb fejlesztések.”

Nandan nem részletezte, hogy milyen fejlesztések érkeznek, de a rendelkezésre álló három jokernek köszönhetően lehetőségük van szignifikáns fejlődésre.

„Jelenleg a tesztpadon dolgozunk a motorral, és különböző opciókat nézünk. Általános fejlesztéseket végzünk a teljesítményt érintően, majd ezt követően fogjuk eldönteni, milyen változtatásokat eszközölünk. Nézünk szoftwaveres és hardveres módosításokat is a motoron, de nem látom, hogy ezek a szezon felénél előbb megérkeznének.”

 

Andrew

 

2014. március 20.

 

A finn futamra várható a Hyundai továbbfejlesztett motorja

A Hyundai Motorsport ebben a hónapban kezdi meg továbbfejlesztett motorjának tesztelését, hogy megpróbálja javítani az i20 WRC teljesítményét. A németországi székhellyel rendelkező csapat legkorábban a szezon derekán, a Finn Rally-n vetheti be az új egységet.

A portugál versenyen látott bíztató eredmények után – ahol az i20 WRC három szakaszgyőzelmet is aratott – a Hyundai Motorsport vezetője, Michel Nandan elmondta, a felfrissített erőforrást csak akkor építik be autóikba, amikor biztosak benne, hogy az készen áll.

A Hyundai-nak a továbbfejlesztéshez az azokat lehetővé téve jokerekből kell felhasználnia, ugyanakkor a módosítás után az új megoldásnál kell maradniuk.

„Két-három héten belül el kell kezdenünk az igazi tesztpados próbákat” – mondta el Nandan. „Ez egy olyan dolog, amit a szezon közepe után be akarunk vezetni.

Biztosnak kell lennünk, mielőtt felhasználjuk a jokereinket, mivel utána már nem lehet visszafelé módosítani. Először a teszteket kell elvégezni, hogy meglássuk, a teljesítmény és a tartóssági oldal is rendben van-e. Ez egy kis időt vesz igénybe. Természetesen nem lesz lehetséges a szezon közepénél előbb történő bevetés.”

A csapat ugyanakkor nem csak az erőforrással foglalkozik, hanem többek között a felfüggesztéssel is. „Rendes körülmények között minden, a felfüggesztésen és a lengéscsillapítókon végzett fejlesztés során látunk kis javulást, úgyhogy azt gondolom, az év végéig nagy előrelépéseket tehetünk, ez is a terv” – tette hozzá Nandan.

 

Andrew

 

2014. április 14.

 

Nandan: Közelebb vagyunk, mint vártuk

A Hyundai Motorsport vezetője, Michel Nandan úgy véli, az i20 WRC versenyképesebb, mint ahogyan a bemutatkozó szezon első négy versenyén várta volna.

Nandan ezt a Portugál Rally-t követően mondta, ahol Dani Sordo és Thierry Neville három szakaszgyőzelmet szerzett az autóval.

Az idény kezdetekor Nandan úgy vélekedett, Portugália lesz az első lehetőség, hogy meglássák az i20 WRC igazi képességeit, miután az első három, Monte-Carlóban, Svédországban és Mexikóban tartott forduló speciális verseny.

„A vélemény az, hogy egy kicsit közelebb vagyunk, mint amit vártunk” – mondta el a francia szakember. „Ha megnézzük azokat az időket, amikor nem volt problémánk az autóval, és ugyanazt a gumiválasztást hasonlítjuk össze, mondhatjuk, hogy a lemaradás 0,1 és 0,4 másodperc kilométerenként. Ez nagyon bátorító.

Tudjuk, hogy nagyon sokat kell még dolgoznunk az autó fejlesztésén, a futóművön és a motoron is, de oké, úgy gondolom, ez nagyon ígéretes. Abból, amit láthatunk, nem vagyunk olyan messze a Volkswagentől és a Citroentől. És néha, főként a sarasabb körülmények között, tudtunk küzdeni is velük.”

A Hyundai Motorsport első embere ugyanakkor kizárta azt, hogy mostanában a győzelmekért harcolhassanak.

„Úgy gondolom, a fejlődés nagyon jól megy, és boldogok lehetünk természetesen az eddigi eredményekkel, de nem, ez nem fogja megváltoztatni a célunkat, hogy fejlődjünk és fejlesszük a kocsit. Portugáliában voltak problémáink is, de azért vagyunk, hogy lássuk a problémákat és megpróbáljuk megoldani őket. Nem fogunk más dolgokra figyelni most.”

A Hyundai Motorsport mindeközben megerősítette, hogy a Portugál Rally-n mindhárom autójukat érintő féltengelyproblémák összefüggésben voltak egymással, a csapat emiatt felvette a kapcsolatot az alkatrész beszállítójával. Dani Sordóval kapcsolatban elmondták, hogy a spanyol versenyző azért adta fel a versenyt vasárnap reggel, mivel a műszaki gond nem tette volna lehetővé a további adatok gyűjtését.

 

Andrew

 

2014. április 17.

 

A Hyundai ismét leszerződtette Bouffier-t

A Hyundai Motorsport alkalmazásába vette Bryan Bouffier-t a 2014-es tesztfeladatok elvégzésére, akinek az elmúlt évben, az i20 WRC fejlesztése során hasonló szerepkörben adtak munkát.

 

A francia versenyző több teszten mutathatja meg tudását és képességeit a 2015-ös idény előtt, melyek párhuzamosan fognak futni az idei rali világbajnoki futamokat megelőző tesztekkel.

„Örömmel üdvözöljük ismét a csapatban Bryant, miután nagyszerű munkát végzett velünk tavaly” – mondta el Michel Nandan csapatvezető. „Már tárgyaltunk egy ideje, és úgy döntöttünk, megérdemel egy újabb esélyt. Különböző fejlesztési teszteken fog velünk részt venni az év során, ahogyan készülünk 2015-re, és biztos vagyok benne, hogy sokat fog segíteni most is.”

Bouffier és navigátora, Xavier Panseri háromszoros lengyel bajnokok, 2010-ben megnyerték a francia bajnokságot is, majd 2011-ben az Intercontinental Rally Challenge nyitó futamán, a Monte-Carlo Rallye-n nem találtak legyőzőre. A páros dominált az 2013-as Európa-bajnokság részeként jegyzett Tour de Corse-on, majd nagyszerűen szerepelt az idei monte-carlói világbajnoki futamon.

„Örülök, hogy a Hyundai Motorsport részese lehetek ismét” – nyilatkozta Bouffier. „Egy nagyon kooperatív együttműködésünk volt 2013-ban, és boldog vagyok, hogy ezt ennek az évnek a során is folytatni tudjuk. A csapat néhány fejlesztési tesztjéhez fogok csatlakozni a szezon folyamán, és a legjobbamat fogom nyújtani, hogy segítsek nekik felkészülni a 2015-ös szezonra, biztosítva a tapasztalatomat és tudásomat, és megadva a csapatnak a lehető legrészletesebb visszacsatolásokat.”

A Hyundai azt is bejelentette, hogy az idei rali világbajnokság későbbi aszfaltversenyire történő felkészülés jegyében rajthoz áll a francia bajnokság negyedik fordulóján, az Antibes Cote d'Azur Rallye-n. Az i20 WRC kormánya mögött Bouffier fog ülni.

„Úgy döntöttünk, hogy a következő hónapban részt veszünk az Antibes Cote d'Azur Rallye-n, hogy aszfalton tegyünk meg néhány kilométert, és versenykörülmények, semmint a hagyományos tesztek során próbáljunk ki néhány alkatrészt a szezon második felére” – magyarázta Nandan. „Mivel korábban megnyerte már az Antibes Rallye-t, és egy francia aszfaltspecialista, Bryan volt a nyilvánvaló választás erre a futamra, amit egy olyan tesztként kezelünk, ahol adatokat gyűjtünk, hogy tovább folytathassuk az i20 WRC fejlesztését.”

A németországi székhelyű alakulat egyetlen tesztautót nevez a versenyre, ahol kihasználják azt az előnyt, hogy WRC-k is futhatnak, és a csapat szoros, teszteket és versenyeket magába foglaló ütemezésébe is beleillik.

„Hálás vagyok, hogy megkaptam a lehetőséget, és az Antibes Rallye-n vezethetem a Hyundai i20 WRC-t, egy olyan versenyen, amit még 2006-ban megnyertem és ahol mindig is élvezem a vezetést, bármikor is megyek oda” – tette hozzá Bouffier. „A cél az, hogy megtegyünk néhány kilométert aszfalton, és a lehető legtöbb visszacsatolást nyújtsuk a csapatnak a szezon hátralévő részére.”

 

Andrew

 

2014. április 28.

 

Neuville szerint a Hyundai bizonyította tempóját

Thierry Neuville véleménye szerint a Hyundai i20 WRC bizonyította sebességét az Argentin Rally-n, majd hozzátette, a rövidesen várható fejlesztések javítani is fogják a tempót.

A belga versenyző elismerte, hogy a verseny pénteki és vasárnapi napján a Hyundai küszködött a kanyargós szakaszokon, de az i20 WRC szombaton, a Calamuchita Völgy tempósabb gyorsaságijain fel tudta venni a versenyt.

„Nagyon érdekes volt látni az időkülönbségeket a többi autóhoz képest” – mondta Neuville. „A maximumon mentünk, hogy meg tudjuk nézni, mit tudunk, az időkülönbségek pedig pozitívak voltak. A nagyon gyors részeken tényleg gyorsak voltunk, de a kanyargósakon hiányzott a tapadás. Ugyanakkor Argentína előtt is tudtuk azt, hogy a felfüggesztés oldaláról lehetnénk jobbak is.”

Új rali világbajnoki programjának még mindig a fejlesztési szakaszában járva a Hyundai kompromisszumos felfüggesztési beállítással érkezett Dél-Amerikába, amit a következő fordulókra finomítani fognak.

„Nincs időnk arra, hogy egyszerre fejlesszünk mindent” – mondta Neuville. „Lengyelországban azonban többet várhatunk majd a futóműtől és a differenciálművektől is. Egyazon futóművünk volt az utolsó három murvás versenyen, holott ezek az események elég különbözőek voltak, de úgy gondolom, ez normális egy tesztszezon során.”

A motorteljesítménnyel kapcsolatban Neuville a következőket nyilatkozta. „Tudjuk, hol tartunk a motorral, és azt is tudjuk, hogy az év későbbi részében több is várható. Jobb, ha a futóművel foglalkozunk először, ez az, amiben nagyobb különbséget tudok kihozni.”

Neuville – a Rally 2 szabálylehetőséget igénybe véve – ötödik helyen végzett a Villa Carlos Paz központú viadalon, egy szakaszon a legjobb időt is autózta. Csapattársa, Dani Sordo problémákkal teli versenyt tudhat a háta mögött, és vasárnap kiállni is kényszerült.

A Hyundai időközben bejelentette, hogy Juho Hanninen kap lehetőséget a Szardínia Rally után Lengyelországban is Neuville és a csapathoz csatlakozó Hayden Paddon mellett, a lengyel viadallal egy időben zajló Goodwoodi Sebességfesztiválon pedig Sordo képviseli a csapatot.

 

Andrew

 

2014. május 15.

 

Nino Frison lett a Hyundai technikai igazgatója

 

Technikai személyzetének megerősítéseként a Hyundai Motorsport Nino Frisont nevezte ki a technikai igazgató pozícióba, aki rögtön munkába is áll.

Az olasz szakember a Hyundai Motorsport alzenaui központjában fog dolgozni, a különböző – a karosszéria, a motor és a tervezési – részlegek felügyeletét fogja ellátni. Frison Nandannak tartozik beszámolási kötelezettséggel, a jelenlegi i20 WRC teljesítményének további javításáért és az új, 2015-ös modell fejlesztésért lesz felelős.

Frison tapasztalatai harminc évre nyúlnak vissza, ezalatt az egyik legkeresettebb technikai és menedzsment tanácsadó lett az autósportban. Az együléses sorozatoktól kezdve – köztük a Forma-1-ben is vezetői szerepeket töltött be – a DTM-en keresztül a ralisportig minden szakágban dolgozott. Megfordult a Toyota és a Seat rali világbajnoki csapatánál, a Suzuki World Rally Team-nél főtervezője volt az SX4 WRC-nek.

A Hyundai Motorsport 2012. decemberi indulásakor a technikai igazgatói pozíciót nem töltötték be, azért a dél-koreai autógyár autósport részlegének vezetője, Michel Nandan felelt. Ahogyan bemutatkozó szezonja során a Hyundai Shell World Rally Team fejlődik, Frison technikai igazgatói pozícióba történő kinevezése azt jelenti, hogy Nandannak több ideje lesz a teljes projekt felügyeletére.

A Hyundai Motorsport mindeközben felavatta alzenaui székhelyén a motorfékpadot, amivel felgyorsíthatja a motorfejlesztési és tesztelési folyamatait. A fékpad nagyobb szabadságot biztosít az alakulat számára, hogy folyamatos fejlesztéseket végezzenek az erőforráson, az eszközzel a rali világbajnokságon előforduló különböző körülményeket tudnak szimulálni házon belül, melyek közepette analizálhatják az 1,6 literes turbófeltöltéses motorjukat.

Nandan megerősítette azt is, hogy a 2015-ös specifikációjú autójuk fejlesztése a nyáron fog megkezdődni. Ez a Hyundai WRC kilencvenöt százalékban új lesz, de a következő szezon elsői fordulóin valószínűleg nem fogják még bevetni.

 

Andrew

 

2014. május 22.

 

Pályabejárási hiba okozta Hanninen balesetét

A Hyundai Motorsport pilótája, Juho Hanninen a Szardínia Rally pénteki napján elszenvedett hatalmas balesetéért a pályabejáráson elkövetett hibáját okolja.

A finn versenyző három gyorsasági után vezetett, az ötödik szakasznak pedig csapattársa, Thierry Neuville mögött 2,9 másodperces hátránnyal a második helyen vágott neki, amikor a loelle-i gyorsasági célja előtt öt kilométerre összetörte a Hyundai i20 WRC-t.

Az autó több bukfencet is bemutatott, egy fát három méter magasban tört ketté és döntött ki, mielőtt megállt volna. A Hyundai komolyan összetörött, Hanninen emiatt nem tudta folytatni a versenyt.

Miután kielemezték az esetet, Hanninen és navigátora, Tomi Tuominen azt a következtetést vonták le, hogy hiányzott egy információ a verseny előtti pályabejáráson készített itinerből.

„Nagyon gyorsan közelítettük meg a jobbos kanyart, elvesztettem az autó elejét, kicsúsztunk, és több borulást is bemutattunk” – magyarázta Hanninen. „Ez meglepett, de rájöttem utána, hogy volt egy kisebb nyom, majdnem mint egy keréknyom, ami kifogott rajtam. Észre kellett volna vennem ezt a pályabejáráson.”

A Hyundai csalódottságát súlyosbította, hogy Neuville i20 WRC-jének jobb első futóműve ugyanezen a szakaszon megsérült, a belgának huszonhárom percébe került, mire folytatni tudta a versenyt, így ő is elvesztette egy jó eredmény esélyét.

 

Andrew

 

2014. június 12.

 

Hírek a Hyundai Motorsporttól

A Hyundai Motorsport a tervek szerint a fennmaradó motorjokerét – mely a 2014-es homologizációs befagyasztások keretében áll rendelkezésre – a Finn Rally előtt fogja felhasználni.

Az i20 WRC-k ennek megfelelően a skandináv viadalon már az új erőforrással fognak rajthoz állni, melyekben az eddigi száraz helyett nedves hengerperselyek fognak szolgálni. A Hyundai a tervek szerint ezt a motort építi be az új, a 2015-es szezon során pályára lépő i20 WRC-jébe is.

A csapat az új aggregátot a Finn Rally-ra történő felkészülés jegyében a múlt héten tesztelte már Finnországban, ahol Thierry Neuville komoly balesetet szenvedett. A belga pilóta eltalált egy útszéli követ, mely megdobta az i20 WRC-t, ami fáknak ütközött, majd az úttól húsz méterre állt meg. Neuville és navigátora, Nicolas Gilsoul nem sérült meg, a kocsi azonban annyira összetörött, hogy az alakulat nem tudta folytatni a tesztet. A csapat beszámolója szerint az eset nem befolyásolta a felkészülésüket, mivel a baleset előtt elvégeztek már minden tervezett munkát.

Mindeközben a Hyundai Motorsport bejelentette, hogy a Deutschland Rallye-n a gyári csapatban Neuville mellett Dani Sordo kap helyet, míg a harmadik i20 WRC-t a tavaly egész évben tesztpilótaként foglalkoztatott Bryan Bouffier fogja vezetni. A francia versenyzőnek ez lesz az első németországi fellépése és szintén először vezetheti a koreai WRC-t világbajnoki futamon.

 

Andrew

 

2014. június 14.

 

Exkluzív interjú Dani Sordóval

Míg a Hyundai Motorsport a lengyel rali világbajnoki futamon állt rajthoz, spanyol pilótájuk a Goodwoodi Sebességfesztiválon vett részt az i20 WRC-vel. Dani Sordo a superally.hu-nak is adott egy villáminterjút.

 

- Hogyan érzed magad itt Goodwoodban, a Sebességfesztiválon?

- Nagyon jól! Ez nagyon jó mindenkinek, a pilótáknak, a nézőknek. Nagyon sok autó van.

- Van innen kedvenc autód vagy…?

- Igen, a Hyundai! A Hyundai fantasztikus!

- … vagy kedvenc korszakod az autósportból?

- Nincs ilyen. Itt láthatóak régi autók, új autók, a jövő autói. Nagyon jó itt minden!

- Rátérve a ralira: a Hyundai Motorsport pilótája vagy, ami egy új csapat. Nyertél szakaszokat, a csapattársad pedig szerzett már dobogós helyezést is. Milyen a hangulat a csapatnál?

- Elég jó a hangulat. A csapat nagyon profi, most már elég sok kilométert tettünk meg, próbálunk mindent a helyére tenni. Ez a bemutatkozó éve a Hyundai-nak a rali világbajnokságon, úgyhogy ezek jó eredmények.

- Mi a helyzet magával az autóval? Hogyan fejlődik a kocsi, milyen útja látszik a fejlesztéseknek?

- Próbálok a tapasztalatommal segíteni. Mikor vezetem, elmondom, hogy pilótaként mit érzek az autóról. Úgy gondolom, egy kicsit többet tudok segíteni a fejlesztésekben. Szerintem jó, amit csinálunk.

- Tudjuk, hogy a ralicsapatok és a versenyzők a futamok között tesztelnek. De mi más, amit egy gyári versenyző tesz még? Ellátogatsz a főhadiszállásra ilyenkor?

- Sportolunk, tréningezünk, tartjuk a kapcsolatot a csapattal. Amikor teljes szezont csinálunk, nincsen túl sok időnk. Igen, elmegyek Alzenauba is, de normális esetben nem kell mennünk, nincs szükségünk megbeszélésekre.

- Vezettél más WRC-ket is, mielőtt beleülhettél a Hyundai i20 WRC-be. Hogyan tudnád összehasonlítani teljesítmény és vezethetőség szempontjából ezeket az autókat?

- Nem szeretem az összehasonlításokat. Különböző autók ezek. A Hyundai, úgy gondolom, nagy potenciállal rendelkezik, azokban az autókban azonban nagyobb tapasztalat van. A Hyundai-nak jó a felépítése, a motort viszont fejleszteni kell még egy kicsit. De jó irányba tartunk.

- A Hyundai Motorsport nem jelentette be még, hogy ki lesz a csapat második pilótája a szezon második felének versenyein, de jó esélyed van az aszfaltos versenyeken elért eredményeid miatt. (Azóta a Hyundai közzétette, hogy Sordo vesz részt a csapat színeiben ezeken a futamokon.)

- Ott leszek az aszfaltos versenyeken!

- Mik az esélyeid a kemény felületen?

- Próbálok majd jó munkát végezni. Úgy gondolom, jó munkát tudunk végezni. A Német Rally-t szeretem. A német, spanyol és francia versenyeken megpróbálok jó munkát végezni. Nem tudom, hol tartunk. A Citroenek nagyon jók aszfalton, a Volkswagenek nagyon gyorsak, úgyhogy nehéz lesz velük.

- Mi a terved 2015-re?

- Nem tudom. Ezt nem tudom megmondani neked. A Német Rally-n megteszek mindent, amit tudok, de a jövő évet nem tudom. Lehet, hogy otthon leszünk, pihenünk, nem tudom.

- Ha valaki nyomon követ téged a közösségi médián, tudja, hogy részt veszel autocross versenyeken is.

- Ez így van, szeretem az autocross versenyeket.

- Lehet ez egy új karrier számodra a ralizás után?

- A szórakozás miatt csinálom. Nem tudom, mi lesz a jövőben, de szeretnék a raliban maradni és versenyképes lenni. De lehet, hogy a jövő a rallycross lesz vagy valami ilyesmi, mint Petter Solberg esetében.

- Magyarországnak van Európa-bajnoki autocross futama, szívesen látnánk ott!

- Nagyon szép autók vannak és az emberek szeretik ott az autocross-t. Mindig megnézem a videókat Magyarországról, minden megvan ott ehhez. Ha valaki venne nekem egy jó autót…

 

Andrew

 

2014. július 30.

 

Zúzós nap a Hyundai-nál

Új fejlesztésű motorral és nagy reményekkel vágott neki a Hyundai Motorsport a Finn Rally-nak. Az első nap felemásan alakult az elsőszámú csapat számára, Thierry Neuville-nek az i20 WRC-vel és az itinerével is akadt gondja, így csak a nyolcadik helyen zárt, Juho Hanninen viszont a bizakodásra okot adó ötödik pozícióban állt be az esti parc fermébe.

Pénteken reggel aztán egy csapásra rosszra fordult minden a koreai alakulatnál. Előbb Neuville került bajba, aki az első szakaszon szélesen vett egy beszűkülő jobbkanyart és megcsípett egy követ, melynek következtében háttal nekicsapódott egy fának, amitől jócskán megsérült a Hyundai hátsó szárnya. A szervizparkig három gyorsasági volt még hátra, a belga pedig folyamatosan panaszkodott a beírókban. „Nincs aeronk hátul. Nincs tapadás hátul, főként a gyors egyenesekben és a bukkanókon. Óvatosnak kell lennem, mert nincs meg az érzés, bár a lassabb részek rendben vannak.”

A csapat elsőszámú pilótája, alig várta, hogy a szervizparkba érjen és felszereljenek az autójára egy új hátsó szárnyat, de nem várt fordulatot vett itt a dolog: az FIA delegáltja, Jerome Toquet észrevette, hogy megsérült az autó bukócsöve, ami miatt Neuville nem folytathatta a versenyt. A sérülés ráadásul olyan súlyosnak bizonyult, hogy a rendelkezésre álló idő alatt a helyszínen nem tudják megjavítani a szerelők, így a 7-es rajtszámú i20 WRC szombaton sem állhat vissza a versenybe.

A fedélzeti kamera felvételei később megerősítették, hogy Neuville egy, a versenyvonalon lévő követ talált el nagy erővel, ami miatt a fának csapódott. Ugyanakkor nem ez az eset, hanem egy szélesen vett kanyar során egy kővel történt találkozás volt az, amikor megsérült az i20 WRC bukócsöve, ami miatt a belga nem folytathatta a versenyt.

Juho Hanninen pénteken reggel autózott egy negyedik időt, amivel feljött ugyanebbe a pozícióba az összetettben is. Az ő sorsát a második szakasz pecsételte meg. „Volt egy lassúdefektem a rajttól kezdve, néhány kilométerre a cél előtt nekimentem a töltésnek, és háttal beestem az árokba.” A kocsi látszólag eléggé összetörött – ironikus módon szinte csak a hátsó szárny maradt ép rajta –, de Hanninenék folytatni tudták, mivel mechanikus sérülés nem keletkezett a Hyundai-on. A cél után kiszedték az összetört szélvédőt, és anélkül teljesítették a következő két szakaszt, melyek során a műszerfal is kiszakadt a helyéről. A történések során kétperces hátrányt szedtek össze, a szervizbe a tizenegyedik helyen érkeztek.

A szerelők helyrepofozták az i20 WRC-t, de a finn délutánja sem alakult zökkenőmentesen. Valószínűleg a borulás következtében sérült meg a kormányszervó, ami délután nem működött hibátlanul, a nyomvályúkban és az ugratók után elment a rásegítés. Hanninen ezek után a kilencedik helyen zárta a napot.

 

Andrew

 

2014. augusztus 2.

 

Pokolból a mennybe

 

Thierry Neuville és a Hyundai első győzelme.

Borzasztóan kezdődött, majd – nem várt – csodálatos eredménnyel zárult a Hyundai számára a rali világbajnokság németországi viadala. A csapat elsőszámú pilótája, Thierry Neuville a shakedown-on alaposan összetörte az i20 WRC-t, indulása kérdésessé is vált. Szerelői áldozatos munkájának köszönhetően azonban elrajtolhatott a versenyen, amit végül győzelemmel zárt.

A belga pilóta a 4,6 kilométeres csütörtöki bemelegítő szakasz harmadik teljesítése során egy dupla balos kanyarban csúszott le az útról és bukfencezett hatot a szőlőültetvényben. Neuville véleménye szerint nem volt ez szerencsére egy „komoly” borulás, az ott tartózkodó szurkolók azonban másként vélekedtek azokkal együtt, akik a videofelvételek segítségével látták az esetet. Milyen egy komoly borulás, ha ez egy „lágy” volt? A legijesztőbbnek az esetben az látszott, hogy leszakadt az autó jobboldali ajtaja, így annak helyén egy szőlőkaró könnyedén az utastérbe hatolhatott volna. Neuville és Nicolas Gilsoul nem sérült meg, ugyanakkor a navigátor telefonja kiesett a borulás során a kocsiból. Keresték, de nem találták, úgyhogy este 11 óra után visszament, remélve, hogy egy másik mobilról felhívva a csendben és sötétben könnyebben meghallja és meglátja. Szerencséjére így is lett, már csak az autón kellett izgulniuk.

A kocsit az eset után beszállították a trieri szervizparkba, ahol a technikai ellenőrök azonnal szemrevételezték a Hyundai-t, ahol csak egy kisebb sérülést találtak a bukócsőrendszeren. Mivel a bukócső Hyundai-gyártású, a csapat kivághatta a húsz centis darabot, és betehetett a helyére egy ép elemet. „Van egy kis munkánk, de oké az autó” – nyilatkozta a Hyundai Motorsport szóvívője. „Néhány elemre szükség van, ajtókra, talán szárnyra is, egy szélvédőre és egy kis ragasztószalagra, de rendben lesz.” Ennél azért többről volt szó, a Hyundai motorhome középső szektora teljesen elfüggönyözésre került, az arra járók csak a flex hangját hallhatták még este hatkor is és érezhették az égett fém szagát.

„Egy kis hiba volt ez a részemről” – magyarázta Neuville. „Hozzáértem belül a kis töltéshez, ami miatt lesodródtam kicsit az ívről és meg kellett próbálnom visszajönni. A hátsó kerék a laza felületre ért, és nagyon lassan beborultunk a szőlőültetvénybe. Beragadtunk oda, az egyik kerék kiszakadt.”

„A javítás délután 2 óra körül kezdődött.” – mesélte a szóvívő másnap délelőtt. „Kicseréltünk mindent. Minden karosszériaelemet, még a tetőt is levágtuk és újra cseréltük. Ugyanakkor úgy döntöttünk, hogy motort nem cserélünk. A 7-es rajtszámú kocsira dedikált szerelők egész éjszaka dolgoztak, kezdetben a 8-as számú csapat segítségével. Nem akartuk, hogy senki se aludjon, úgyhogy őket a 20-as autó kollégái váltották, mikor megérkeztek reggel. Hoztunk is valakit, aki jól ismeri az autót, de a főhadiszálláson, Alzenauban volt, nagyjából 220 kilométerre innen.

Nem siettettük a munkát. Jobbnak láttuk kihasználni az időt és a munkát megfelelően elvégezni, az eredmény pedig gyakorlatilag egy új autó lett, amikor reggel 7:30-kor minden elkészült. Néhány volkswagenes szerelő átjött megnézni az utolsó fázist, ők spontán megtapsolták, amikor Thierry beindította a kocsit és egy gyors ’rendszerellenőrzést’ végzett körbemenve a szervizparkban. Szép gesztus volt.”

A szerelők tizennyolc órát dolgoztak Neuville autóján, mire másnap reggelre, éppen akkora, mikor el kellett rajtolni, elkészültek az autóval. Az i20 WRC szinte makulátlan állapotban várta pilótáját, aki az előző este gyalog volt kénytelen átmenni a Porta Nigra előtt felállított rajtdobogón. Neuville nem volt letörve, jókedvűen magyarázta a rajtceremónia előtt vetélytársainak, mi történt, és csak reménykedhetett benne ekkor még, hogy csapata csodát tesz.

Az első gyorsaságin a belga páros mindössze a tizenkettedik időt autózta, köszönhetően egy apró kézifékproblémának is, majd elkezdett felkapaszkodni. Neuvillék a nap utolsó szakaszának céljába az összetett értékelés ötödik helyén érkeztek már, ugyanakkor ezen a gyorsaságin a Hyundai rájuk ijesztett, mivel a túlmelegedett kipufogórendszer miatt füst szűrődött az utastérbe.

Szombaton tovább lépkedett felfelé a 7-es rajtszámú autó, az esti parc fermébe már a harmadik helyen állhatott be. A záró napon reális esély a dobogó második fokára mutatkozott, de az ellenfelek hibáztak, így az egész hétvégén felszabadultan versenyző Neuville-Gilsoul kettős két szakasszal a vége előtt az élre került, és ebben a pozícióban is állhatott fel a céldobogóra a pezsgőt locsolni.

A rali világbajnokságra egy évtized után visszatérő Hyundai új korszakának kilencedik versenyén ezzel megszerezte első győzelmét. A sikert Dani Sordo és Marc Marti tette teljessé, akik a második helyre kormányozták a dél-koreaiak másik autóját.

Ezzel a rali világbajnokság dicsőséglistájára új futamgyőztes pilóta, navigátor és gyártó iratkozott fel.

 

Andrew

 

2014. augusztus 25.

 

Német sikere után is gőzerővel dolgozik a Hyundai

A Hyundai Motorsport kijelentette, annak ellenére, hogy kettős győzelmet arattak a Deutschland Rallye-n, nagyon sok munkájuk van még az i20 WRC fejlesztésével.

A világbajnokság német futamán, egy változatos körülmények között zajló viadalon Thierry Neuville ért célba elsőként Dani Sordo előtt, ezzel megszerezve a dél-koreai márka első rali világbajnoki futamgyőzelmét. Bár a Hyundai sikeréhez az élen álló Sebastien Ogier, Jari-Matti Latvala, majd Kris Meeke kiesése is kellett, az i20-asok tempója végig jó volt a verseny folyamán, nagy elismerést kivívva a szervizparkban.

A Hyundai Motorsport vezetője azon van, hogy ne engedje csapatának, hogy ez a siker eltántorítsa őket a kemény munkától, ami ahhoz kell, hogy az i20 WRC folyamatos jelleggel tudjon domináns erőt képviselni a sorozatban. „Sohasem képzeltük, hogy idejövünk és már a kilencedik rali világbajnoki futamunkon kettős győzelmet ünnepelünk. Ez rendkívül figyelemre méltó és nagyon különleges. Csapatunk abszolút első osztályú, az pedig mindenkinek köszönhető – itt és Alzenauban –, hogy ma ezt az eredményt értük el” – nyilatkozta Nandan rögtön a célceremónia után.

„A földön kell maradnunk azonban, és tovább kell dolgozni, mivel hosszú az út. Még mindig sok a teendő, és koncentrálnunk kell a munkánkra. Ugyanabba az irányba kell húznia mindenkinek és dolgoznia tovább.”

A Hyundai németországi sikere a kimondottan tanulásra szánt szezonban jött össze. Az autógyár két évvel ezelőtt jelentette be, hogy visszatér a rali világbajnokságra, az autósport részleg pedig másfél éve kezdett el igazán működni. Nandan az eredmények láttán elégedett az i20 WRC-vel és a csapat eddigi fejlődésével.

„Az év elejétől javítjuk a teljesítményt. Megpróbálunk új dolgokat találni és fejleszteni minden egyes teszten. Ez jól van így. Első győzelmünk különleges, figyelembe véve, hogy pontosan egy évvel ezelőtt teljesítettük negyedik vagy ötödik tesztünket. Az első aszfalttesztünk augusztus közepén volt” – emlékezett vissza a Hyundai versenyrészlegének igazgatója, aki maga is aktívan részt vesz a versenyautóval kapcsolatos műszaki munkálatokban.

 

Andrew

 

2014. augusztus 31.

 

Neuville első világbajnoki sikere

 

Úgy tűnik, a belgák világbajnoki specialitása az, hogy a megfelelő időben a megfelelő helyen legyenek. Thierry Boutsen Ayrton Sennától örökölte meg első Forma-1-es győzelmét az 1989-es Kanadai Nagydíjon, miután a brazil autójának motorja két körrel a verseny vége előtt felrobbant.

Francois Duval első és egyetlen diadalát szintén megörökölte a 2005-ös ausztrál rali világbajnoki futamon, amikor Petter Solberg Subaruja végzetes ütközést szenvedett el egy kenguruval, valamint Sebastien Loeb egy fában kötött ki a Citroennel. 2014-ben Thierry Neuville volt a soron, aki úgy szerezte meg első rali világbajnoki futamgyőzelmét a Deutschland Rallye-n, hogy előbb Jari-Mati Latvala, majd Kris Meeke esett ki az utolsó napon vezető helyről.

Bármilyenek is voltak a körülmények, Neuville szerint nem csorbítottak sikerének belga fogadtatásán. „Természetesen nagyon sok pozitív visszajelzés érkezett a média részéről. A rádiókat, televíziókat és az újságokat nagyon érdekelte ez a verseny, természetesen nagyon sok publicitást kaptam, mivel a Német Rally egy olyan futam, ami nagyon közel fut az otthonomhoz, ami óriási különbség.”

Furcsa egybeesés, hogy a Deutschland Rallye ugyanazon a napon ért véget, mint mikor az idei Belga Nagydíjat rendezték, ami nemcsak Thierry hazájának legnagyobb versenye, de Spában tartják, mely nagyon közel helyezkedik el a versenyző szülővárosához, St Vith-hez. Ez egy különös hely, az anyanyelv itt nem francia, nem is flamand, hanem német.

Különleges tehát, hogy a Forma-1-es nagydíj ugyanazon a napon ilyen közel volt egy rali világbajnoki futamhoz. „Ez nem volt így tökéletes, de a belga verseny szerencsére nem volt olyan érdekes idén, úgyhogy tulajdonképpen elég sokat tudósítottak rólam, és a szurkolók is hazaértek, mielőtt a verseny kezdődött volna. Televízión nézve azt nem volt ütközés.”

Thierry Neuville mindössze a második belga versenyző, aki rali világbajnoki futamot nyert, ez kilenc évvel Duval tettét követően történt, aki a raliversenyzők egy korábbi generációjához tartozik. „Igen, ismerem Francois-t, váltottunk is talán néhány szót, de nem sokat. Nem vagyok benne biztos, hogy a 2005-ös ausztrál győzelmének idején nyomon követtem, mi is történik a ralisportban. Nem hinném, hogy így volt.”

A 2014-es Deutschland Rallye egy olyan futam volt, amit a szurkolók aligha felednek, Thierry számára pedig nem csak a szerencse hirtelen változása miatt feledhetetlen. A kezdetekkor mindenki a futamot megelőző shakedown balesetével volt elfoglalva. De mi is történt ott? Elmondása szerint egy lágy borulás volt, kívülről azonban nem így nézett ki. „Lágy volt! Nem hittem volna, hogy hatot borultunk, de mikor megnéztük később a videót, látható volt, hogy a kocsi nem érte a földet, hanem a szőlő felett pörög! Ez volt, ami miatt nem sérült meg nagyon. Majdhogynem nem is volt mechanikus sérülés, kivéve, hogy az egyik ajtó leszakadt, egyébként csak karosszériaelemek sérültek. Miután a csapat az egész éjszakát azzal töltötte, hogy megjavítsa, az autó tökéletes volt, kifogástalanul működött, és jó érzésem volt. Pszichológiailag nem gondoltam a balesetre, mivel tudtam, az egy nagyon-nagyon kicsi hibának volt az eredménye a versenyvonalon, a kanyar csúcspontján. Nem lehetett túl jól látni azon a helyen, egy kicsit túl korán fordultam, és ez történt. Általában egy ilyen hibából úgy jövünk ki, hogy csupán a felni karcolódik meg. Ezúttal egy nagy esés lett belőle.”

A versenyen aztán az autó hirtelen megtelt füsttel. „Úgy tűnik, hogy kipufogó elmozdult egy kicsit, hozzáért valamihez, a kardánalagút felforrósodott és a hőálló borítás megolvadt. Nagyon rossz volt a füst a szemeimnek, majdhogynem sírtam a szakaszon. Néhány kilométerrel a rajt után volt már egy kis füst a kocsiban, azt hittük, hogy a motorból folyik egy kicsit az olaj. Aztán azonban egyre nagyobb lett a füst, úgy gondoltuk, hogy az ajtón keresztül jön a cockpitbe, valójában azonban a kocsi belsejéből jött. Az utolsó néhány kilométeren már tényleg szörnyű volt, nagyon kellemetlen, de időveszteség nélkül akartuk folytatni. Úgy döntöttünk, anélkül megyünk el a célig, hogy megállnánk, aztán megnézzük, hogy mi ég.”

Úgy tűnik, a Hyundai Motorsportnál folyamatosan válik egyre szebbé az élet. Thierry emlékezetében már távolinak tűnnek a monte-carlói első szakaszon elszenvedett baleset képei. Azóta egy új motor is dolgozik az i20 WRC-ben. „Összehasonlítva, hogy hogyan mentek a dolgok Monte-Carlóban az év elején, nagy a fejlődés a megbízhatóságban, a teljesítmény tekintetében azonban csak egy kis előrelépés történt. Mindenhol történtek fejlesztések, a karosszérián, a felfüggesztésen és a motoron is. Most már van egy alternatív sebességváltón is aszfaltra, korábban mindenhol a murva specifikációjú váltót használtuk. Nagyon sok kis változás történt már.”

A Hyundai Thierry negyedik ralicsapata ugyanennyi év alatt. Az élet gyorsan változó forgatókönyvet írt számára. 2011-ben még a Peugeot-nál volt, 2012-ben a Citroennél, 2013-ban az M-Sportnál és most, 2014-ben a Hyundai-nál. A 26 éves versenyző arról is beszélt, hogy a korábbi csapatokkal összehasonlítva milyen a Hyundai, mennyire különbözik, mik a jellemzői.

A Peugeot a ralisport más formájával foglalatoskodott, tehát a Citroen volt az az alakulat, mely a rali világbajnokságra vitte – junior versenyzőként – Thierry-t. Hogyan működött ez? „A Citroen nagyon professzionális volt, nagyon francia, de egy igazi gyártói csapat. Nincs több különleges emlékem a Citroennél töltött időkről, mivel csupán a junior csapatnak voltam a tagja, úgyhogy kétségtelen, hogy az autóm nem rendelkezett a legújabb alkatrészekkel, illetve nem volt meg a hozzáférés mindenféle információhoz. Amikor junior vagy, nem tudod a hivatalos versenyzők titkait. Amikor az M-Sporthoz kerültem, az családiasabb volt, nagyon remek volt a hangulat. Természetesen lehetett érezni, hogy ez inkább Malcolm saját üzlete, de jó úton ment.

Úgy végezték a dolgokat, ahogyan egy rendes csapat, de a hangulat természetesen más volt. Azt mondhatnám, hogy az M-Sportnál mindenki szereti a munkáját. A Citroen emberei is szeretik a munkájukat, de ők arra is mennek, hogy pénzt keressenek. Mindkettő százszázalékosan professzionális, nem érhetnének el eredményeket, ha nem így lenne.

Ebben az évben a Hyundai-nál még mindig az autó fejlesztésével foglalkozunk és azzal, hogy egy jó csapatszellemet hozzunk létre. Időre van szükség egy százharminc fős csapatnál, hogy egy jó csapatszellem alakuljon ki. Azt mondanám, hogy a német verseny alatt egy új csapatszellem alakult ki, egy nagyon kellemes családias érzés volt a teljes hétvége során. Mindenki teljes gőzzel dolgozott és nagyon koncentrált. Korábban nem volt ezen a szinten a csapatszellem, de most már azt láthatjuk, hogy munkánk a megfelelő irányba tart.”

A belga pilóta a rali világbajnokság jelenlegi helyzetéről is ejtett néhány szót. „A Citroennél Sebastien Loeb úgy döntött, hogy fokozatosan visszavonul a ralisporttól, ők nem invesztálnak túl sokat a ralisportba, az M-Sportnál pedig még kevesebb pénz áll rendelkezésre, úgyhogy egyik csapatnak sincs meg ugyanaz a fejlesztési lehetősége, mint a Volkswagennek. Jelenleg nincs senki, aki csatába szállna a VW-vel, bár a jövőben közelebb fogunk kerülni hozzájuk. Nem tudom, hogy hogyan tudna velük más csatába szállni. A Volkswagen sikereinek titkáról azt mondanám, hogy természetesen a pénz az.

A csapat nagy tapasztalattal érkezett már, nem kellett csapatot építeniük, az kialakult már több évvel korábban a terepralis tevékenységek során, úgyhogy az autóra fókuszálhattak, és a tapasztalataikat a másfél éves, versenyen történő fejlesztésekre fordíthatták, mely a gyári WRC autó bajnokságba történő nevezése előtt történhetett. Azt nézve, ahogyan Ogier és Latvala küzd egymással, ez nagyon jó, de nem folytatódhat így. Latvala sokat fejlődött idén, de még mindig Ogier az elsőszámú, ő nagyon konzisztens és gyors. Ahogyan láthattuk, mikor a Citroennél volt, nem rettent meg attól, hogy panaszkodjon csapattársára, Loebre, úgyhogy nem fog megrettenni attól sem, hogy Latvalára panaszkodjon és megpróbálja nehézzé tenni az ő életét.”

És hogy mik Neuville céljai a szezon hátralévő részére? „Nehéz jobban teljesíteni, mint ahogyan teljesítettünk Németországban, ahol a csapat az első két helyen végzett, de természetesen az a célom, hogy további dobogós helyezéseket gyűjtsek az év végéig és további szakaszgyőzelmeket szerezzek.”

 

Andrew

 

2014. szeptember 10.

 

Nandan Neuville-ről és az első győzelemről

A Hyundai Motorsport történetének első évében megszerezte az i20 WRC-vel első világbajnoki futamgyőzelmét. A tett a fiatal Thierry Neruville nevéhez fűződik. A sikerről és a belga pilótáról az alakulat igazgatója, Michel Nandan nyilatkozott.

„Tudom, hogy a koreai kollégáink nagyon boldogok a németországi eredményeink miatt. Nagy gratulációt kaptunk a Hyundai Motor Company alelnökétől. Kicsit váratlanul jött a diadal, de a győzelem győzelem, az 1-2 pedig még jobb, jó a statisztikák miatt, ugyanakkor valójában semmi sem változott. Tudjuk, hogy még mindig sokat kell dolgoznunk. Az a célkitűzésünk, hogy a tapasztalatszerzés érdekében folytassuk és fejezzük be a szezont. A cél az, hogy a lehető legtöbbet tanuljunk idén.

Az év kezdetétől minden téren fejlődtünk, a csapat szervezettségében, az autóépítésben, minden ilyen jellegű dologban, de van még hová továbblépni. Az volt a célunk, hogy javítsuk az autót, a szervezetet, hogy a lehető leggyorsabban fejlesszük az autót, hogy annyi visszacsatolást gyűjthessünk, amennyit csak lehet.

Mivel az volt a politikánk, hogy hat különböző versenyzőt futtassunk idén, egyáltalán nem gondoltunk a bajnokságra. Az volt a megoldásunk, hogy a különböző versenyzőknek különbözőek lesznek a véleményeik. Minden versenyző más specialitással rendelkezik.

Ami az azonnali terveinket illeti, erőforrásainkat a rali világbajnoki programra koncentráljuk a jelenlegi i20 WRC-vel, valamint a 2015-re szánt új autóval. Az idei szezon közepén bemutattuk az új N csapatot a 20-as rajtszámmal, de nem várjuk azonnal, hogy további csapatok is futtassák a Hyundai i20-at a világbajnokságon, vagy másutt. Jelenleg csak a saját autóinkra koncentrálunk. Nem tudjuk még, hogy a jövőben adunk-e el autóink közül, ez még nem eldöntött kérdés.

Visszatekintve a szezon eddigi részére és arra, hogy mi nyűgözött le: Thierry jól teljesített Németországban, mivel mindazon a shakedown drámák után úgy gondolom, hogy egy pilótának nem könnyű száz százalékig koncentráltnak lennie egy versenyen. Nagyon trükkösek és csúszósak voltak a körülmények, de ő nagyon jól teljesített. Még ha rosszul is kezdett, fantasztikus versenyt teljesített és természetesen az egész csapat is. Ez a győzelem a teljes csapaté, mivel mindenki hozzátette a saját különleges teljesítményét a győzelemhez.”

 

Andrew

 

2014. szeptember 14.

 

Gyors áttervezés az i20 WRC-n

 

Az FIA megváltoztatta álláspontját, így a Hyundai kénytelen volt áttervezni az i20 WRC hátsó fékjének hűtőcsatornáját a Francia Rallye előtt.

A Hyundai Motorsport első embere, Michel Nandan a következőket mondta el az üggyel kapcsolatban: „A Németországban használt levegő csatorna, ami az autó oldaláról a hátsó féknyereg felé irányítja a levegőt, teljesen le volt homologizálva, de aztán az FIA megváltoztatta kissé a véleményét. Kinyilvánították, hogy kinyúlik a kocsi karosszériájának oldalán. A szélesítés trükkös kinézetű, azon módosítottunk, javítottuk a homologizációs hibát, és felszereltük mindhárom autót az új kivitellel” – utalt Nandan a világbajnokság francia viadalára.

A trükkös fékhűtő csatorna a hátsó sárvédőszélesítés bevágása alatt szívta

a levegőt Németországban

 

„Mindhárom autó ugyanolyan most már, azzal a specifikációval rendelkeznek, amit júliusban homologizáltunk a megerősített karosszériaelemekkel és a nedves hengerperselyekkel. A versenyt megelőző tesztelésen kitaláltuk a beállítást az új típusú Michelin gumikhoz, melyek mintázata kicsit nyitottabb, aminek köszönhetően normális esetben jobbak a nedves úton, az eltérő szerkezetük miatt azonban máshogy kell beállítani a kocsit.”

A hírek szerint október végére várható az, hogy a Hyundai felfedi 2015-ös versenyzői felállását. „Jelen pillanatban nem végleges még ez” – árulta el Nandan. „Az biztos, hogy Thierry lesz az elsőszámú pilóta. A második autóra van néhány opciónk, nem tudjuk még, hogy egy vagy két versenyző fogja-e hajtani és azt sem, hogy az N csapat futtatására lesz-e lehetőség, ami attól függ, hogy milyen költségvetést kapunk. Jelenleg tárgyalunk, úgyhogy nem tudjuk, hogy tudunk-e egy harmadik autót nevezni és hogy mennyi versenyre.”

 

Andrew

 

2014. október 11.

 

Küszöbön a Hyundai jövő évi felállásának bejelentése

A Hyundai Motorsport reméli, még ebben a hónapban véglegesítésre kerül, hogy milyen formátumban vehetnek részt a rali világbajnokság 2015-ös szezonjában. Ezt követően tudják bejelenteni versenyzői felállásukat.

A Hyundai Shell World Rally Team elsőszámú csapatának egyik i20 WRC-jét biztosan Thierry Neuville fogja vezetni. Az alakulat első embere, Michel Nandan azt is elárulta, hogy a másik versenyző személyéről csak azután döntenek, miután az anyacég részéről Koreában döntés születik, hogy az idén Portugáliában bemutatkozott második csapat, a Hyundai Motorsport N jövőre is folytathatja-e a szereplést. „Nincs még döntés a jövő évi pilótákról, mivel összekapcsoljuk ezt azzal, hogy kettő vagy három autót tudunk-e indítani, mivel a versenyzői felállások mások lehetnek” – árulta el Nandan.

„A Hyundai Motorsport N szerepeltetése nincs garantálva jövőre. Függőben van még ez, a költségvetésen áll a dolog. Tárgyalunk Koreával és a szponzorainkkal, remélem, meg tudjuk ezt oldani ebben a hónapban, aztán be tudjuk jelenteni, kik lesznek a versenyzőink jövőre. Kicsit várnunk kell még” – tette hozzá a francia szakember.

A Hyundai Neuville mellett nem kevesebb, mint öt pilótát vetett be a második és harmadik számú autójában idén. Dani Sordo, Juho Hanninen, Chris Atkinson, Hayden Paddon és Bryan Bouffier is reméli, hogy jövőre több lehetőséghez juthat, mint ebben a szezonban.

 

Neuville Ogier-t szeretné

A Hyundai és saját maga első győzelmét az idei évben megszerző Neuville ugyanakkor kinyilvánította, akár a tavalyi világbajnok és az idei ranglista vezető Sebastien Ogier-t is szívesen látná csapattársként.

„Olyat szeretnék, aki erős, jó hangulatra van szükségünk, de olyan kell, aki kihívás számomra és a csapat számára, hogy elmenjünk a határokig, mivel ezzel léphetünk előre” – nyilatkozta a mindössze 26 éves belga. „Szeretnék valakit mind a tizenhárom futamra, inkább, mint folyamatosan cserélgetni. Ez lehetne valaki, aki már a csapat tagja, de lehetne Ogier is, ő még mindig nem írt alá a Volkswagennel. Furcsa választás lenne, de miért ne? Nem mondaék nemet. Nem félek Ogier-től.”

Neuville azzal érvelt, hogy tavaly is megvolt a sebessége, mikor még a Ford Fiesta WRC-vel versenyzett, ami mutatja a potenciálját, hogy képes felvenni a harcot a bajnokkal.

„Amikor a Fiestával mentem, remek volt a sebességünk a Volkswagenek ellen. Úgy gondolom, meccselni tudnék vele, ha átjönne ehhez a csapathoz. Talán hiányzik egy kis tapasztalatom és kicsit több problémám lenne, de azt hiszem, ugyanolyanok vagyunk, és nem csak én és ő. Meggyőződésem, hogy van öt vagy hat pilóta, aki ugyanolyan sebességgel, csak más szintű tapasztalattal rendelkezik.”

Még a nyári időszakban terjedtek a pletykák arról, hogy Ogier valóban átigazolna a koreai egylethez, később azonban a francia azt nyilatkozta, a lehető legjobb helyen van a Volkswagennél és csak idő kérdése, hogy jelenlegi csapata mikor jelenti be a jövőjére vonatkozó szerződését.

 

Andrew

 

2014. október 13.

 

A Hyundai előre néz

A Hyundai autósport részlegének vezetője, Michel Nandan a Katalán Rally-t megelőzően a koreai gyár World Rally Car programjának előrelépéseiről számolt be. A csapat a következő szezont a jelenlegi i20-szal kezdi, az alapvetően a jelenlegi specifikációjában fog futni. Változtatások a motoron várhatóak csupán egy jokerlehetőség kihasználásával, de ez nem biztos még.

„Még mindig nem tudjuk, mikor vetjük be az i20 WRC új változatát, mivel a fejlesztési tesztek folyamatban vannak, és úgy gondolom, még számunkra is nehéz lesz, hogy a következő év kezdete előtt meglássuk a teljesítmény tekintetében az új autó biztosította relatív változásokat. Még nagyon sok tesztet és kiértékelési munkát kell lefolytatnunk. Az még nem dőlt el pontosan, hogy a dizájn mikor kerül véglegesítésre, ez még a fejlesztési tesztjeinktől függ. Az új autó tervei még nem véglegesek teljesen, sok szélcsatornás tesztet kell még lebonyolítanunk. Aerodinamikailag semmi sincs teljesen lefixálva” – magyarázta Nandan az „Új Generációs i20” WRC változatáról.

Arról, hogy ki fogja vezetni az új autót, a világbajnokság spanyol futamán voltak már szóbeszédek, a biztos pont, Thierry Neuville mellett Dani Sordo neve hangzott el. „Több versenyzővel beszélünk még mindig, Dani is közöttük van természetesen. Nyitottak még valamennyire a tárgyalásaink. Ahogyan mondtam, ennek a hónapnak a végén, legkésőbb november első napjaiban, a Brit Rally előtt információt fogunk adni erről” – mondta el a Hyundai Motorsport vezetője.

Nandan beszélt a Katalán Rally felkészüléseiről is. „Ez volt természetesen az első alkalom, amikor vegyes felületű, murvás és aszfaltos versennyel szembesültünk, úgyhogy egy új kihívás volt számunkra. Voltak tesztjeink a múlt héten, főképpen aszfalton, mivel a murvás specifikáció nagyon hasonló ahhoz, mint amilyen az Ausztráliában használt autó volt, így a teszt nagyobb részét aszfaltra dedikáltuk, hogy a Francia Rallye után még inkább alkalmazkodjunk az új Michelin gumikhoz. Franciaországban a verseny során nagyon sok különböző próbát csináltunk, hogy hogyan javuljunk, de néhány dolgot a várhatóan magasabb hőmérsékletű spanyol futam előtt teszteltünk le. Úgy gondolom, jobban felkészültünk, mint amilyenek Franciaországban voltunk. Mindhárom versenyző tesztelte az autót, és nagyon örültek annak, amivel találkoztak.”

A Katalán Rally aszfaltos részén a Hyundai pilótái ennek ellenére elég sokat panaszkodtak az autó kezelhetőségére. Thierry Neuville, Dani Sordo és Hayden Paddon számára egyaránt az volt a probléma, hogy az i20 WRC a spanyol futamra leginkább jellemző szűk, kanyargós részeken alulkormányozottan viselkedett, Neuville ugyanakkor kiemelte, hogy a gyors részeken nagyon jól működött a kocsi. Abban a teljes csapat egyetértett, hogy a jövőre nézve nagyon hasznos információkat gyűjtöttek ezúttal is.

A belga versenyzővel egyébként megesett az, hogy autója könnyebbnek bizonyult a futam során egy súlymérésnél. Neuville az egyik pénteki szakaszon lecsúszott az útról és kapott egy jobb hátsó defektet. Az eset során látványos sérüléseket szenvedett az autó, ami aztán öt kilogrammal könnyebb volt a mérlegeléskor, mint a minimális súlyhatár. A technikai felügyelőket a Hyundai azzal győzte meg, hogy a nem szándékos szabálytalanság a leszakadt karosszériaelemnek volt köszönhető.

 

Andrew

 

2014. november 1.

 

Sordo újabb két évig a Hyundai-nál

Dani Sordo kétéves megállapodást kötött a Hyundai Motorsporttal. A spanyol pilóta a szerződés szerint 2015-ben legalább tíz versenyen vesz részt a csapat színeiben, egy évvel később pedig teljes bajnokságot fog futni.

A jelenlegi idényben Thierry Neuville a koreai alakulat elsőszámú versenyzője, mellette Sordo, Juho Hanninen és Chris Atkinson osztoztak a második i20 WRC-n. Sordo vehetett részt az összes aszfaltos viadalon, de a 31 éves versenyző rajthoz állhatott két murvás eseményen is, Portugáliában ő szerezte meg az i20 WRC első szakaszgyőzelmét.

A 2005-ös junior világbajnok Sordo tevékenyen hozzájárult a Hyundai történelmi eredményéhez, a Deutschland Rallye-n elért első és második helyezéshez, ez is szerepet játszott abban, hogy koreai gyár meghosszabbította a szerződését.

„Örülök, hogy a nagyon eredményes bemutatkozó szezon együttműködése után folytathatom kapcsolatomat a Hyundai Motorsporttal” – mondta el az eddig 116 rali világbajnoki futamot teljesítő, azokon 37 dobogós helyezést, köztük egy győzelmet szerző pilóta. „Nagyon ígéretesen mutatkoztunk idén a Hyundai i20 WRC-vel, és sosem fogjuk elfelejteni a Deutschland Rallye-n elért első és második helyezést, ami valóban egy különleges pillanat volt. Egy elszánt, szenvedélyes egyénekből álló csapat ez, alig várom, hogy folytathassuk a fejlődést a ralivilágban.”

Bár a következő szezonra vonatkozó terveit nem jelentette még be a Hyundai Motorsport, az alakulat igazgatója, Michel Nandan azt mondja, Sordo a következő idény tizenhárom fordulójából legalább tízen kap lehetőséget Neuville mellett, mielőtt 2016-ban teljes programot teljesítene.

„Dani lenyűgöző egyenletességet mutatott a különböző felületeken ebben a szezonban. Megmutatta, hogy különböző körülmények között, kihívásokkal szembenézve is gyors és ami legfontosabb, egy értékes csapatjátékos. Örülünk, hogy folytathatjuk vele az együttműködést 2015-ben és 2016-ban is.

A jövőre legalább tíz rali világbajnoki futamon fog részt venni Thierry mellett, mielőtt 2016-ban teljes szezont futna. A következő idényre nagyon erős a versenyzői felállásunk, láttuk Dani és Thierry partnerkapcsolatának eredményét idén Németországban, ahol fantasztikus egy-kettőt ünnepelhettünk. Reméljük, ez a kezdete a jövőbeli hasonló ünnepléseknek.”

 

Andrew

 

2014. november 4.

 

Nandan büszke csapata teljesítményére

A Hyundai Motorsport vezetője, Michel Nandan azt mondja, büszke arra, amit csapata a rali világbajnoki bemutatkozó idényében elért.

A dél-koreai márka több mint egy évtizedes kihagyás után saját alakulattal jelent meg a ralisport csúcskategóriájában, a visszatérés pedig emlékezetesre sikerült, az augusztusban megrendezett Deutschland Rallye-n nem várt eredményt értek el, megszerezve az első két helyet.

Az alzenaui gárdának ekkor már volt két dobogója, azokat Mexikóban és Lengyelországban szerezték, emellett az idény során tizenkét gyorsasági szakaszt nyertek az i20 WRC-vel. Mindezzel több, az első évükre felállított céljukat is túlteljesítették.

„Személy szerint nagyon büszke vagyok mindarra, amit ez a fiatal csapat idén elért” – értékelt Nandan a szezonzárót követően. „A monte-carlói bemutatkozásunk óta a németországi egy-kettőn keresztül egészen a wales-i hétvégéig nagyon sokat fejlődtünk, aminek több csúcspontja is volt.

Bizonyos tekintetben túlteljesítettük céljainkat, de ami a legfontosabb, hogy nagy adag tapasztalatot, információt és tudást gyűjtöttünk, ami alapvető lesz számunkra ahhoz, hogy felkészüljünk a második szezonunkra. Le fogunk ülni és mérleget fogunk vonni a teljes szezonról, de a csapat és a versenyzők fantasztikusan jól teljesítettek egész évben, és úgy gondolom, mindannyian boldogok lehetünk azzal, amit ilyen rövid idő alatt véghezvittünk.”

 

Andrew

 

2014. november 25.

 

Produktív tesztet teljesített a Hyundai

A rali világbajnokság idei újonca, a Hyundai Motorsport nem bíz a véletlenre semmit sem a következő szezon kapcsán, a záró futamot, a Brit Rally-t követő héten máris teszteltek, Dél-Franciaországban a 2015-ös i20 WRC-t próbálgatták murván, amit a következő szezon közben fognak bevetni.

Két héttel később már az idénynyitó Monte-Carlo Rallye kihívásaira készült az alakulat az Ardeche régióban, Thierry Neuville és Dani Sordo is két-két napot mehetett a 2014-es specifikációjú kocsival a versenyre jellemző változatos körülmények között. A csapat feladatai között szerepelt a Michelin gumijainak, a PILOT Sport SS4 (szuperlágy), S4 (lágy) és H4 (kemény), valamint az Alpin 4 szöges és szög nélküli abroncsok kipróbálása is.

Neuville hétfőn és kedden tesztelhetett, mielőtt átadta a volánt Sordónak. A csapat a 2015-ös évet az idei i20 WRC szezon során jelentős fejlesztéseken átesett változatával kezdi. Neuville nagyon hasznosnak értékelte a tesztet.

„Produktív két napot töltöttünk az autóban ezen a héten, készülve a következő szezonra. Jó érzésem volt a kocsival, lépésről lépésre haladtunk előre és lettünk gyorsabbak. Fontos volt számunkra, hogy minél előbb elkezdjük a felkészülést 2015 első versenyeire. A téli programunkkal fogjuk folytatni, úgyhogy a karácsonyt és az újévet a legjobb formában várjuk” – utalt a belga versenyző arra, hogy a jövő héten Svédországban készülnek, amit januárban egy újabb kétnapos Monte teszt fog követni.

Neuville jövő évi csapattársa, Sordo is megerősítette, az, hogy több időt tölthetnek a kocsiban, segítség lesz a januári idénynyitóra.

„Ugyan vége van a 2014-es szezonnak, de a munka nem áll meg, folytatjuk a 2015-ös felkészülésünket” – mondta el a spanyol pilóta. „Thierry és én két-két napot töltöttünk a Hyundai i20 WRC-ben az Ardeche régióban ezen a héten. Jó volt, hogy ismét vezethettünk. A december egy mozgalmas hónap, de minden tőlünk telhetőt meg kell tennünk, hogy felkészüljünk a következő szezonra.”

A Hyundai Motorsport vezetője, Michel Nandan hozzátette, a csapat hasonló tesztet fog végezni Svédországban is, hogy megértse az autó karakterisztikáját havon.

„Az eheti, aszfalton majd havon végzett teszt célja az volt, hogy megértsük, hogyan viselkedik a legújabb specifikációjú Hyundai i20 WRC ezek között a körülmények között” – nyilatkozta Nandan. „Ugyan rendelkezünk már egyévnyi tapasztalattal, mióta elrajtoltunk az első versenyünkön, folytatnunk kell a munkát, hogy felkészüljünk a 2015-ös versenynaptár első versenyeire, melyek közül az elsőre a következő hónapban kerül sor.

2015-ös versenyzőink, Thierry és Dani két-két napot vezettek ezen a héten és fognak lefolytatni egy négynapos tesztet Svédországban december közepén. Folytatjuk a Hyundai i20 WRC fejlesztését, úgyhogy ezek a tesztek teszik lehetővé számunkra, hogy az utolsó információkra is szert tegyünk az autók következő szezon első fordulóira történő finomhangolásához.”

 

Andrew

 

2014. december 6.

 

A Hyundai Motorsport és az Alpinestars együttműködése

A Hyundai Motorsport bejelentette, technikai együttműködésbe kezdett az Alpinestars-szal, az autósport vezető felszerelés- és cipőgyártójával.

Az új megállapodás szerint, mely a rali világbajnokság 2015-ös szezonjának kezdetétől lép életbe, az Alpinestars a Hyundai Shell World Rally Team egyik beszállítójává válik, ellátva versenyruházatokkal a csapat pilótáit és navigátorait.

A Hyundai Motorsportnak az a célja, hogy az első rali világbajnoki évének tapasztalataira építsen, melynek során megszerezte első győzelmét, emellett háromszor végzett még a dobogón, így az Alpinestars-hoz fordult versenyzőik élvonalbeli versenyruházattal történő ellátása miatt.

A versenyoverálokat, kesztyűket és alsóöltözeteket ultrakönnyű anyagokból készítő Alpinestars anatómiailag optimalizált felszereléseket készít osztályelső biztonsággal és védelemmel. A rendkívül erős versenykörnyezetet biztosító rali világbajnokságra az Alpinestars termékeit annak megfelelően tervezik meg, hogy azok a teljesítményre törekvő legújabb technológiai fejlesztések felhasználásával előnyt biztosítsanak. A cég elmondása szerint a hyundai-os ruházat versenyzőként egy kilogrammal lesz könnyebb, mint a korábbi felszerelés volt.

„Miközben készülünk a második rali világbajnoki szezonunkra, örülünk, hogy az Alpinestars hozzájárul a folyamatos súlycsökkentési tevékenységünkhöz, ugyanakkor biztosítja a pilótáink és a navigátoraink kényelmét, akik így a képességeik legjobbjai szerint tudnak versenyezni” – mondta el a Hyundai Motorsport igazgatója, Michel Nandan.

„Technológiánk a világ autósportjának legmagasabb szintjein történő teszteléseken alapulnak, a Hyundai Motorsporttal kialakításra kerülő technikai kapcsolat is ezt a kritériumot elégíti ki” – mondta el Gabriel Mazzarolo, az Alpinestars ügyvezető igazgatója. „Mély benyomást keltő gyors fejlődést mutattak a rali világbajnokságon, a támogatásunk pedig a terméktechnológia folyamatos fejlődésére fog fókuszálni, hogy a pilótáknak és navigátoroknak kritikus versenyteljesítménybeli előnyt biztosítsunk, mint ahogyan a Forma-1-es, NASCAR, endurance világbajnoki és más top autósport sorozatok csapatai, valamint versenyzői esetében is tesszük.”

 

Andrew

 

2014. december 14.

 

Paddon marad a Hyundai-nál

 

A Hyundai Motorsport bejelentette, Hayden Paddon az ideihez képest erősebb programmal fog részt venni a dél-koreai gyár színeiben a rali világbajnokság következő idényében. A 27 éves új-zélandi pilóta a tizenhárom futamból legalább kilencen lesz ott.

A PWRC sorozatot 2011-ben megnyerő versenyző az idei szezon második felére csatlakozott a Hyundai-hoz, hat futama közül az ausztrál megmérettetésen érte el legjobb helyezését, ott hatodik lett, Spanyolországban pedig megszerezte első szakaszgyőzelmét.

Paddon 2015-ben legalább kilenc futamon állhat rajthoz, az első ezek közül a világbajnokság második versenye, a Svéd Rally lesz, ugyanakkor részt fog venni a pilóta a szezonnyitó Monte-Carlo Rallye pályabejárásán is.

„Nagyon izgatott vagyok, hogy folytathatom a munkát a Hyundai Motorsporttal egy kiterjesztett program keretében, ami a második, svéd fordulóval kezdődik. Sokat tanultam idén és nagyon jó kapcsolatokat alakítottam ki a csapaton belül, úgyhogy egy nyilvánvaló választás volt ez számunkra 2015-re a további fejlődéshez és a jobb eredmények hajszolásában” – mondta el a továbbra is John Kennard navigálásával versenyző Paddon, aki reméli, 2016-ban visszatér a világbajnokság hazájába, Új-Zélandra.

Annak megerősítése, hogy több versenyt teljesíthetünk, fontos nekem pilótaként, hogy fejlődhessek és hogy szorosabban működhessek együtt a csapattal. 2015 első része egy tanulási folyamat része marad, mivel olyan futamokon fogunk versenyezni, ahol kevesebb tapasztalatunk van vagy egyáltalán nincs is.

Amikor azonban visszatérünk azokra a versenyekre, amiket idén már csináltunk, úgy hiszem, nagyon versenyképesek lehetünk és elkezdhetjük nyomni, hogy a legjobb öt között küzdhessünk. Nagy reményeink vannak erre az évre, várjuk már, hogy dolgozhassunk a csapattal és segíthessük a Hyundai i20 WRC fejlesztését.”

A csapat vezetője, Michel Nandan elégedett, hogy Paddon velük folytatja 2015-ben is, és dicséri a pilóta műszaki visszajelzéseit.

„Örülök, hogy Hayden a Hyundai Motorsport csapatának tagjaként folytatja 2015-ben is és hogy több versenyen vesz részt velünk. Egy nagyszerű első szezonja volt velünk a rali világbajnokságon, alkalmanként feltűnő volt a teljesítménye, sokat segített nekünk a csapat és az autó fejlesztésében.

Kitűnő technikai visszajelzéseket ad, a belső csapat részeként nagyon jól dolgozik a mérnökökkel és a szerelőkkel. Bizonyította már, hogy több mint képes versenyre kelni a ralisport legjobb pilótáival, a személyes fejlődése evidens volt, mivel csökkenteni tudta a különbséget a tapasztaltabb kollégáival szemben.

Boldogok vagyunk, hogy támogathatjuk pályafutása következő fázisában, és alig várjuk, hogy láthassuk, mit tud csinálni az előttünk álló szezonban, ami a Hyundai Motorsport számára izgalmasnak ígérkezik.”

A Hyundai 2014-es sikeres rali világbajnoki visszatérését követően Thierry Neuville lesz továbbra is a koreai alakulat elsőszámú pilótája, Dani Sordo pedig idei teljesítményének elismerésként komolyabb programot teljesíthet 2015-ben. Arról, hogy az idén hat futamon rajthoz álló Juho Haninnen sorsa merre vezet, egyelőre nincsenek hírek.

 

Andrew

 

2014. december 15.

 

Neuville örül az állandó csapattársnak

A Hyundai Motorsport elsőszámú pilótája, Thierry Neuville üdvözölte azt a hírt, miszerint egyik 2014-es alkalmi partnere, Dani Sordo a jövő évben legalább tíz futamon fog rajthoz állni a rali világbajnokságon. Az i20 WRC-t Németországban a győzelemig kormányzó belga úgy véli, az, hogy csapata különböző versenyzőket szerepeltetett idén, haszontalan volt.

„Őszinte kell, hogy legyek és mindig is ezt mondtam, nehéz volt számomra, hogy mindig más kollégával dolgozzak, főleg azért, mert csak azért jöttek, hogy megmutassák sebességüket és hogy megmutassák, gyorsabbak tudnak lenni nálam. Sok incidenst láthattunk emiatt. Saját magamnak is volt néhány incidense ebből kifolyólag. Úgy gondolom, nehéz volt állandóan más pilótákkal dolgozni, amikor megpróbáltunk a kocsival előrelépni, megpróbáltunk a csapattal előre lépni a jó irányba. Zavaró volt ez egy kicsit, sokat küszködtünk, de remélhetőleg sokkal szilárdabbak lesznek a dolgok jövőre.”

A csapat még nem jelentette be, hogy melyek lesznek a Sordo által teljesítésre kerülő versenyek, illetve hogy a maradék három futamon a spanyol vagy valaki más fog részt venni.

 

Andrew

 

2014. december 19.

 

A Hyundai Shell World Rally Team tényei, adatai

A Hyundai Shell World Rally Team számára tele volt csúcspontokkal, emlékekkel és az elsőként elért dolgokkal a rali világbajnokság 2014-es idénye. A csapat pozitív benyomást tett bemutatkozó szezonjában, bátran végezve a Hyundai i20 WRC átfogó fejlesztését a rali világbajnokság nyilvános és versenyképes színterén.

Ambiciózus cél volt az új alakulat számára, hogy elrajtoljon a szezonnyitó Monte-Carlo Rallye-n, a kezdeti célt aztán könnyedén teljesítette is. A következő versenyek a csapat legszerényebb várakozásai felett alakultak és még azokon túl is: a harmadik fordulón, Mexikóban megszületett az első dobogós helyezés, rögtön ezt követte Portugáliában az első szakaszgyőzelem. Később, az egylet hazai versenyén, a Deutschland Rallye-n a Hyundai első futamgyőzelmét aratta egy egy-kettes eredménnyel, ahol a csapat megszerezte első Power Stage pontjait is.

A rali világbajnokság közössége tárt karokkal várta a Hyundai Motorsportot, ez segített a csapatnak az új környezetben történő gyors beilleszkedésben. Az elsődleges cél azonban sosem változott, miszerint a csapat minden versenyen mindegyik autójával célba akart érni. Ahogyan azt a számok is mutatják, a 2014-es szezon több okból is emlékezetes marad az alzenaui gárda számára.

„Nagyon elégedettek vagyunk a kimagaslóan versenyképes rali világbajnokságon történt bemutatkozó szezonunk végkimenetelével” – hangzott a csapat igazgatójának, Michel Nandannak az értékelése. „Nem voltak illúzióink, hogy mennyire is lesz kemény ez az idény, de nagyon sokat tanultunk ebből a tesztévből, melynek során nagyon jó eredményeket is begyűjtöttünk. Tiszta lappal indulva százhúsz elszánt, professzionális emberrel kifejlesztettük a Hyundai i20 WRC autót és elértünk néhány nagyon fontos mérföldkövet. Megszereztük első szakaszgyőzelmeinket, első dobogónkat és az emlékezetes egy-kettőt Németországban – biztos vagyok benne, hogy azt a napot a csapatból egyikünk sem fogja elfelejteni sohasem. Az összes támogatónknak, partnerünknek és rajongónknak köszönet, hogy csatlakoztak hozzánk ezen a fantasztikus úton. Minden egyes csapattagunknak is meg szeretném köszönni az ebben a szezonban tett egyéni hozzájárulását. A statisztikák és a számok egy fantasztikus történetet mondanak el, de a Hyundai Motorsportnál a színfalak mögött elvégzett fáradhatatlan munka tette ezt lehetővé.”

 

Az út monte-carlóig

- A Hyundai Shell World Rally Team a rali világbajnoki bemutatkozó szezonját 2014 januárjában az új csapatok közül a valaha volt legrövidebb felkészülési idővel kezdte meg. A Hyundai Motorsport GmbH 2012. december 19-i megalakulása és a 2014-es Monte-Carlo Rallye első versenynapja, január 16. között mindössze 394 nap telt el.

- A csapat 2013-as felkészülési éve során a vadonatúj Hyundai i20 WRC a tizenhat teszt alatt nyolcezer kilométert tett meg.

 

Versenyülésben

- A szezon futamain 12 ember foglalt helyet a Hyundai i20 WRC pilótafülkéjében, ők a Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul, a Juho Hanninen/Tomi Tuominen, a Dani Sordo/Marc Marti, a Hayden Paddon/John Kennard, a Bryan Bouffier/Xavier Panseri és a Chris Atkinson/Stephane Prevot párosok.

- Fentieken kívül egy ralilegenda is megízlelhette a Hyundai i20 WRC élvezetét, Marcus Grönholm Finnországban, a Helsinki Battle során vezethette az autót.

- A 7-es rajtszámú Hyundai i20 WRC-vel szereplő elsőszámú páros, a belga Neuville/Gilsoul kettős mind a tizenhárom futamon részt vett.

- A spanyol Sordo/Marti duó az egyetlen, aki két különböző rajtszámmal is versenyzett ebben az évben, Portugáliában a 20-as, öt másik alkalommal, Monte-Carlóban, Argentínában, Németországban, Franciaországban és Spanyolországban a 8-as számú Hyundai i20 WRC-vel szálltak csatába.

- A Hanninen/Tuominen páros hat futamon indulhatott a 8-as rajtszámú kocsival, míg a Paddon/Kennard kettős ugyancsak hatszor szerepelhetett a 20-assal.

- Az Atkinson/Prevot és a Bouffier/Panseri párosok két világbajnoki futamon indultak.

- A Hyundai pilótái összesen 193 egyéni pontot gyűjtöttek, a két csapat, a Hyundai Shell World Rally Team és a Hyundai Motorsport N pedig 215 egységet szedett össze a gyártók között.

 

A győzelem érzése

- A Hyundai Shell World Rally Team-et futamgyőztessé avatták első idényében, hazai pályáján, a Deutschland Rallye-n szenzációs egy-kettőt ünnepelhetett a csapat. Ez volt a Hyundai első rali világbajnoki futamgyőzelme.

- A Hyundai volt az egyike annak a két gyártónak, akik a 2014-es rali világbajnoki fordulókon győzelmet arattak, a másik a Volkswagen.

- Az eredmény még inkább lenyűgöző a shakedown-on történt drámai események miatt, ahol Neuville felborította a Hyundai i20 WRC-t. A csapat szerelőinek kitűnő munkája, akik tizennyolc órás műszakban javították meg az autót, tette lehetővé az eredményt.

 

Fellépni a dobogóra

- Bemutatkozó szezonjában a Hyundai Shell World Rally Team három futamon tudott az első háromban végezni (Mexikóban, Lengyelországban és Németországban), melyeken összesen négy dobogós helyezést szerzett, köszönhetően a németországi egy-kettőnek is.

- Mindössze 460 nap telt el a Hyundai i20 WRC első tesztje, 2013. május 21. és az első győzelem, 2014. augusztus 24. között.

 

Szakaszsikerek

-  A csapat első egy-kettes szakaszeredményét Szardínián könyvelhette el, a második, Terranova Nord, majd a harmadik, Terranova Sud szakaszokon.

- Neuville, Sordo és Hanninen is álltak élen versenyben a szezon során.

- A Hyundai Shell World Rally Team versenyzői ötvenhét első hármas szakaszidőt futottak.

- A szakaszgyőzelmek tekintetében a portugál futam volt a legsikeresebb a csapat számára, ahol összesen három gyorsaságit nyertek.

- A legjobb hármas szakaszidőket nézve a német (tizenkettő ilyen eredmény) és a lengyel (tíz ilyen eredmény) verseny volt a legsikeresebb a csapat számára.

 

Belga erő

- Thierry Neuville útban a Deutschland Rallye győzelem felé megszerezte a csapat első Power Stage pontjait.

- A befejező futamon, a Brit Rally-n megismételte ezt, további két pontot gyűjtve, miután a szezon utolsó szakaszát is a második helyen fejezte be.

 

Svéd álmok

A Hyundai Shell World Rally Team színeiben az első futamán, a Svéd Rally-n részt vevő Juho Hanninent avatták a Colin’s Crest győzetésévé a legnagyobb ugratása révén, a finn a vargaseni szakaszon hatalmas, 36 méteres repülést mutatott be.

 

Szerte a világon

- A csapat kamionjai 25.897 kilométert tekertek a kilométerórájukba a szezon során, miközben a rali világbajnokság európai helyszínei között mozogtak.

- A Mexikóba, Argentínába és Ausztráliába történt tengerentúli utak során a csapat összesen 100.669 kilométert utazott.

- A csapat hajón szállított felszerelései 56.700 tengeri mérföldet tettek meg.

- A Hyundai Shell World Rally Team átlagosan ötven embert utaztatott minden egyes versenyre.

- Az idény folyamán összesen 4.160 éjszakát töltöttek a csapattagok szállodában.

- Öt darab 12 méteres konténert küldtek a tengerentúli versenyekre, melyek körülbelül ötven tonna felszerelést foglaltak magukba, beleértve a pályabejáró autókat, a tartalék alkatrészeket, a szerszámokat, valamint a szervizterülethez és a vendéglátáshoz szükséges berendezéseket.

- A frankfurti reptérről három versenyautót szállítottak légi úton háromezer kilogramm alkatrésszel együtt.

 

Növekvő rajongótábor

- A csapat jelentős növekedést könyvelhetett el 2014-ben a közösségi médiákon az online követőinek számában.

- A Twitter, ahol a januári rajt 6.400 követőjéből 19.700 lett a szezon végére, 208 százalékos emelkedést mutat.

- A Facebook lájkok száma a januári 16.300-as számról 272.000-re ugrott, ez 1.569 százalékos növekedés.

- a csapat Facebook galériáiba kilencszáz kép került feltöltésre a rali világbajnokság eseményeiről.

- a csapat YouTube oldalára négyszáz percnyi videót töltöttek fel, a kilencven videót 1,2 millióan látták eddig.

- A világ médiája felé hatvankilenc sajtóközleményt osztottak meg, a Monte-Carlo Rallye beharangozójától kezdve összesen 71.500 szót tartalmaztak ezek.

 

Otthon, távol a Hyundai otthonától

- A nyitó fordulón mindenki felkapta a fejét a csapat létesítményére, ami a rali világbajnokság történetének első kombinált, vendéglátást és szervizterületet is magában foglaló teljesen fedett egysége.

- A két szinten, a földszinten és a teraszon négyszázötven négyzetméternyi hely áll rendelkezésre.

- 8-9 nyergesvontató szükséges a berendezések és anyagok európai versenyhelyszínekre történő szállításához, ahol ezt a vendéglátóegységet használják.

- A körülményektől függően négy-hat napra van szüksége tizenhat embernek, hogy felállítsa a létesítményt és háromra, hogy lebontsa azt.

- Bent több mint 13 ezer tojást, 200 kiló tésztát, 180 liter energiaitalt és 18 ezer eszpresszót fogyasztott el a csapat és annak vendégei a szezon során.

- Fentiek nagyon sok edényt eredményeztek! Több mint 21 ezer tányér került elmosogatásra az idény folyamán.

 

Multinacionális alzenaui bázis

- A csapat százhúsz alkalmazottja Németországban, Frankfurt mellett az alzenaui létesítmény 8200 négyzetméteres létesítményében dolgozik.

- A személyzet huszonhárom különféle nemzet tagjaiból áll, beleértve Argentínát, Ausztráliát, Ausztriát, Belgiumot, Csehországot, Dél-Koreát, Finnországot, Franciaországot, Hollandiát, Írországot, Kanadát, Lengyelországot, Magyarországot, Malaysiát, Mongóliát, Nagy-Britanniát, Németországot, Olaszországot, Oroszországot, Portugáliát, Spanyolországot, Svájcot és Tajvant, amivel a Hyundai Motorsport az egyik leginkább nemzetközi alakulat a rali világbajnokságon.

- A létesítmény ötven kilométerre van a Hyundai Motor Europe offenbachi bázisától és a rüsselsheimi műszaki és tervezői központtól.

 

És végül, ki tudná elfelejteni…

- Annak az egy üveg Coronának a fontos szerepét, ami Thierry Neuville-t hozzásegítette a csapat első dobogójához Mexikóban!

- Annak a tíz rali világbajnokságon részt vevő versenyzőnek az erőfeszítéseit, akik csatlakoztak a Hyundai Shell World Rally Team-hez a Lengyel Rally idején, hogy egy felejthetetlen büntetőpárbajjal ünnepeljék meg a Hyundai labdarúgó világbajnoki támogatását. Ez megmutatta, miért is maradjanak a pilóták a versenyzés mellett!

- A hihetetlen koreai kirándulást májusban.

- A négy vödör jéghideg vizet, ami a németországi egy-kettő speciális, az ALS Ice Bucket Challenge nyomán történő ünnepléséhez kellett.

 

- Amikor Chris Atkinson az Ausztrál Rally-t követően megautóztatta Troy Bayliss-t.

 

- Amikor Thierry Neuville a Pole Position stábjából Rosanna Tennantnak adott a 7-es rajtszámú autóban egy felkavaró élményt, ami az interneten aztán nagy feltűnést keltett.

Andrew

 

2014. december 25.

 

Svédországtól kezdve három autóval a Hyundai

A Hyundai Motorsport megerősítette, három autót indít a rali világbajnokság 2015-ös szezonjának svéd fordulótól kezdődően. Az i20 WRC-ket, majd a később bevetésre kerülő i20 Coupe WRC-ket Thierry Neuville, Dani Sordo és Hayden Paddon vezetik.

A világbajnokság vérkeringésébe 2014-ben visszatérő koreai cég első szezonjában az összes futamon résztvevő Neuville mellett Sordót, Paddont, valamint Chris Atkinsont, Juho Hanninent és Bryan Bouffiert is indította a második, illetve harmadik autójával felváltva.

A Hyundai már korábban bejelentette, hogy a Deutschland Rallye-t megnyerő Neuville mellett Sordo és Paddon tíz, illetve kilenc futamon biztos, hogy rajthoz áll idén is, most pedig azt is megerősítették, hogy az idénynyitó Monte-Carlo Rallye kivételével mindhárom versenyző ott lesz az összes viadalon.

„Ahogyan a tavalyi évben is láthattuk, nagyon pozitív az, hogy három autónk megy a rali világbajnokság versenyein és segít abban, hogy gyorsabban fejleszthessük a Hyundai i20 WRC-nket” – mondta el Michel Nandan, a cég autósport részlegének igazgatója. „Összességében úgy gondolom, jó felállásunk lesz Svédországra Thierry-vel, Danival és Haydennel. Annak ellenére, hogy versenyzőink nem a talajtípus specialistái, bizonyították már a múltban, hogy konzisztensek tudnak lenni Svédországban, és biztos vagyok benne, hogy érdemes teljesítményt fogunk látni tőlük idén.

Thierry-nek és Daninak volt decemberben egy verseny előtti felkészülési tesztje a svéd futamra, ami segített nekik abban, hogy biztos beállításuk legyen a versenyre; tudjuk, ez egy nehéz futam és a lehető legfelkészültebbek akarunk lenni.”

A Hyundai 2015-ös rali világbajnoki programját Neuville és Sordo kezdi meg Monte-Carlóban, Paddon ott csak a pályabejáráson vesz részt, az új-zélandi Svédországban csatlakozik hozzájuk ténylegesen.

 

Andrew

 

2015. január 10.

 

A Hyundai leleplezte 2015-ös autóját

A koreai cég bemutatta a Hyundai i20 WRC 2015-ös specifikációjú változatát, az alakulat ezzel kezdi meg az idei rali világbajnoki szezont az anyacéghez kapcsolódó márkák támogatásával.

A Hyundai Motorsport tavaly tért vissza a ralisport csúcskategóriájába, melynek során egy futamgyőzelmet aratott, a Deutschland Rallye-t Thierry Neuville-lel nyerték meg. Idén Monte-Carlóban Neuville és Dani Sordo lesz a pilótájuk, akikhez Svédországtól Hayden Paddon is csatlakozik.

A csapat 2014-ben névadó szponzori szerződést kötött a Shell-lel, de az i20 WRC-n idén már az autóipari alkatrészeket gyártó Hyundai Mobis, az autóalkatrész gyártó Hyundai WIA és az acéliparral foglalkozó Hyundai Steel nevei is megtalálhatóak lesznek. A Hyundai Motorsport vezetője, Michel Nandan azt mondja, a Hyundai vállalatának átfogó érdeklődése egy testamentuma annak, hogy milyen jelentőségűvé váltak erőfeszítéseik a cégen belül.

„Az első szezonunkat követően nagy támogatást kapunk a Hyundai-tól szerte a világon, öröm, hogy a Hyundai Mobis-t, a Hyundai WIA-t és a Hyundai Steelt is a csapatunknál üdvözölhetjük 2015-ben” – nyilatkozta a francia szakember. „A 2014-es rali világbajnoki tevékenységünk globális vonzereje és üzleti haszna gyorsan nyilvánvalóvá vált a Hyundai-nál, ezek az új partnerkapcsolatok ennek az eredményei. Biztosak vagyunk benne, hogy egy pozitív szezonon fogunk osztozni ezekkel a fontos vállalatokkal együtt.”

A csapat a tavalyi i20 WRC továbbfejlesztett változatával kezdi meg az idényt, az új i20-ból készülő versenyautójuk a szezon közben kerül bevetésre.

 

Andrew

 

2015. január 14.

 

Százszemű Hyundai

Különleges lámpasorokban nincs hiány a rali világában, elég, ha csak az A csoportos Subaru Impreza WRX-re vagy a Toyota Celica GT Four-ra emlékezünk vissza.

Egy ilyennel várja a 2015-ös Monte-Carlo Rallye sötétben megrendezésre kerülő szakaszait a Hyundai Motorsport is, akik ugyan a régi autójukkal, de egy új lámpasorral készülnek a viadalra. Az egység különlegessége, hogy nem négy, hanem hat lámpát foglal magába, valamint hogy az új trendekkel szembemenve van rajta borítás. Tavaly a dél-koreaiak küldöttsége négy fényforrásból álló lámpasort használt, aminek tetején nem volt borítás. A borítás nélküli megoldást azért alkalmazzák, mert ugyan megtörik valamennyire az első tengelyen némi leszorítóerőt ébresztő légáramlatokat a lámpák és a tartókeret, de a borítás nem ébreszt felhajtóerőt. Alzenauban most mégis amellett szavaztak, hogy legyen a lámpasoron fedél.

Az új, különleges hatlámpás egység kiegészül két kanyarlámpával, így az eredeti fényszórók nyolc plusz fényforrással egészülnek ki az i20 WRC elején. Korábban szigorúbban korlátozták az első fényforrások számát, ezért volt az, hogy például a belső lámpák helyére egy takarólemez került a Ford különböző típusain, vagy a Toyota Celica GT4-on.

 

Andrew

 

2015. január 21.

 

Pánik a Hyundai-nál

Riadalom tört ki a Hyundai-nál a Monte-Carlo Rallye pénteki napján, amikor az esti flexi szerviz végén Dani Sordo i20 WRC-jének motorja nem akart beindulni. Az erőforrás végül a televíziós GPS nyomonkövető dobozának lecsatlakoztatása után kelt életre, az időellenőrzőből azonban nyolc percet késett az autó.

Négy órával később a versenyirányítás bejelentette, törölték a spanyol büntetését, mivel a promóter tisztviselői megállapították, hogy a nyomonkövető doboz megzavarhatta a motort és az okozhatta azt, hogy az egység nem indult be.

 

Andrew

 

2015. január 27.

 

Paddon és Abbring a Hyundai Mobis színeiben

Hayden Paddon a Hyundai Mobis égisze alatt fog csatába szállni, amikor a Svéd Rally-n megkezdi 2015-ös szezonját.

Az új-zélandi pilóta az idei rali világbajnokságon a harmadik Hyundai i20 WRC-t fogja kormányozni, pontszerzőként nevezett csapatának névadója pedig a dél-koreai cég autóalkatrészeket gyártó leányvállalata, a Hyundai Mobis lesz. Paddon idén Svédországban áll rajthoz először navigátorával, John Kennarddal. Az új alakulat legalább négy futamon egy második autót is fog indítani, azt a Hyundai nemrég szerződtetett tesztpilótájára, Kevin Abbringre bízzák.

„Örömmel nevezzük meg a Hyundai Mobis-t, mint a második csapatunk, a Hyundai Mobis World Rally Team elsődleges partnerét, miközben arra készülünk, hogy a Svéd Rally-tól három autót futtassunk” – nyilatkozta a Hyundai Motorsport vezetője, Michel Nandan. „Azt tervezzük jelenleg, hogy Kevin Abbring a 2015-ös év során egy negyedik autóval négy futamon vesz részt, aminek pontos menetrendjét még meg kell határozni.”

A két versenyző az elsőszámú különítmény pilótái, Thierry Neuville és Dani Sordo mellett állnak rajthoz. „Míg Thierry és Dani a Hyundai Shell World Rally Team színeiben fog indulni, ahogyan azt Monte-Carlóban is tették, a második csapat megadja az esélyt a világ feltörekvő tehetségei közül néhánynak, hogy versenykörülmények között is megmutassák tehetségüket. Ez egy olyan dolog, amit a rali világbajnokságon részt vevő gyártóként nagyon komolyan veszünk” – mutatott rá Nandan.

 

Andrew

 

2015. február 2.

 

Sordo sérülés miatt kihagyja a Svéd Rally-t

A Hyundai Motorsport pilótája, Dani Sordo kénytelen lesz kihagyni a rali világbajnokság következő fordulóját, a jövő hétvégén megrendezésre kerülő Svéd Rally-t, miután elesett mountain bike-jával, és két bordáját törte.

A baleset egy edzés során történt Spanyolországban, a versenyző otthonától nem messze. Sordo tegnap tájékoztatta csapatát arról, hogy nem lesz versenyzésre alkalmas állapotban a skandináv viadalra. A dél-koreai gyár alakulata ezután úgy döntött, hogy Hayden Paddon lép elő a második számú különítményből a spanyol pilóta helyére a 8-as rajtszámú Hyundai i20 WRC-ben, őt pedig az a Kevin Abbring helyettesíti a 20-as kocsiban a Hyundai Mobis World Rally Team első megmérettetésén, akiről éppen pár napja jelentették be, hogy négy versenyen mindenképpen rajthoz állhat idén.

Sordo várhatóan a Mexikó Rally-ra térhet vissza a mezőnybe. „Először is szeretnénk a legjobbakat kívánni Daninak a gyors felépüléshez, várjuk, hogy ismét az autóban láthassuk” – mondta el Michel Nandan, a Hyundai Motorsport első embere. „Úgy határoztunk, az lesz a legjobb Daninak, ha kihagyja Svédországot a felépülése érdekében és hogy százszázalékosan fitt lehessen a jövő havi Mexikó Rally-ra. Azt is eldöntöttük, hogy Kevin fut a 20-as rajtszámú kocsival, úgyhogy folytatni tudjuk a háromautós megközelítésünket a 2015-ös szezon második versenyén.”

Ironikus dolog, hogy 2012-ben Sordo éppen azért ülhetett bele a gyári Ford Fiesta WRC-be az Argentin Rally-n, mert a Ford akkori versenyzője, Jari-Matti Latvala kulcscsontját törte egy síbalesetben, de 2006-ban Sebastien Loebnek is ki kellett hagynia négy viadalt egy kerékpáros balesetnek titulált motoros esésnél.

 

Andrew

 

2015. február 5.

 

Fül kell, hogy fülön csíphessék a többieket

Thierry Neuville mindössze 6,4 másodperccel maradt le a győzelemről a Svéd Rally-n, amire még nagyobb esélye lett volna, ha Hyundai i20 WRC-jében egy hidraulikusan, a kormány mögötti füllel működtetett sebességváltó teljesített volna szolgálatot a mechanikus egység helyett.

A Deutschland Rallye tavalyi győztese azt szeretné látni alakulatától, hogy az folytatja a fejlesztéseket, a kormányváltó pedig kulcsfontosságú lenne számára a rali világbajnokság következő fordulójára, a Mexikó Rally-ra. „Mindig több munkát akarunk” – mondta el Neuville. „Tudjuk, hogy mindenki a legjobbját nyújtja a csapatban jelenleg, de további fejlődésre van szükségünk, hogy közelebb legyünk a többiekhez. A kormányváltó egy nyilvánvaló dolog. Mindig, amikor fokozatot váltunk, időt vesztünk az ellenfeleinkhez képest, úgyhogy azt remélem, hogy a következő versenyre rendelkezünk már ilyennel, mivel úgy gondolom, kellene, hogy legyen ilyen!”

A Hyundai Motorsport pilótája azt is megjegyezte, a navigátorával, Nicolas Gilsoullal nyújtott teljesítményük eredménye volt a svédországi második helyezés. „Nicolas és én eredményeztük a különbséget, de nem tudjuk ezt mindig megcsinálni. Lehetetlen volt mindkét Volkswagen előtt maradni, büszkének kell lennem arra, amit tettünk.”

Neuvillék a mezőny azon kevés párosa közé tartoztak, akik nem követtek el egyetlen nagyobb hibát sem a viadal során. „Úgy gondolom, talán tizenöt másodpercet vesztettem a hétvége folyamán” – mondta a Hyundai pilótája, aki megnyerte a tizenötödik szakaszt, ami azonban balul is elsülhetett volna számára. „Fredriksberg ismétlése borzasztó volt. Ötödikként is nagyon csúszós volt az úton lenni, és igen, talán egy kicsit túl is erőltettem. Nem akartam felfogni, hogy csúszósabb, mint amilyen reggel volt, és nagyon keményen nyomtam. Volt néhány meleg pillanatunk, ekkor szólt Nicolas, hogy legyek szíves visszavenni, máskülönben nem fejezzük be a szakaszt.”

 

Andrew

 

2015. február 20.

 

Paddon: Az agresszivitás volt a svéd siker kulcsa

Hayden Paddon a Svéd Rally-n élete eddigi legjobb rali világbajnoki eredményét könyvelhette el, de ahhoz, hogy ezt elérje, gyökeresen meg kellett változtatnia vezetési stílusát.

Az új-zélandi pilóta Dani Sordo helyébe lépett elő a Hyundai csapatánál, így a sérült spanyol Hyundai i20 WRC-jével kellett elrajtolnia, nem pedig az eredetileg neki szánt kocsival. A 8-as rajtszámú versenygép azonban a Sordo által preferált differenciálmű beállításokkal volt ellátva, a diffiket viszont nem lehetett kicserélni azon előírás miatt, ami a futamokon használatos alkatrészekre vonatkozik.

Első idei világbajnoki viadalán Paddon lassú rajtot vett, mivel nem volt kibékülve autója kezelhetőségével. „A fő probléma az volt, hogy a sokkal több csúsztatásra volt beállítva a kanyarbejáratokhoz, míg a természetes versenystílusom olyan, hogy megpróbálom egyenesben tartani az autót” – mondta el Paddon, aki életében mindössze másodszor versenyzett a skandináv futamon. „Az eleje ki akart törni a kanyar közepén, amikor megpróbáltam az erőt rávinni. Ez azt jelentette, hogy sokkal agresszívebbnek kellett lennem a kocsival, ami számomra nem érződött természetesnek. Arról szólt a hétvége, hogy hozzászokjak ehhez. Úgy vélem, oké volt, de nehéz egy verseny volt ez. Nem mentem ideálisan, de hibamentesek maradtunk, nem ragadtunk be egy hófalba sem és a tempó is oké volt. Tudjuk, hogy jobb lesz ez. Amikor megvannak a saját beállításaink az autóhoz, sokkal gyorsabbak tudunk lenni.”

A Svéd Rally-n elért ötödik helyezésével Paddon túlszárnyalta eddigi legjobbját, az Ausztráliában tavaly elért hatodik pozíciót. Ez önbizalommal tölti el a Hyundai Motorsport harmadik számú pilótáját, aki ezt követően ott lesz már minden idei viadalon.

 

Andrew

 

2015. február 22.

 

Neuville több erőt akar

Thierry Neuville úgy véli, a Hyundai által a Mexikó Rally-n bevetett motormódosítások hoztak némi teljesítménynövekedést az i20 World Rally Car-okban, ez azonban nem elég, hogy a világbajnoki éllovas Volkswagenekkel fel tudják venni a versenyt.

A belga versenyző az új benzinbefecskendezővel ellátott autóval három szakaszgyőzelmet aratott a közép-amerikai viadalon, a Power Stage-en pedig az egy bónuszpontot érő harmadik helyen futott be. Neuville a pénteki napi vezetői hibájának köszönhetően három szakaszt is ki kényszerült hagyni, de a büntetésekkel együtt is a nyolcadik pozícióban állhatott fel a céldobogóra. Csapattársa, Dani Sordo a szintén a frissített motorral szerelt i20 WRC-t hajtva ötödikként fejezte be a versenyt.

A futam után Neuville nem tartotta jelentősnek a fejlesztést, azt állítva, hogy versenygépének erőforrása még mindig jóval gyengébb, mint a Polo WRC-k motorja. „Pozitív ez, vannak előrelépéseink, de nem igazán segít. Több mint tizenöt lóerő hiányzik talán, de kettővel vagy hárommal kaptunk többet, úgyhogy még mindig nagy a lemaradás” – nyilatkozta a Hyundai Motorsport elsőszámú versenyzője.

Neuville úgy érzi, a mexikói és svédországi körülmények elfedték az i20 WRC teljesítményhátrányát, ennek volt köszönhető, hogy szakaszgyőzelmeket tudott aratni mindkét futamon. „Láthattuk, hogy a tapadás elég kicsi, nem annyira van szükség erőre, hogy gyorsak legyünk” – magyarázta a tavalyi Deutschland Rallye győztese. „Mexikóban is ilyen volt az első napon. A kanyargós pályákon is elég jók vagyunk. Azt követően azonban sokkal nehezebb volt olyan időket elérni, mint amiket Ogier futott. 5,8 másodperccel győzött le minket a Power Stage-en, ami azt mutatja számomra, hogy messze le vagyunk maradva a tempót tekintve.”

A Hyundai az idény folyamán fogja bemutatni teljesen új autóját, amiben egy új motor is fog dolgozni. Neuville addig reális célokat fog tartani. „Úgy gondolom, egy dobogós helyezés elérhető Argentínában. Minden más nehéz lesz, mivel túl nagy kockázatot kell vállalnom. Az úton kell maradnom.”

 

Andrew

 

2015. március 16.

 

Magánkézben az első i20 WRC

A Hyundai Motorsport első alkalommal adja privát kézbe raliautóját, a 2014-es specifikációjú i20 WRC-vel Corrado Fontana várhatóan az e hétvégén megrendezésre kerülő 1000 Miglia Rally-n vesz részt. A futam az olasz WRC bajnokság részét képezi.

 

Andrew

 

2015. március 24.

 

Paddon WRC+ segítsége

Hayden Paddon elárulta, sikeres változtatást hajtott végre vezetési stílusán a Mexikó Rally alatt, ami annak volt köszönhető, hogy a WRC+-on található belsőkamerás felvételeket tanulmányozta.

A Hyundai Motorsport versenyzője a futam szombati napjának estéjén kezdte el tanulmányozni laptopján, hogy a többiek hogyan küzdenek meg a szakaszokkal. Mindezt azért tette, hogy kitalálja, hol veszít időt.

„Első alkalommal voltunk Mexikóban, és mindig nehéz, amikor tanulod a szakaszokat, szombaton azonban úgy gondoltam néhány részen, hogy nem megyünk rosszul, az idők ugyanakkor messze elmaradtak” – mondta el Paddon. „Visszamentem a hotelbe, és megnéztem a belsőkamerás felvételeket, amik megmutatták, hogy helyenként túlvállaltuk, ahol talán vissza kellett volna vennünk, hogy a helyes íven maradjunk és jobb legyen a kanyarkimenetünk. Inkább azon aggódtam, hogy padlón tartsam a gázpedált és ne hezitáljak.

Azzal, hogy megnéztem a belsőket, vissza tudtam venni egy fokkal vasárnapra. Visszaváltottam egy fokozatot a lassabb kanyarbemenet, de a gyorsabb kimenet miatt. Lassabbnak érződött, de volt némi javulás reggel. Egy olyan dolog ez, amin dolgoznom kell.”

A WRC+ alkalmazását alapvetően arra tervezték, hogy a rajongók meg tudjanak nézni két versenyzőt ugyanazon a szakaszon, az új-zélandi pilóta azonban azt mondja, értékes betekintést adhat ez az új versenyzőknek is.

„Nagyszerű a számomra, mert tanulok még mindig és van még mit behoznom. Le tudok tehát ülni és össze tudok hasonlítani versenyzőket, meg tudom nézni, hol mennek el és hol vesztenek időt, és magammal tudom vinni a jó dolgokat. Másfajta perspektívát ad a dolgoknak. Azt is el tudom képzelni azonban, hogy az elöl lévő srácoknak ez nem olyan jó, mivel felfedi ez néhány titkukat” – fejtette ki Paddon.

 

Andrew

 

2015. április 3.

 

Paddon beállításai

A Hyundai Motorsport pilótáját, Hayden Paddont új beállítások serkentik jobb teljesítményre az Argentin Rally-n, az i20 WRC-t a Portugáliában tartott tesztek során lőtték be az új-zélandi versenyző számára.

„Két fő szemponton dolgoztunk. Az egyik az a beállítási irányzat volt, amit Mexikóban is kerestünk. Amíg jónak érződött és vezetőbarát volt, nem eredményezett olyan tapadást és vonóerőt, amire szükségünk lett volna. Most új beállítási stratégiáink vannak, amik a teszten jól működtek.

Másodsorban beazonosítottuk közelről azokat a kulcsfontosságú területeket, ahol a vezetésem különbözik a csapattársaimétól és megpróbálunk adaptálni azokból” – hangzott Paddon magyarázata.

A kivi versenyzőt az új megközelítés minden bizonnyal segíteni fogja, a kormányváltó azonban még nem. Csapattársaival ellentétben ugyanis az ő i20 WRC-je még nem kapja meg az új egységet, azt valószínűleg Portugáliában használhatja először.

 

Andrew

 

2015. április 22.

 

Az intenzív osztályon egy néző Paddon balesetét követően

Egy férfit kellett az intenzív osztályon tartani az Argentin Rally történt balesete után, melynek során a Hyundai versenyzője, Hayden Paddon kicsúszott és elütött néhány nézőt.

Az eset szombaton délután, a verseny kilencedik szakaszán történt, mely után a rendezők rögtön leállították a rajtoltatást, hogy elsősegélynyújtásban tudják részesíteni a sérülteket. A mentők hat nézőt szállítottak kórházba, kettőt helikopterrel, négyet pedig mentőautóval, akik közül egy 25 éves férfit kellett az intenzív osztályon tartani többszörös törésekkel. Egy embert kiengedtek már a kórházból, a többieket pedig megfigyelés alatt tartják, illetve a csonttöréseiket látják el.

„Egy gyors jobbosban történt az eset, amiben volt egy bukkanó is” – mesélt az esetről Paddon az Autosport magazinnak. „Padlógázon vettük a bukkanót reggel és az autó elemelkedett, de mivel több nyom volt az úton, miután minden autó átment már itt egyszer, amikor padlógázon jöttünk délután, a kocsi nagyobbat repült és féloldalasan érkezett le.”

Az eset során sem Paddon, sem navigátora, John Kennard nem sérült meg és az i20 WRC is menetképes maradt, lábon mentek be vele a szervizparkba anélkül, hogy a helyszínen bármilyen javítást kellett volna végezni.

A szemtanúk beszámolói szerint a kocsi a bal oldalára érkezett le, majd ebbe az irányba is folytatta útját, a lendülete miatt lesodródott az útról és belement az út szélén álló nézőkbe.

 

Andrew

 

2015. április 26.

 

Neuville bánja hibáját

Thierry Neuville és navigátora, Nicolas Gilsoul hősies küzdelmet folytattak az Argentin Rally-n, miután a péntek reggeli első szakaszon kénytelenek voltak megállni és kicserélni a Hyundai i20 WRC defektes bal hátsó kerekét.

A gumi egy elnézett bukkanó után, egy kővel történt találkozást követően eresztett le, a kerékcserével pedig négy percet vesztett a páros. Neuvillék ezzel jelentős időhátrányba kerültek, de a verseny folyamán több legjobb négyes időt autózva visszakapaszkodtak az élmezőnybe, és az utolsó szakasznak, a Power Stage-nek a negyedik helyről vágtak neki. Ennek elején a Hyundai azonban ismét eltalált egy követ, ugyanazt, mint Andreas Mikkelsen Volkswagenje, kiszakadt a bal hátsó kerék, ami miatt a belga kettős nem láthatta meg a célt.

„Csalódást keltő vége volt ez a versenynek a csapatunk minden tagja számára” – mondta el az érthetően szomorú Neuville. „Hibáztam a szakaszon, mivel túlságosan támadtam az elejétől kezdve. A pozíciónk bebiztosítására kellett volna fókuszálnom, ez volt a legfontosabb dolog mindkét bajnokságban. Elvesztettem az autó hátulját az egyik kanyarban, ami padlógázas volt. Tanulnunk kell most ebből a hétvégéből és továbblépni, hogy Portugáliában jó formában térhessünk vissza.”

 

Andrew

 

2015. április 29.

 

Abbring újabb futamokon a Hyundai WRC-jével

Kevin Abbring négy újabb versenyen fog részt venni a 2015-ös rali világbajnokság további részében.

A holland pilóta a Hyundai negyedik i20 WRC-jével a Hyundai Mobis World Rally Team színeiben Lengyelországban, Németországban, Franciaországban és Nagy-Britanniában állhat rajthoz. Abbringet a szezon elején tesztpilótának igazolta le a Hyundai Motorsport, de egy futamon már versenyezhetett is, miután Dani Sordo egy baleset következtében nem tudott részt venni a Svéd Rally-n. A Sebastian Marshall navigálását élvező versenyző a bemutatkozása alkalmával a tizenegyedik helyen ért célba az idény egyetlen havas futamán.

Abbring következő megmérettetésére július elején Lengyelországban kerül sor, ahol Thierry Neuville, Dani Sordo és Hayden Paddon csapattársaként mutathatja meg a tudását. „Izgatott vagyok a rali világbajnoki visszatérésem miatt és boldog, hogy a Hyundai Motorsport versenyzői felállásának tagja lehetek Lengyelországtól kezdve négy futamon” – mondta el a 26 éves pilóta. „Versenyzői szemszögből a teszt jó arra, hogy meglegyen a ritmus és az autó potenciáljával kapcsolatban az érzés, de a raliversenyzést semmi sem helyettesítheti. Hosszúnak tűnik a Svédország óta eltelt idő, alig várom már, hogy visszatérjek. A Svéd Rally-s tapasztalat hasznos volt arra, hogy legyen fogalmam, hogyan is működik a csapat egy versenyhétvége folyamán, de hosszú ideje dolgozom most már a csapattal, úgyhogy úgy érzem magam, akár egy családban.”

Sokan Abbringben látják a rali világbajnokság egyik legnagyobb lehetőségét, miután a 2009-es Lengyel Rally-n ő lett a legfiatalabb junior világbajnoki futamgyőztes. A Hyundai Motorsport igazgatója, Michel Nandan reméli, hogy a négy verseny lehetőséget teremt pilótája számára, hogy értékes tapasztalatokat gyűjtsön a rali világbajnokságon. „Jó munkát végzett Svédországban, miután beugrott az autóba, professzionális volt a megközelítése és lelkesen viselkedett” – nyilatkozta Nandan. „Az Új Generációs i20 tesztprogramja nem tette eddig lehetővé számára, hogy részt vegyen valamelyik rali világbajnoki futamon, a szezon második felében azonban könnyebb vegyíteni a teszt- és a versenybeosztását. Ez a négy verseny esélyt ad Kevin számára, hogy WRC-s pilótaként további tapasztalatokat gyűjtsön és hogy továbbvigye azon célunkat, melyben fiatal tehetéseket gondozunk a rali világbajnokságon. Meg akarjuk adni Kevinnek a lehetőséget, hogy a legmagasabb szinten versenyezzen és hogy a rali világbajnokság legversenyképesebb pilótái ellen gyarapíthassa tudását.”

 

Andrew

 

2015. május 13.

 

Ügyfélautók a Hyundai-tól

 

A márciusban értékesített 2-es karosszériaszámú i20 WRC a Hyundai Motorsport ügyfélprogramjának indulását is jelezte egyben. Az alakulat alzenaui bázisán egyelőre nincs dedikált terület erre a tevékenységre, de az év vége felé már ez is rendelkezésre fog állni, így 2016-ban elindulhat az ilyen jellegű munka.

Corrado Fontana Olaszországban versenyzik az eddigi egyetlen privát kézben lévő Hyundai i20 WRC-vel

 

Az ügyfélprogram a korábbi gyári World Rally Car-okkal kapcsolatos tevékenységeket és az R5-ös autókat is magába fogja foglalni. A Hyundai autósport részlegének vezetője, Michel Nandan megerősítette, több megkeresés is érkezett már hozzájuk a jelenlegi i20 WRC-k megvásárlásával kapcsolatban. „Jelen pillanatban saját magunknak van szükségünk az autókra, mivel részt veszünk a bajnokságban. Azt az autót eladtuk és el fogunk adni egy másikat is, de erre az évre ennyi. Talán többet is értékesítünk majd jövőre, amikor az új kocsi bevetésre kerül. A jelenlegi célunk nem igazán az, hogy WRC autókat adjunk el.”

 

Andrew

 

2015. június 8.

 

Paddon: Ez nem egyszeri eset

A Hyundai Motorsport harmadik versenyzője, Hayden Paddon azt mondja, hogy a Szardínia Rally-n mutatott szenzációs teljesítménye nem egyszeri eset lesz.

Az új-zélandi pilóta és navigátora, John Kennard szolgáltatta az olasz viadal legnagyobb meglepetését, tizenöt szakaszon keresztül álltak az élen, amíg szombat délután vissza nem csúsztak, miután bajba kerültek. Mindenki dicsérő szavakkal illette a pilótát, ő azonban a földön akar maradni, és reméli, hogy az élmezőnyben szerepelhet a szezon folyamán, az Ausztrál Rally-n pedig, ami a hazai versenyének számít, úgy gondolja, hogy különösen jó lehet számára.

„Biztos, hogy nem egy egyszeri eset” – mondta el Paddon, aki végül a második helyen ért célba Szardínián, megszerezve első rali világbajnoki dobogós helyezését. „Realistának kell azonban lennünk és a földön maradni. A célom az volt Lengyelországra, a következő fordulóra, hogy a legjobb ötben szerepeljek, és ez ugyanaz maradt. Az azonban bizonyos, hogy versenyképes vagyok, és úgy gondolom, hogy talán Ausztráliában elkezdhetünk a győzelemre hajtani. Hasonlóak az útfeltételek és a tapadási szint ott ahhoz képest, mint amilyen itt volt. Jó az érzés az autóban, az azonban bizonyos, hogy sokat kell fejlődnöm. A földön fogunk maradni.”

Paddon Szardínián a Hyundai i20 WRC módosított változatával szállhatott csatába. Ebben benne volt már a Thierry Neuville és Dani Sordo által először Argentínában használt kormányról kapcsolható sebességváltó, amiről a kivi pilóta úgy érezte, sokat segített neki.

„Meglepő, hogy nagyon nagy különbséget eredményezett, de nem volt sok tesztünk vele a verseny előtt” – mesélte. „Az első alkalom, hogy a kormányváltót használtam, a shakedown-on volt, csütörtök este a szuperspeciálon néha a váltókar felé nyúltam. A kormányváltó segít, hogy egy kicsit jobban használjuk a motort. Nézve az adatokat egy fokozattal feljebb voltam, mint Thierry és Dani, most pedig egy fokozattal lejjebb megyek helyenként. A kormányváltóval sok kanyarban jobban használom a fokozatokat és valójában érzem a nyomatékot – ez az, ahonnan a fejlődés származik. Nem vagyunk messze a vezető Hyundai i20 WRC-k mögött. Lengyelországra kapunk egy motorfejlesztést, de nagyon közel vagyunk egymáshoz, onnantól kezdve pedig az autó beállításától függ minden.”

Paddon a csütörtök esti szuperspeciálra vetélytársaival ellentétben két pótkereket vitt magával, ami taktikai lehetőséget szült számára. Amikor a következő nap reggelén kissé nedves körülményekre ébredtek, Jari-Matti Latvala sugallatára is feltették hátra a lágy keverékű gumikat, amivel az élre kerültek. „Csodálatos volt. A péntek reggel túl is szárnyalta a várakozásainkat. Az első szakasz végén tudtam, hogy előnyben vagyunk amiatt, hogy hol rajtoltunk, de nem úgy tűnt, hogy a szakasz annyira jól alakult volna. Azt mondtam Johnnak, hogy sok időt vesztettünk, ugyanakkor miénk lett a legjobb idő. Ezt követően megnyugodtam egy kicsit, minden működött és elég könnyűnek éreztem a dolgot az autóval.”

Délután aztán ideges voltam egy kicsit nem tudván azt, hogy mekkora előnyben leszek. Úgy gondolom, jobban megnyugodtam amiatt, hogy a legjobb háromban voltam és Seb Ogier-hez, valamint Jari-Matti Latvalához közeli időket tudtam autózni annál, mint amilyenek délelőtt voltak a szakaszidők – nagyobb magabiztosságot adott ez, onnantól kezdve nyomtam neki.

Szombaton délután aztán ugyanaz volt a problémánk, mint Argentínában, ahol megütöttünk egy követ és ötven kilométerrel később kiálltunk. Most nyolcvan kilométer volt még vissza. Összeszíjaztunk mindent és átgurultunk az utolsó szakaszon. Nagyon meglepődtem, hogy meg tudtuk csinálni. Nem vagyok az, aki kimutatja a nagy boldogságát, de amikor rossz dolgok történnek, nagy érzelmeket mutatok, és megőrültem, amikor azt hittem, ki kell állnunk.”

Miután nekimentek a kőnek, megsérült a váltó. Az utastérben érezték az olaj szagát és bár megvoltak a sebességi fokozatok, a váltó mozgott, az olaj pedig folyt belőle.

„Őszintén szólva nem gondoltam az eredményre akkor, csak arra az egy szakaszra. Át akartunk csak menni rajta, tenni a dolgunkat. Nem hinném, hogy Sebet magunk mögött tudtuk volna tartani egy nyílt csatában. Úgy vélem, volt valami a tankjában, de kicsit meg voltam lepődve, hogy még mindig vezettünk szombaton ebédidőben.

Összességében a második hely sokkal több, mint amit ezzel a versennyel kapcsolatban vártunk volna – és úgy vélem, az elvárások sokkal magasabban lesznek az év hátralévő részén!”

 

Andrew

 

2015. június 16.

 

Nandan szerint a Szardínia Rally a Hyundai eddigi legjobbja

A Hyundai Motorsport vezetője, Michel Nandan nagyobbra tartja a csapata által a Szardínia Rally-n megszerzett második és harmadik helyet, mint a tavalyi német futamon aratott kettős győzelmet.

Hayden Paddon pályafutása legjobb eredményét elérve a második helyen futott célba az i20 WRC-vel a szigeten, míg csapattársa, Thierry Neuville harmadik lett. Nandan véleménye szerint mindkét eredményért keményen meg kellett küzdeni. A francia szakember számára ez többet jelentett, mint a 2014-es Deutschland Rallye-n elért első és második helyezés, amit ő a többiek balszerencséjének is tulajdonított.

„A németországi egy-kettőnk mindig is egy győzelem marad és egy nagyszerű eredmény, de nagyon különleges körülmények között jött össze. Számomra ez a második és harmadik hely fontosabb – még ha normális esetben nem is kellene annak lennie” – nyilatkozta Nandan.

„Majdnem mindenkinek volt valamilyen problémája a versenyen, beleértve Haydent is, ugyanakkor a második helyezése egy igazi dobogó. Thierry-nek is voltak gondjai, de sikerült megoldania azokat és célba hoznia az autót. Úgy gondolom, ez az első alkalom, ami ’valódi’ dobogós eredményünknek tekinthető két autóval.”

Nandan különösen Paddon teljesítményére büszke, és úgy érzi, új-zélandi versenyzője bizonyította képességeit. „Úgy vélem, Hayden megmutatott mindent ezen a versenyen. Természetesen meg kell jegyeznünk, hogy a rajtpozíciója elég nagy segítség volt, de a második áthaladáskor általában kisebb volt már a különbség, és tudta tartani a tempót. Megfelelő itinert készített, nem hibázott és kezelni tudta a nyomást. Ez alátámasztja, hogy nem csak gyors, de konzisztens is.”

 

Neuville fejlődésre sarkall

Paddonnak szombaton délután akadt egy nagyobb problémája, amikor elcsapott egy követ, amitől megsérült a Hyundai sebességváltója. A kivi pilóta ekkor vesztette el a vezető pozíciót, csúszott vissza és ért célba a második helyen.

Neuville ugyanakkor ellentétes utat járt be, pénteken délelőtt egy megpördülést és két defektet is kénytelen volt elkönyvelni, a nap végén pedig lecsúszott a turbócső, elerőtlenedett a Hyundai motorja. Ekkor és a következő napon is kétségessé vált, hogy teljesíteni tudja-e a napi penzumot a belga. Szombaton délelőtt ugyanis a kormányszervó mondott csődöt, ráadásul olaj folyt a szélvédőre. Neuville és navigátora, Nicolas Gilsoul mindkét esetben képesek voltak elvégezni olyan javításokat, amivel eljuttatták autójukat a szervizparkig, igaz, a második esetben csak négyperces késés árán tudták ezt megtenni. Ekkor a hatodik pozícióban voltak, ahonnan kettőt előreléptek még aznap. A páros a befejező napon már csak a biztonságos célba érésre és a gyártói pontok megszerzésére koncentrált, amikor Mads Ostberg hibázásának köszönhetően dobogós helyen találták magukat.

Neuville az eredménnyel és szerelői képességükel elégedett lehetett, versenyautója teljesítményével azonban nem volt az. „Megfelelő volt, ahogyan vezettem és elkelt néha a jó műszaki tudás, úgy gondolom, ez egy jó eredmény volt. Nagyon fontos volt a csapat számára, hogy gyártói pontokat szerezzünk. Gyorsak tudunk lenni, de dolgoznunk kell egy kicsit az autón, hogy jobb legyen az érzés” – értékelt Neuville. „Dolgoznunk kell egy kicsit a beállításokon, meg kell próbálni nagyobb tapadást találni. Egyre lágyabban mentünk, de elvesztettem a magabiztosságomat.”

A Hyundai Motorsport ennek megfelelően folyamatosan fejleszt, a soron következő Lengyel Rally-ra egy továbbfejlesztett erőforrással utaznak el.

 

Andrew

 

2015. június 22.

 

Hyundai kvartett

 

A Hyundai Motorsport a Lengyel Rally-n csatába küldte teljes versenyzői állományát, ez volt az első alkalom, hogy a gárda négy i20 WRC-t állított ki egy versenyre. Az alakulatnál az elsőszámú csapat pilótái, Thierry Neuville és Dani Sordo mellett lehetőséget kapott Hayden Paddon, valamint Kevin Abbring is.

A szardíniai kettős dobogós eredményt, valamint a Finnországban a jelenlegi és a jövő évi járgánnyal folytatott párhuzamos tesztet követően a dél-koreai autógyár alakulata négy gyári autót állított ki a 2015-ös világbajnokság felénél, melyek a Hyundai Motorsport, illetve a Hyundai Motorsport N színeiben gördültek a rajtvonalhoz. A versenyközpontban mindegyik i20 ugyanabban az óriási létesítményben került szervizelésre, ami mellett a Citroen Racing és az M-Sport bázisa eltörpült.

Azóta, amióta másfél évvel ezelőtt visszatért a Hyundai a rali világbajnokságba, megduplázták tehát a rajthoz álló versenyautóik számát. „Egy extra kocsi hét emberrel többet igényel” – árulta el Alain Penasse, a csapat vezetője. „Hetvenkilenc emberből álló személyzettel vagyunk itt Lengyelországban.”

Az Európa-bajnokságon Craig Breen mérnökeként tevékenykedő Thomas-t igazolták le a hétvégére, hogy gondját viselje Abbring 10-es rajtszámú masinájának, míg kollégái, Rui, Clement és Gerard a 20-as, 7-es és 8-as számú gépekkel, azaz Paddon, Neuville és Sordo autóival foglalatoskodik. A csapat két motormérnöke két-két kocsit lát el.

„Logisztikailag nem igazán változtat sokat, hogy három vagy négy autót futtatunk” – folytatta Penasse. „Egy modult raktunk be az építményünkbe csupán, ami Lengyelországban negyvenöt méter hosszú, valamint tárolóhelyekkel helyettesítettük a csapat ellátási területét az extra alkatrészek és kerekek miatt…”

A versenyen látott négy i20 WRC mindegyike igazi versenygép – nem pedig fejlesztési vagy tesztautó –, Sordóé ráadásul teljesen új kocsi, ami Neuvillével együtt újfajta lengéscsillapítókat is kapott.

A Hyundai Motorsport ugyanakkor valójában nem tervezte korábban, hogy a szezon folyamán négy versenyautót indítson egyazon eseményen. „Az eredeti terv az volt Hayden számára, hogy kilenc futamot csinál, de talált költségvetést, hogy további hármon is menjen. Ezt megelőzően azonban aláírtunk Kevinnen négy versenyre” – mondta el Penasse.

 

Andrew

 

2015. július 5.

 

Neuville különös esése

 

Thierry Neuville azt állítja, fogalma sincs, miért borult fel a Lengyel Rally utolsó előtti szakaszán autójával.

A belga a hatodik helyen haladt látótávolságban csapattársához, Hayden Paddonhoz képest, amikor a baranowoi szakasz első teljesítése során összetörte Hyundai i20 WRC-jét. A kocsi a kerekeire érkezett a borulás után, és nem sérült meg annyira, hogy legénysége ne tudta volna folytatni, ám látványosan ment tovább, hiszen maga után húzott egy kétméteres karót, valamint egy nagy paravánt. A történtek ellenére Neuville a tizenegyedik legjobb időt futotta, az összetettben pedig nem vesztett pozíciót.

„Valóban nincs magyarázatom” – mondta el Neuville. „Minden rendben volt, a kocsi azonban hirtelen leugrott az ívről, belementünk az árokba és felborultunk. Kicsit úgy nézett ki, mint Kris Meeke shakedown-on történ borulása. Egyszerűen nem tudjuk, mi történt. Oké, vesztettünk egy kis időt, de nem sérült meg az autó komolyan. Elég szerencsések voltunk.

Összességében nagyon elégedett vagyok a hétvégével. Újra ráéreztünk egy jó ritmusra, amivel elégedett vagyok. A rossz gumiválasztások nélkül úgy érzem, egy hellyel előrébb, az ötödiken végezhettem volna. Optimizmussal tekinthetünk Finnország elé.”

Andrew

 

2015. július 12.

 

Paddon a német futamra megkapja a legújabb fejlesztéseket

A Hyundai Motorsport pilótájának, Hayden Paddonnak egy versenyt kell már csak kivárni, hogy ugyanolyan specifikációjú i20 WRC-vel állhasson rajthoz, mint csapattársai, Thierry Neuville és Dani Sordo.

Az új-zélandi versenyző a dél-koreai csapat második számú alakulatának, a Hyundai Motorsport N-nek a színeiben megy, és a szezon folyamán mindig is egy korábbi specifikációjú autóval futott Neuville-éhez és Sordóéhoz képest.

A világbajnokság legutóbbi fordulóján, Lengyelországban az elsőszámú csapat két pilótája már a legújabb fejlesztésű vezérműtengellyel ellátott motort használhatta, Paddon i20 WRC-jében ugyanakkor még egy olyan specifikációjú egység szolgált, amit a márciusi Mexikó Rally-n vetettek be először.

Az augusztus második felében megrendezésre kerülő Deutschland Rallye-tól kezdődően azonban a kivi pilóta – aki a legutóbbi két viadalon a leggyorsabb hyundai-osnak bizonyult – is ugyanolyan feltételekkel versenyezhet. „Megpróbáljuk Hayden autóját két versennyel a többiek után frissíteni, úgyhogy Németországtól kezdődően ugyanolyan motorja lesz, mint amit Lengyelországban bevetettünk” – mondta el Michel Nandan, a Hyundai sportrészlegének vezetője. „A vezérműtengely módosítása javított a hasznos nyomatéktartományon, és amíg nem volt ez olyan releváns Lengyelországban, valamint Finnországban sem lesz az, sokkal hatásosabb lesz az olyan kanyargós versenyeken, mint amilyen a német is, ahol több a kanyar és a fékezés.”

A Hyundai Motorsportnál innentől kezdve nem terveznek módosításokat a motoron egészen a vadonatúj 2016-os modell bemutatásáig, úgyhogy Paddon a szezon utolsó öt fordulóján csapattársaival megegyező erőforrással rajtolhat el.

Nandan azt sem zárja ki, hogy a szezon hátralévő részében Paddon az elsőszámú alakulatban kapna helyet, ugyanakkor úgy érzi, hogy az autó feljavítása nem teszi olyan fontossá ezt a lépést. „Hayden az idén szerepelt már a csapatban egyszer, amikor helyettesítette a sérült Danit Svédországban, úgyhogy lehetséges is lenne ez, meglátjuk” – mondta a szakvezető. „A három kocsi azonban azonos lesz nemsokára, úgyhogy nem igazán számít ez annak tekintetében, hogy azonos esélyei vannak-e.”

 

Andrew

 

2015. július 20.

 

Nagy balesetet úszott meg Neuville

Szerencsésnek mondta magát Thierry Neuville, miután sérülés nélkül úszták meg navigátorával, Nicolas Gilsoullal a Finn Rally shakedown-ján 160 kilométer/órás sebességnél bekövetkezett balesetüket.

A páros Hyundai-a a skandináv viadal csütörtök délelőtti bemelegítésén a pálya első teljesítésekor esett le az útról egy balkanyarban, és csúszott be háttal a fák közé. Az i20 WRC hátulja jelentős sérüléseket szenvedett. A csapat azonnal nekiállt az újjáépítésének, hogy estére, az első szakasz rajtjára versenykész legyen az autó.

„Nicolas és én elég szerencsések voltunk, hogy sérülés nélkül menekültünk meg ma reggel” – mondta el Neuville. „Egy elég nagy esés volt ez. Körülbelül 160 kilométer/órás sebességgel érkeztem meg a kanyarba, és 80-nal mentem le az útról. Nem volt menekülés, mivel annyira közel voltak az úthoz a fák. Sokkal kisebb volt a tapadás, mint számítottam rá. Láttam az előttem induló srácok féknyomait, és megpróbáltam azokhoz igazodni. Túl távol kerültem azonban az ívtől, és az útkanyarulat miatt nem tudtam elcsípni a kanyar csúcspontját, így egyenesen kicsúsztunk. Meghúztam a kéziféket, hogy próbáljak a kocsi hátuljával beesni a fák közé. Egy ötödik fokozatú kanyar ez, én viszont hatodikban mentem be. Onnantól kezdve, hogy elkezdtem fékezni, teljesen alászedtem, de nem tudtam befordulni.”

Neuville ezt követően elmondta, a baleset nem változtatja meg a versenyhez történő hozzáállását. „Nem változtat ez semmin. Jobb balesetet szenvedni a shakedown-on, mint az első szakaszon holnap. Nagyon sajnálom a csapatot, mivel elég sok munkájuk van. Jó lett volna néhány futást teljesíteni ma reggel.”

A belga tavaly a Deutschland Rallye előtti bemelegítésen is összetörte autóját, ami után megnyerte a futamot, úgyhogy akár egy jó ómen is lehetne számára a mostani eset. „Nem egyfajta terv ez arra, hogy megnyerjük ezt a versenyt” – viccelődött a Hyundai Motorsport pilótája. „Ha működik azonban és nyerünk, azt fogom mondani, hogy ez volt a terv.”

 

Andrew

 

2015. július 30.

 

Paddon csak utas volt

Ünnepi hangulatban vágott neki a Finn Rally-nak a Hayden Paddon/John Kennard kettős, miután a navigátor ötvenedik rajtját ünnepelte a rali világbajnokságon, mindez ráadásul egybeesett egy évfordulóval is. Az új-zélandi születésű, de Finnországban élő mitfárer éppen a skandináv országban indult először világbajnoki futamon, mindez harminc éve történt, amikor pilótája meg sem született még.

A páros remek formában kezdte a futamot, az utóbbi viadalokhoz hasonlóan ismét a legjobb hyundai-osnak bizonyult egészen a hatodik szakaszig, melynek célja előtt egy kilométerre csúnya balesetet szenvedett. „Egy padlógázas jobbosban történt, amiből egy balkanyar következett” – mesélte Paddon. „Ahhoz, hogy tartsd az ívet, a jobb oldalra kellett húzódni a jobbosban. Sajnos volt ott egy kő, amit nem láttunk, ettől azonnal eltörött a kormánymű. Onnantól kezdve utasok voltunk csak. A baloson egyenesen átmentünk, majd beestünk a fák közé a másik oldalon. John és én rendben vagyunk, a kocsi eleje azonban kicsit viseletesnek néz ki.”

Miután a Hyundai Motorsport emberei megvizsgálták az i20 WRC-t, kiderült, hogy annyira megsérült a kocsi, hogy Paddonék szombaton reggel nem csatlakozhatnak a mezőnyhöz.

 

Andrew

 

2015. augusztus 1.

 

Paddon a Hyundai első csapatában

A Hyundai Motorsport az első csapatába lépteti elő Hayden Paddont a szeptemberben megrendezésre kerülő Ausztrál Rally alkalmával. Az új-zélandi versenyző Dani Sordóval cserél helyet.

Paddon az elmúlt néhány murvás futamon kimagasló formát mutatott, Szardínián életében először rali világbajnoki futam dobogóján végzett, az azt követően Lengyel Rally-n pedig a negyedik helyen ért célba. A finn futamot egy baleset miatt nem tudta teljesíteni, de amíg pályán volt, ő bizonyult a leggyorsabb hyundai-osnak.

A jelenleg a pontverseny kilencedik helyén álló pilóta – aki az ausztrál viadalon veteránnak számít már – emiatt kapta meg a lehetőséget, hogy a dél-koreai alakulat elsőszámú csapatában rajtolhasson el Thierry Neuville mellett. A gárda harmadik versenyzője, Sordo a Hyundai Motorsport N színeiben vág neki a megmérettetésnek. „Nagyon örülök, hogy bízik bennem a csapat, ugyanakkor végül mindössze egy rajtszámcsere számomra mindez” – mondta el Paddon. „Ugyanaz lesz a megközelítésem erre a versenyre is, mint mindig, ezúttal azonban örömmel küzdök azokért a pontokért is, amik segítik a csapatot a gyártói értékelésben.”

A Hyundai nagy harcot vív a Citroennel és az M-Sporttal a gyártói bajnokság második helyéért, így az alakulat vezetője, Michel Nandan azt mondja, ausztrál tapasztalatai és az utóbbi időben mutatott formája miatt Paddonnak jobbak a pontszerzési esélyei ezen a futamon. „Szoros csatában vagyunk gyártói bajnokság második helyéért, néhány pont választ csak el bennünket a Citroentől” – nyilatkozta Nandan. „Alapos megfontolást követően egyetértettünk, hogy a versenyzői felállásunk átmeneti átalakítása kínálja a legjobb esélyt, hogy azokat a pontokat biztosítsuk, amikre ezen az egyedi és kihívásokkal teli eseményen szükségünk van.

Hayden nagyon jól ismeri ezt a versenyt, és a mostanában murván mutatott erős teljesítménye miatt több mint képes arra, hogy támogasson minket ebben a csatában. Dani az elmúlt néhány évben nem versenyzett Ausztráliában – és sosem vett részt a Coffs Harbour székhellyel rendelkező eseményen –, úgyhogy neki kevesebb tapasztalata van ennek a futamnak a különleges kihívásaival kapcsolatban. Mindeközben meglesz a lehetősége a 20-as rajtszámmal, hogy megismerje a szakaszokat és tapasztalatokat szerezzen. A Tour de Corse-ra pedig visszaülhet a 8-as számú autóba.”

A versenyzői felállás módosítása nem egyszerű rajtszámcserét jelent, de a két érintett át is ül a másik versenygépébe, ugyanis a rali világbajnokságra nevezett csapatok az év során meghatározott számú autót használhatnak csak.

Mindeközben Nandan kifejezte elégedetlenségét is, miután versenyzői nem tudták a lépést tartani az élmezőnnyel a Finn Rally-n, melyen a csapat legjobbjaként a negyedik pozícióban ért célba Neuville jelentős, négyperces lemaradással. „Közelebbről is meg kell néznünk ezt a versenyt, hogy megértsük, hol tudunk fejlődni csapatként, mivel az általános sebességünk nem volt elég ahhoz, hogy a dobogóért küzdhessünk, ahol egyébként lenni akarunk. Mindannyian Németországra tekintünk már, ami egy különleges esemény csapatunk számára!”

Tavaly a Deutschland Rallye-n aratta a Hyundai története első világbajnoki futamgyőzelmét, Neuville nyerte a versenyt, Sordo ráadásul megszerezte a második helyet. Ez a futam a világbajnokság soron következő fordulója, ezt követi az Ausztrál Rally.

 

Andrew

 

2015. augusztus 12.

 

Sordo örül az új aszfaltbeállításnak

A Hyundai Motorsport pilótája, Dani Sordo úgy véli, hogy a Deutschland Rallye során az i20 WRC beállításain elvégzett módosítások a szezon hátralévő aszfaltos versenyein is javítani fognak a teljesítményén.

A volkswagenesek mögött negyedikként célba érő spanyol pilóta vasárnapra találta meg legjobb formáját. Sordo a Power Stage-en felmutatott harmadik idejével egy bónuszponttal is gazdagodott, majd elmondta, az autóján szombaton este elvégzett módosítások után az utolsó napon érezte magát a legjobban az i20 WRC-ben. „Változtattunk kissé a beállításokon és sokkal jobbnak éreztem, mint a verseny elején, nagyobb magabiztosságot adott” – nyilatkozta a kocsiról Sordo. „Találtunk néhány fontos dolgot a következő aszfaltos fordulókra. Nem mondom el pontosan, hogy mit csináltunk a felfüggesztéssel, de javított az autó egyensúlyán.”

A német futamot korábban megnyerő versenyző az első nap során frusztrált volt a Volkswagenek tempója miatt, és nem is volt meg a kellő önbizalma, mivel az előtte rajtoló autók által okozott kihordások csúszóssá tették a pályákat. Később azonban összeszedte magát, amiben segítségére volt a csapattársával, Thierry Neuville-lel folytatott csata is. „Összességében elégedett vagyok a teljesítményemmel, a Thierry-vel folytatott csata pedig nagyon jó volt az egész hétvégén. Oké, sajnos nem tudtunk dobogóra kerülni, de úgy gondolom, most minden egyes versenyen briliáns a Volkswagen. Nehéz az, amikor problémák nélkül ott van mind a három” – mondta el Sordo.

Miután ő a negyedik, Neuville pedig az ötödik helyen végzett, a Hyundai visszaszerezte a gyártói értékelés második helyét a rivális Citroentől. A hátralévő négy futam előtt tizenhárom pont a csapat előnye a francia márkával szemben.

 

Andrew

 

2015. augusztus 25.

 

Hyundai kritika Neuville felé

Thierry Neuville nem ért egyet a csapata felől érkező kritikákkal, a Hyundai pilótája úgy véli, semmit sem kell bizonyítania.

Előbb a dél-koreai gyártó ralicsapatának vezetője, Alain Penasse bírálta Neuville utóbbi időkben mutatott teljesítményét, majd a Hyundai Motorsport vezetője, Michel Nandan hozzátette, szeretné, ha a tavalyi Deutschland Rallye-n diadalt arató versenyzője visszanyerné azt a formáját, amit a leigazolásakor mutatott.

A belga versenyző szezonja a kezdeti futamok után balszerencsésen alakult, az utóbbi időszakban nem ő, hanem Hayden Paddon nyújt kiemelkedő teljesítményt a csapatnál. Neuville a monte-carlói idénynyitón ötödik lett, Svédországban aztán harcban volt a győzelemért, amiről alig hat másodperccel maradt le. Ezt követően került hullámvölgybe, a Mexikó Rally első napján felborult, Argentínában a Power Stage-en hibázott és esett ki, Portugáliában pedig a második nap reggelén tette tetőre az i20 WRC-t, ami miatt a Rally 2 szabály szerint folytathatta csak a versenyt másnap. A Szardínia Rally-n harmadik helyen ért célba, de újabb rossz sorozat következett, a lengyel futamon vasárnap reggel mutatott be egy – az eredményét nem befolyásoló – bukfencet, Finnországban pedig a shakedown-on törte össze alaposan autóját.

A Hyundai Motorsport vezetősége a Deutschland Rallye előtt éppen emiatt egy megbeszélést kezdeményezett. „Az argentin balesete óta nincs meg a sebessége, a legbosszantóbb azonban az, hogy sem ő, sem a navigátora, sem a környezete nem talál erre magyarázatot” – nyilatkozta Penasse. „Örülünk, hogy rendelkezésünkre áll Hayden, mivel az ő vezetésével tudunk előre lépni.

Finnország után sokat beszéltünk, hogy megpróbáljunk segíteni neki, vagy lássuk, hogy van-e valamilyen probléma, hoztunk neki bizonyos elemeket, hogy mutassuk, nem igazán mozdult semerre. Még akkor is, ha nem ért vele egyet, az emberek, akik látták őt a szakaszokon, azt mondták nekünk: ’Nem olyan gyors, mint volt.’ És ők nem csak régi nézők, hanem korábbi versenyzők is, emberek, akik ismerik a ralisportot.

Őszinték voltunk vele, és elmondtuk neki, hogy nem látjuk már a Thierry-féle korábbi formát. Ahhoz, hogy most ötödik legyen, szüksége volt két defektre és arra, hogy két előtte lévő ember is letérjen az útról” – utalt a szakvezető a Deutschland Rallye eredményére.

Jelenlegi nehézségei ellenére Neuville huszonnyolc ponttal előzi meg a világbajnokság egyéni pontversenyében legközelebbi csapattársát is, és azt mondja, nyugodt a pozícióját illetően. „Minden rendben, meg lehet nézni a bajnoki helyezéseket, nagyon kényelmesen érzem magamat” – nyilatkozta az egyszeres futamgyőztes pilóta.

„Van egy csata a csapaton belül a pilóták között, és nagyobb kockázatot vállalnak néhányan, mint én. Láttuk, hogy Hayden kicsúszott Finnországban. Én Mexikóban tettem ezt, amikor nyomod neki, kockázatot vállalsz. Nem látom, miért kellene minden kockázatot felvállalni, hogy második vagy harmadik időket mutassunk fel, ha a jelenlegi autóval nem tudunk elérni többet.

Ezt tettem a múltban, hogy megpróbáljam legyőzni a csapattársamat és kiemelkedjek. Most azonban miért tegyem? Volt egy pár rossz versenyünk, de befejeztük őket – nem volt olyan a tempó, amilyet akartunk, úgyhogy megpróbálok jobban teljesíteni.”

 

Andrew

 

2015. augusztus 27.

 

Biztosnak tűnik Paddon jövője

Közel áll az új szerződéshez Hayden Paddon, úgy néz ki, hogy az új-zélandi versenyző év végén lejáró hyundai-os kontraktusa meghosszabbításra kerül, ami az jelenti, hogy folytathatja pályafutását a rali világbajnokságon.

Paddon tavaly decemberben kilenc futamban egyezett meg 2015-re a dél-koreaiak sportrészlegével, ami aztán kiterjesztésre került, és az idénynyitó monte-carlói viadal kivételével mindenhol ott lehet a pilóta és navigátora, John Kennard. Az idény folyamán aztán megszerezte első dobogós helyezését, eredményeinek köszönhetően pedig a bajnokság egyik legígéretesebb új tehetségének tartják már a szakértők. Ennek köszönhetően úgy tűnik, jövőre is szerződést kap, és az a legvalószínűbb, hogy jelenlegi csapatánál marad.

„Oda fókuszálunk, ahol jelenleg is vagyunk” – idézte a 28 esztendős versenyzőt a wrc.com. „Semmi sincs aláírva, illetve lezárva még, de közel vagyunk ehhez. Pozitívnak tűnnek a dolgok, ennyit elmondhatok.”

A várakozások szerint az Ausztrál Rally-t követően kerül bejelentésre az új szerződés. A déli féltekén egyébként Thierry Neuville partnereként az alzenaui gárda elsőszámú csapatában fog futni Paddon, ahol a pilótához közeli emberek újabb dobogós eredményt várnak tőle a legutóbbi murvás versenyek, a szardíniai és a lengyel teljesítménye nyomán.

„Bizonyos, hogy ez az, ami a célunk, ugyanakkor realistának is kell lennünk” – mondta el a pilóta, akinek az ausztrál futam a hazai versenyének fog számítani. „Elég kemény már a versengés a Volkswagenekkel, de oda kell figyelni Kris Meeke-re és Ott Tanakra is, akiknek hozzám hasonlóan jó lesz a rajtpozíciójuk.

Az biztos, hogy elég keményen fogjuk nyomni. Egy újabb lépést akarunk tenni a teljesítményünkkel, és el akarunk kezdeni egy kicsit nagyobb kockázatot vállalni. Az utolsó néhány versenyt követően magabiztosnak érzem magam murván, és amennyiben száraz marad, reméljük, hogy a rajtpozíciónkból ki tudjuk hozni a legtöbbet.”

 

Andrew

 

2015. szeptember 3.

 

Paddon extra tréningen

Hayden Paddon a közelgő Tour de Corse előtt csiszolni fogja aszfaltos vezetési tudását, a Hyundai Motorsport pilótája a le mans-i pályán fog részt venni egy vezetéstechnikai képzésen.

A rali világbajnokság jelenlegi versenyzőinek nagy részével egyetemben Paddon sem vett még részt a korzikai viadalon, mely hétéves szünetet követően került vissza a világbajnokság programjába.

A szezon folyamán ugyan lenyűgöző eredményeket ért el murván, az új-zélandi pilóta azonban tisztában van vele, hogy a szilárd talajtípuson van még mit tanulnia. „Ez egy nagy sötét terület számomra, úgyhogy mivel Korzika és Spanyolország következik, két verseny is van, amire összpontosítanom kell” – mondta el a wrc.com-nak.

„El fogok tölteni néhány napot különböző oktatók társaságában, mielőtt odautaznánk. Lesz egy napom Franciaországban, a le mans-i versenypályán egy iskolával, aztán egy tesztnap egy ralioktatóval. Remélhetőleg fog ez segíteni egy kicsit.

A Tour de Corse-ot TV-ben láttam eddig, ennyi csupán. Egy tradicionálisabb aszfaltos versenynek tűnik, ami a vezetéstechnikáról szól inkább, sokkal jobban, mint a legutóbbi fordulón, Németországban” – tette hozzá.

Mint ahogyan a vezetéstechnikai képzésen, a Hyundai verseny előtti felkészülésén is egy egész napot tölthet az i20 WRC-ben Paddon, de nem csak ezen alkalmakkor lesz lehetősége a volán mögé ülni a korzikai futam előtt, hanem részt vehet a Hyundai napokban bemutatott 2016-os versenygépének fejlesztési tesztelésében is.

 

Andrew

 

2015. szeptember 19.

 

Neuville újabb bakija

Thierry Neuville vált a kaotikusan alakuló korzikai rali világbajnoki forduló első áldozatává. A Hyundai Motorsport pilótája a legelső szakaszon hibázott, ami a kieséséhez is vezetett.

A belga versenyző nyerte az akkor az International Rally Challenge részeként futó 2011-es Tour de Corse-ot, a korábbi sikere miatt tehát egy jó eredményre számított tőle a közvélemény. Ez azonban rögtön a verseny elején meghiúsult, amikor Neuville a nyitó szakasz második kilométerén nekicsúszott egy híd kőkorlátjának, melynek során megsérült az i20 WRC jobb hátsó felfüggesztése. A pilóta és navigátora, Nicolas Gilsoul megpróbálta megjavítani az autót az út szélén, de nem jártak sikerrel.

„Erős ritmussal kezdtem, és megpróbáltam nyomni, mivel ezek a kedvenc körülményeim – szeretem, amikor egy kicsit csúszik. De aztán egy szűk, hídra ráfordító balosba kicsit korán fordultam be” – magyarázta Neuville. „A sebesség rendben volt, de mivel egy kicsit korai voltam, nyitnom kellett a kormányon, majd újra befordulni. A kéziféket használtam, megütöttem kicsit a falat, és megsérült valami a hátsó felfüggesztésben. Eltörött két csavar, és nem tudtuk kicserélni őket. Kiállás lett a dologból tehát – túl korán. Holnap bizonyosan visszatérünk. Úgy gondolom, ez csak egy apró sérülés, de nyilvánvaló, hogy nagy időbüntetést kapunk.”

A Hyundai elsőszámú versenyzője jól kezdte a szezont, azt követően azonban hullámvölgybe került, hat komolyabb hibázása is volt, ami rengeteg pontba került neki és csapatának, ráadásul csapattársai is elkezdték szorongatni, többször is előtte végeztek a versenyek végső értékelésében.

„Egy igazán jó rajtot vettünk, aztán kicsit nehezen alakult számunkra a dolog a motivációvesztés és néhány csalódás miatt” – nyilatkozta Neuville a verseny előtti sajtótájékoztatón. „Most már előre nézünk ugyanakkor. Közeleg 2016, jobbnak tűnnek a dolgok, emiatt tele vagyunk motivációval, motivál a bajnokság, úgyhogy minden okunk megvan arra, hogy nyomjuk ezzel a kocsival.

Azt vártam, hogy egy nagyon gyors autóban ülhetek a szezon elején, de nem ez volt a helyzet” – magyarázta azt, hogy miért hanyatlott a motivációja az év derekán. „Több dolog hátráltatott, sok minden alakult rosszul, most azonban a szezon utolsó néhány versenyére kell figyelnünk és főleg a jövő évre, amikor reméljük, hogy a csúcson leszünk.”

Neuville számára a korzikai viadal elúszott, jóllehet folytatja a versenyt, a büntetések miatt azonban itt már nem bízhat jó eredményben. Erre idén két lehetősége maradt a világbajnoki tabellán jelenleg ötödik helyet elfoglaló versenyzőnek.

 

Andrew

 

2015. október 3.

 

Mikor túl gyors az itiner

A Hyundai tesztpilótája, Kevin Abbring azt mondja, egy itinerhiba volt az oka a Tour de Corse-on történt kiesésének.

A holland versenyző az ötödik helyen haladt, két szakasszal a befejezés előtt 16,5 másodperc volt az előnye az őt követő Mads Ostberg előtt, amikor a negyvenegy kilométer hosszú utolsó előtti gyorsasági tizenkettedik kilométerén lecsúszott az útról. A versenygép tulajdonképpen sértetlen maradt az eset során, a Sebastian Marshall navigálásával autózó pilóta azonban nem tudott visszatérni vele a pályára. Ezzel a párosnak fel kellett adnia a versenyt.

„Nagy csalódás egy kieséssel befejezni a versenyt” – mondta Abbring közvetlenül az eset után. „A lehető legmagasabban akartam végezni a tabellán, tudva azt, hogy komoly csatában voltunk a legjobb ötös helyezésért. A nyolcadik gyorsasági szakaszon egyszerűen túl gyors volt az itinerem az egyik kanyarra, és lecsúsztam az útról a kijáratnál.

Néhány métert csúsztam lefelé. Bár jól néz ki az autó nyilvánvaló sérülés nélkül, a kerekein állva egy bokornak támaszkodik, nem tudtuk visszavinni az útra. Nagyon szerencsétlen dolog ez, a pozitív oldala azonban az, hogy jó tempót mutattunk ezen a hétvégén, erős futást produkáltunk, úgyhogy ezt kell felhasználnunk a következő versenyünkön, ami a Brit Rally, a 2015-ös rali világbajnoki szezon zárása lesz.”

Abbring versenye valóban remekül alakult egészen a kicsúszásig figyelembe véve, hogy most negyedszer ülhetett az i20 WRC kormánya mögött versenykörülmények között, aszfalton pedig ez volt a kocsival a második viadala. A nem hétköznapi körülményeket kihasználva, mindenkit meglepve második helyen zárta a pilóta az első napot, az eső távoztával azonban visszacsúszott, de legjobb hyundai-osként az ötödik pozíció így is kitűnő befejezése lett volna a korzikai viadalnak, ha nem hibázik.

 

Andrew

 

2015. október 5.

 

Ismét Paddon volt a legjobb

Hayden Paddont kellemes meglepetésként érte, hogy a Korzikán rendezett rali világbajnoki futamon is ő töltötte be a Hyundai pilótái közül a vezető szerepet, ami magabiztossággal tölti el az idény hátralévő részére.

Az új-zélandi versenyző és navigátora, John Kennard remek teljesítményt nyújtott újból, az Ausztrál Rally után ismét ötödik helyen végzett, amivel a világbajnoki pontversenyben megelőzte Ott Tanakot és márkatársát, Dani Sordót is. A Hyundai Motorsport versenyzője ezzel előreugrott a tabella nyolcadik helyére.

Paddon a Tour de Corse-on az időjárási körülmények miatt trükkössé vált első napot követően jött fel, és végzett az ötödik pozícióban. „Nagyon boldog vagyok azzal, ahogyan a hétvége alakult” – kezdte beszámolóját a pilóta. „Akkor, amikor a tizenötödik helyyen álltunk az első szakasz után, sosem gondoltuk volna, hogy a verseny végére bekerülhetünk a legjobb ötbe. Nagyon nehéz volt ez. Nyilvánvalóan eléggé embert próbáló feltételek voltak az elején, aztán lassacskán javult ez a verseny hátralévő részére.

Vezető hyundai-osként itt lenni egy kellemes meglepetés, de a legfontosabb dolog az a fejlődés, amit aszfalton mutatunk. A gyakorlatba is át tudtuk ültetni azokat a vezetéstechnikákat, amiket ez előtt a verseny előtt tanultam, ennek pedig láthatjuk is a hasznát. Képesek voltunk fejlődést mutatni ahhoz képest, ahol Németországban tartottunk. Nagyon sok pozitív jelet vihetünk ebből.”

Kifizetődött a türelem

A kivi pilóta a Deutschland Rallye előtt a korábbi pályaversenyzőnél, Rob Wilsonnál, a világbajnokság francia állomása előtt pedig a Peugeot korábbi pilótájánál, Nicolas Bernardinál járt, hogy fejlessze aszfaltos tudását.

„Alkalmazni tudtuk azokat a leckéket, amiket a verseny előtt tanultunk, képesek voltunk átültetni a gyakorlatba és javulni. Sok van még hátra, de jó irányba haladunk” – mondta el Paddon. „A javulás onnan jött, hogy megértettem, milyen technikára van szükség. Időbe kerül átültetni a gyakorlatba. Meg tudom csinálni, de nem természetes, és amikor ez a helyzet, sokat kell gondolnod rá, a figyelmed pedig elvonódik a vezetés alapjairól.

Ha összejön egyszer minden, össze fog állni a dolog, mindeközben azonban arról szól ez, hogy lépésről lépésre kell haladni. Több mint száz murvás versenybe került, hogy ezen a szinten legyek, ugyanakkor hét vagy nyolc aszfaltos versenyt csináltunk, úgyhogy egy kicsit türelmesebbnek kell lennünk” – tette hozzá az i20 WRC kormányosa.

Paddon azt is elismerte, a verseny pénteki napján érkezett felhőszakadás nem az volt, amire az első korzikai látogatása alkalmával szüksége lett volna. „Túl könnyedén mentünk talán pénteken, amit egyáltalán nem élveztem a rossz körülmények között, és túl sok időt vesztettünk. Amikor láttam az első szakaszon az út állapotát, a vasárnap estét vártam! Sokkal élvezetesebb volt azonban akkor, amikor következetesebbek voltak már az utak.

Amikor olyanok a körülmények, amilyenek pénteken is voltak, türelmesnek kell lenned. Lassúnak érződik, de ugyanilyen mindenkinek. A rali világbajnokságon nagy a lemorzsolódás, mivel óriási a sebesség, és az mindenkinek a gondolkodásmódja, hogy száztíz százalékon kell lenni mindig, de akkor, amikor trükkösek az utak, vissza kell magadat fognod.”

 

Andrew

 

2015. október 8.

 

Visszaléptette Neuville-t a Hyundai

Thierry Neuville és a Hyundai Motorsport vezetőségének viharos kapcsolata újabb fordulatot vett, mint a csapat közleményéből kiderült, a belga versenyző és navigátora, Nicolas Gilsoul a Brit Rally-n nem a Hyundai Shell World Rally Team színeiben fog rajthoz állni.

Neuville 7-es rajtszámú i20 WRC-jét Dani Sordo fogja vezetni az idényzárón, a 8-as kocsit pedig Hayden Paddon veszi át. Neuvillék a koreai gyártó második alakulatában, a Hyundai Mobis World Rally Team-ben fognak szerepelni Kevin Abbringgel együtt.

A csapat állítása szerint a lépés a két fél közötti megegyezést követően történt annak elősegítésére, hogy megpróbálják visszaállítani Neuville önbizalmát a következő szezon előtt. A Hyundai Motorsport emellett erőfeszítéseit a 2015-ös idény utolsó két fordulójára koncentrálja, hogy megpróbálja megszerezni a gyártói bajnokság második pozícióját, amihez természetesen a versenyzők magabiztosságára is nagy szükség van. A gárda egy ponttal van jelenleg lemaradva a második helyen álló Citroen mögött.

A csapat vezetője, a szezon során Neuville-lel szemben nagyon kritikus Alain Penasse a következőket mondta el: „Nem volt könnyű elérni ezt a döntést, egy hosszú és nyitott megbeszélés volt Thierry-vel és Nicolas-szal. Először is tudjuk, hogy a lehető legkeményebben kell harcolnunk 2015 hátralévő fordulóin, hogy bebiztosíthassuk a második helyet a bajnokságban. A lehető legtöbb pont begyűjtése létfontosságú ezeken a versenyeken, a versenyzők formája pedig kulcs ahhoz, hogy a teljes potenciált kihasználhassuk. Thierry-vel beszélgetve úgy éreztük, módot kell találnunk számára arra, hogy visszanyerje az önbizalmát, és úgy gondoljuk, levéve róla a bajnokság nyomását segíteni fog neki, hogy a 2016-os hadjáratunk előtt visszatérjen a rendes kerékvágásba. A csapatban mindenki száz százalékig Thierry mögött van, és úgy érezzük, ez a megfelelő döntés a Brit Rally-ra. Hasonló pilótacserét hajtottunk végre a múltban, aminek jó hatása volt, és reméljük, ez is hasznos lesz nem csak a csapat, de Thierry számára is.”

Penasse-hoz hasonlóan vélekedett a 27 esztendős, egyszeres világbajnoki futamgyőztes pilóta is: „A döntést a csapattal történt produktív megbeszélés végén hoztuk meg, melynek során mindketten nyitottan beszéltünk a szezon utolsó fordulóival és a 2016-os tervezéssel kapcsolatos gondolatainkról. Számomra a döntés, hogy a 20-as rajtszámú autóba üljek be a Brit Rally-n, meg fog szabadítani a bajnokság nyomsásától és lehetővé teszi, hogy kizárólag a vezetésemre figyeljek. Fontos lesz ez, mivel azon igyekszem, hogy visszanyerjem az önbizalmamat a 2016-os év előtt. A következő év egy fontos szezon lesz mindannyiunk számára, úgyhogy ez a megközelítés lehetővé teszi számomra, hogy felvegyem a tempót és tökéletes gondolkodással kezdjem meg a téli időszakot. Aztán nagyobb ambíciókkal kezdhetjük meg együtt 2016-ot az Újgenerációs i20 WRC-vel és folytathatjuk a fejlődést csapatként. Ez a megfelelő döntés számomra és a csapat számára jelenleg, az pedig, hogy nyugodtan és kollektíven tudtuk meghozni ezt a megállapodást, megtestesíti azt, hogy pozitívan dolgozunk együtt.”

Ugyan Paddon jobbnak bizonyult az utóbbi viadalokon Neuville-nél, a Brit Rally-n utóbbi versenyzőnek vannak jobb eredményei, 2013-ban a dobogón, tavaly pedig negyedikként végzett a 2015-ös bajnoki tabellán jelenleg ötödik helyen álló belga. Paddon mindössze egyszer indult World Rally Car-ral Nagy-Britanniában, tízedik lett tavaly az i20 WRC-vel.

 

Andrew

 

2015. október 13.

 

Nagy lépéseket teszünk – mondja Abbring

Ötfutamos 2015-ös programjából még egy megmérettetés van hátra, Kevin Abbring azonban már most úgy véli, hogy nagy fejlődésen esett át.

A 26 esztendős pilóta a második pozícióban is tartózkodott a világbajnokság legutolsó fordulóján, Korzikán, a befejező napon pedig úton volt az ötödik helyért, mielőtt Hyundai i20 WRC-je lecsúszott a viadal utolsó előtti szakaszán az útról.

A Hyundai fejlesztési és tesztpilótájaként is dolgozó versenyző legközelebb a sorozat zárófutamán, a Brit Rally-n áll rajthoz november közepén. „Az első három verseny után, ami havon, murván és aszfalton zajlott, Korzika a második aszfaltos tapasztalatom volt – és az első lehetőségem, hogy hasznosítsam azt, amit Németországban tanultam” – mondta el Abbring a wrc.com-nak. „Nagyon elégedett voltam az fejlődéssel. Egy nagy lépést tettem Németország óta – főleg olyan területeken, mint az itiner és az, hogy hogyan használjam az autót aszfalton. Bár ugyanúgy nézhet ki egy WRC autó, mint egy R5-ös kocsi, de eléggé különbözik a kettő, és még mindig tanulok.”

A holland pilóta úgy véli, a vihar sújtotta korzikai pályák is segítségére voltak abban, hogy felvehesse a versenyt jóval tapasztaltabb riválisaival. „Olyan feltételeket hozott a verseny, amiket régóta nem láttunk a rali világbajnokságon. Senki sem tudott olyan tapasztalatból meríteni, hogy milyen is így vezetni. A szakaszok is újak voltak mindenkinek, úgyhogy nem játszott olyan nagy szerepet a tapasztalat.”

Abbring az utolsó napon pályafutása legjobb rali világbajnoki eredménye felé száguldott, az ötödik helyen állt, amikor egy kései itinermódosítás miatt lecsúszott a pályáról. „Előtte éjjel ellenőriztem az itineremet videóval és valamilyen furcsa okból korrekciót csináltam benne” – magyarázta. „Kicseréltem néhány szimbólumot, hozzátettem egy ’gyors’ jelzést, és amikor megérkeztünk a kanyarba, éreztem, hogy nem volt ez jó dolog. Befordultam és leléptem a gázról, de a nedves úton szélesen fordult a kocsi. Alig sérült, de három méterre az útról beragadtunk. Oké, nagy kár ezért, de még így is nagyon sok pozitívumot tudok hozni erről a versenyről.”

 

Andrew

 

2015. október 14.

 

Hosszútávú szerződés Paddon és a Hyundai között

Hayden Paddon hároméves szerződést kötött a Hyundai Motorsporttal, aminek köszönhetően a rali világbajnokság összes futamán rajhoz fog állni a 2016-os szezontól.

A 28 éves versenyző 2014-ben csatlakozott a dél-koreai autógyár sportrészlegéhez, abban az évben hat futamon indulhatott az i20 WRC-vel, idén pedig egy kivételével az összes viadalon ott lehet. A szerződésnek köszönhetően a következő idényben Thierry Neuville és Dani Sordo mellett teljes programot futhat már.

„Nagyon izgatott vagyok, hogy további három évre aláírhattam a Hyundai Motorsporttal. Az elmúlt két szezon egy elképesztő utazás volt, és sokat fejlődtünk” – nyilatkozta Paddon, aki a szakmát meglepő eredményeket ér el idén. Szardínián életében először rali világbajnoki futam élén is állt, majd megszerezte első dobogós helyezését, miután másodikként végzett a szigeten. A júniusi futam óta rendszerint ő bizonyul a legjobb hyundai-osnak, árnyékba szorítva az alakulat másik két versenyzőjét.

„A csapat segített, hogy fejlődjek, és arra a mértékre alapozva, amennyit együtt javultunk, nincs kétségem, hogy hamarosan nyerni fogunk” – hangzottak az új-zélandi pilóta szavai. „Mindannyian azon dolgozunk és arra törekszünk, hogy világbajnokok legyünk, én pedig határozottan hiszem, hogy a Hyundai Motorsport a legjobb lehetőséget kínálja számomra a cél eléréséhez. Elsőként és legfontosabbként azonban meg kell céloznunk az első versenygyőzelmünket, ez a személyes célom 2016-ra.”

„Örülök, hogy sikerült meghosszabbítani a kapcsolatunkat Haydennel további három évre és hogy a rali világbajnokság összes fordulóján versenyezhet velünk” – mondta Michel Nandan, a csapat vezetője. „Amióta a tavalyi év elején csatlakozott hozzánk, bizonyította, hogy méltó tagja a fiatal csapatunknak. Következetes, gyors és elkötelezett, és még több potenciállal rendelkezik a fejlődésre.

A rali világbajnoki programunk kezdetétől támogatni akartunk egy friss fiatal tehetséget, Hayden pedig megmutatta, mennyire sikeres lehet ez. Személy szerint várom már, hogy lássam, mit tud teljesíteni a következő három évben a Hyundai Motorsporttal.”

Paddon tárgyalásban állt másik csapatokkal is, a hosszútávú szerződés, valamint a Hyundai jövő évben bevetésre kerülő új World Rally Car-ja azonban meggyőzte a maradásról. Arról nem szól a közlemény, hogy a pilóta 56 esztendős navigátora, John Kennard is vállalja-e a további három évet, az viszont bizonyos, hogy a következő idényre Paddon, Neuville és Sordo mellett Kevin Abbring is szerződéssel rendelkezik az alzenaui gárdánál.

 

Andrew

 

2015. október 20.

 

Neuville útkeresésben

Az elmúlt hónapban látogatást tett a Hyundai Motorsport alzenaui központjába Kris Meeke, a szóbeszédek pedig arról szólnak, hogy a Citroen versenyzője a 2016-os szezonra helyet cserélhet Thierry Neuville-lel.

Meeke jelenlegi szerződése az év végén lejár, a Hyundai ugyanakkor fenntartja, hogy megállapodásuk van Neuville-lel a következő szezonra.

A belga pilótával kapcsolatos források azonban arról számoltak be az Autosport magazinnak, hogy a tavalyi német futam győztese árnyéka önmagának a Svéd Rally óta, ahol harcban volt a győzelemért és végül másodikként végzett, ez pedig a teljesítményén is jól látható. Neuville önbizalmának az sem tehetett jó, hogy a brit versenyen a mostanában remek tempót és jó eredményeket felmutató, a Hyundai-jal a napokban hosszútávú szerződést kötő Hayden Paddon veszi át a szerepét az elsőszámú alakulatnál, míg a belga a Hyundai Motorsport N színeiben futhat.

Bár nem elégedett a jelenlegi helyzetével Neuville, szervizparki értesülések szerint azonban nem tud kibújni a hyundai-os szerződéséből, így jövőre is az i20 WRC-vel lesz látható, holott Yves Matton is és Malcolm Wilson is szívesen látná a Citroennél, illetve az M-Sportnál.

 

Andrew

 

2015. október 22.

 

Paddon frusztrált Neuville hibája miatt

Hayden Paddon csalódottságát fejezte ki hyundai-os csapattársa, Thierry Neuville esete miatt, ami a Katalán Rally utolsó előtti szakaszán következett be, és ami miatt fontos pontokat vesztett az dél-koreai márka elsőszámú alakulata a világbajnokság gyártói értékelésében a Citroennel szemben.

Neuville a tizenkilenc kilométeres pratdipi gyorsasági felénél csúszott le az útról egy balos kanyarban, és vesztett csaknem öt percet. Paddon egészen addig készen állt, hogy maga elé engedje csapattársát, így segítve a Hyundai Motorsport pontjainak gyarapodását. Az új-zélandi éppen ezért meglehetősen feldúltan nyilatkozott a szakasz céljában: „Nem tudom, miért ment le az útról. Abszolút nincs oka nyomni. Úgy néz ki, hogy a féktávon akadt fenn. A pozíciót kellett volna csak tartania. A munkánkat tette most csak nehezebbé, hogy küzdjünk a Citroennel. Hihetetlen. Ez egy csapatsport.”

Paddon ekkor még nem tudhatta, hogy nem saját hibából rontott márkatársa. „Tönkrement az erőátvitel a fékezés alatt. Amikor ráléptem a gázra, kicsúsztunk. Megpróbáltam visszajönni. Megpróbálunk célba érni ilyen módon is” – mondta el Neuville.

Végül kiderült, hogy egy féltengely törött el a belga i20 WRC-jében. Erről értesülve Paddon már másképp beszélt a befejező szakasz beírójában. „Meg fogjuk nézni a sorrendet visszaúton a szervizbe. Talán meg is állhatok és piknikezhetek is valahol? Elnézést kérek, ha kicsit kemények voltak a szavaim Thierry-vel szemben – úgy tűnik, műszaki problémája volt” – mondta a Hyundai tehetsége.

A megállás azonban értelmét vesztette, hiszen Neuville jókora időveszteségének köszönhetően beférkőzött kettejük közé Martin Prokop. A belga végül a nyolcadik helyen fejezte be a viadalt, a Hyundai Motorsport pedig négypontos hátrányba került francia riválisával szemben a sorozat zárófordulója előtt. Paddon hatodikként végzett a spanyol viadalon.

„Frusztráló a teljes csapat számára, nem ez az első alkalom, hogy ilyen történt” – mondta el a Hyundai Motorsport második számú alakulatában versenyző pilóta napokkal később, immár lehiggadva. „Világos, hogy átadjuk neki a pozíciót, úgyhogy nem volt értelme nyomni neki.

A pillanat hevében talán olyan dolgokat mondtam, amiket nem kellett volna. Akkor nem jöttem rá, hogy technikai hibája volt. Ettől eltekintve azonban ez nem olyan nagyszerű a csapat számára. A pontkülönbség ugyanakkora lehetett volna, ha minden a tervek szerint alakul, sajnos azonban vesztettünk ezzel néhány pontot a Citroennel szemben.”

Neuville arról beszélt, az incidens nem az volt, mint ahogyan be akarta fejezni a szerinte egyébként pozitív futamot. „Volt egy erőátviteli gondunk, ami bedobott minket az árokba. Öt percet vesztettünk, a Power Stage-et pedig kétketékhajtással kellett lefutnunk. Szerencsétlen dolog volt, de hála égnek behoztuk a kocsit, és tudtunk nyerni egy pozíciót a végén, hogy nyolcadikként végezzünk” – értékelt a pilóta.

A Brit Rally-n Neuville helyett Paddonnak jut a főszerep a Katalán Rally-n harmadik helyen végző Dani Sordo csapattársaként a gyártói második hely elérésében, hiszen a Hyundai Motorsport már korábban eldöntötte, hogy Neuville utóbbi időben mutatott formája és megcsappant önbizalma miatt helyet cserélnek.

 

Andrew

 

2015. október 29.

 

Segíteni fog a visszaléptetés – véli Neuville

Thierry Neuville úgy érzi, az, hogy a Brit Rally-n a Hyundai második csapatába kerül száműzetésre, jót tesz neki és a csapatnak is, a 2016-os szezon előtt segíthet ez neki, hogy feltöltse magát energiával.

A Hyundai Motorsport a Katalán Rally előtt nem sokkal jelentette be, hogy elsőszámú alakulatánál Hayden Paddon veszi át a szerepet az idényzárón, Neuville pedig tét nélkül tudja újraépíteni önbizalmát a wales-i viadalon. A hírek szerint egyébként az alakulat a katalán versenyen is felcserélte volna Neuville-t és Paddont, a döntésre azonban túl későn került sor, így erre már nem volt lehetőségük.

Bár a sajtóközlemény akkor közös döntésről szólt, a wrc.com-on megjelent cikk arról számolt be, hogy a belga versenyző meglepődött a dolgok alakulásán, ugyanakkor érzi a dolog hasznát.

„Sosem vártam volna, hogy ilyen szituációba kerülök – hogy az első csapatból visszaugrok a másodikba –, de úgy gondolom a csapattal együtt, hogy segíteni fog ez nekem kijönni a jelenlegi rossz helyzetből” –nyilatkozta Neuville.

„Ez olyan, mintha szabadon futhatnánk, egy nyomás nélküli verseny, ahol megpróbálhatunk szórakozni és visszahozni azt a nagy mosolyt, ami meg szokott lenni, amikor ralizunk. Egy lehetőség ez, hogy visszanyerjük a megfelelő önbizalmat és a jó érzést, mielőtt egy új évet kezdenénk 2016-ban az új kocsival.”

Neuville a 2014-es szezonban csatlakozott a Hyundai új rali világbajnoki csapatához, miután lenyűgöző teljesítményt nyújtott az M-Sportnál, akikkel második lett a 2013-as sorozatban. Azt a sikerszériát azonban a tavalyi Deutschland Rallye győzelmet kivéve nem tudta megismételni, az utóbbi időszakban pedig mélyen a formája alatt teljesít, ráadásul a rég várt új i20 WRC is csak jövőre érkezik.

„Nem vesztettem el a tehetségemet, és tudom, hogy gyors vagyok még mindig, az elmúlt két év azonban kemény volt számomra” – magyarázta a belga pilóta. „2014-től azt vártam, hogy egy nagyon nehéz szezon lesz, de kiderült, hogy 2015 is az. A Volkswagen előrelépett egyet az új autójával, és mi is vártunk egy ilyet, ami azonban nem történt meg. Talán túl magasak voltak az elvárások. Ennél a pontnál egy kicsit zavart lettem, és azóta nem tudok visszatalálni az igazi Thierry Neuville-hez.

Elég negatív voltam a csapattal, az autóval és magammal is az elmúlt néhány hónapban, de látom, hogy ez nem a megfelelő útja a dolgoknak. Most azonban nagyon pozitívnak érzem magamat, és jónak tűnnek a dolgok. Jó beszélgetéseim voltak a csapattal. Készen állunk ismét, hogy a megfelelő irányba haladva dolgozzunk.”

 

Andrew

 

2015. november 1.

 

Alain Penasse interjú a Hyundai versenyzőiről

Szokatlan jelensége volt a rali világbajnokságnak, ami a Hyundai Motorsport elsőszámú versenyzőjével, Thierry Neuville-lel történt, a fiatal belga pilóta az utóbbi évek lenyűgöző, a Citroennél, az M-Sportnál, majd a Hyundai-nál mutatott eredményei után visszaesett, és alulteljesít a 2015-ös szezonban.

Alain Penasse, a csapat menedzsere mesélt a honfitársával kapcsolatos szituációról és arról, hogy ez miként érintette az alakulatot.

 

- Mi folyik valójában Neuville-lel, hogy egy olyan döntés született a csapat részéről, hogy megcserélitek Hayden Paddonnal?

- Thierry-nek jelenleg olyan időszaka van, amikor a dolgok nem mennek elég jól. Úgy gondolom, a saját önbizalmával van problémája jelen pillanatban, mi pedig vissza akarjuk adni ezt neki, mivel azt hiszem, a legfontosabb dolog az, hogy a jövő évben visszatérjen az a formája, amit ismerünk tőle korábbról.

- Hogyan terjesztette elő ezt a csapat felé? Nem lefokozás ez?

- Összeraktunk mindent, hogy vissza tudjuk adni az önbizalmát, és az egyik dolog, amit közösen döntöttünk el, hogy a 20-as kocsit fogja vezetni a Brit Rally-n, hogy ne legyen rajta nyomás és hogy visszanyerje a ritmusát és az önbizalmát, hogy készen álljon a jövő évi Monte-Carlo Rallye-ra.

- Azt mondta Thierry mostanában, a Korzika Rally előtti sajtótájékoztatón, hogy demoralizált volt amiatt, hogy egy olyan autót ígértek neki, ami egy jó autó lesz, de nem kapott ilyet. Nem volt ez egy kicsit kemény a csapat számára?

- Úgy gondolom, mindenki tudta, hogy nem lesz egy csúcs motorja a kocsinak. Ezt mindannyian tudtuk már korábbról, és Thierry is tudta ezt nagyon jól. De nem hinném, hogy olyan rossz lenne az autó, ha megnézem, mihez tud vele kezdeni Hayden és Dani Sordo.

- Igen, Hayden feltűnt idén, jó látni, hogy kifizetődnek az erőfeszítései.

- Csodálja mindenki, hogy egy év után mire képes Paddon, úgyhogy egy srác ő a gyors pilóták csúcsán, akit el kell kezdeni vetélytársként figyelni mindenkinek, de úgy gondolom, ez jó a sportnak. Azt hiszem, az utolsó években hiányoltuk ezt, tény, hogy hiányzott számunkra az, hogy a csúcspilóták küzdhessenek egymás között.

- Hogyan érzel Sordóval kapcsolatban?

- Nagyon elégedettek vagyunk Danival, kissé balszerencsés volt idén, és csinált két apró hibát is, de úgy vélem, egy év alatt ez nem túl rossz. Mindig pozitív hangulatban van. Gyorsan tud vezetni, ezt mindannyian tudjuk.

- De úgy gondolod, hogy egy nap tudná is vezetni a csapatot?

- Oké, a második pilóta szerepkörében volt egész életében, de úgy gondolom, hogy Dani tudna tenni valójában egy olyan erőfeszítést, mint Ausztráliában, és nagyon jól tudna teljesíteni minden talajtípuson.

- És mi a programotok Kevin Abbring számára?

- Kevin számára nem határoztunk meg még programot a jövő évre.

- Miért nem?

- Az világos, hogy ő fog maradni a tesztpilóta, mivel kétéves szerződése van. Jó potenciált láttunk tőle ebben az évben, főleg Svédországban és Korzikán, ahol valóban nagyon jól teljesített.

- Mikor látjuk őt újra versenyben?

- Wales-ben vissza fog térni, és egész évben csinálta a pályabejárásokat minden versenyen, kivéve Ausztráliát, úgyhogy úgy gondolom, további tapasztalatokat gyűjt a rali világbajnokság útjain, ez jó, mi pedig meglátjuk majd, mit tudunk neki találni a jövő évre, hogy a lehető legattraktívabbá tegyük a tesztprogramját.

- Biztosan ott lesz az újgenerációs i20 WRC Monte-Carlóban?

- Igen.

- Minden nevezésetek ezzel lesz, vagy csak a gyári csapaté?

- Ez nem dőlt még el. Az világos, hogy Monte-Carlóban az újgenerációs i20-szal rajtolunk el, de ennyi, ami jelenleg el van döntve.

- Vannak összehasonlító teljesítményadataitok a jelenlegi és autó és az újgenerációs között?

- Igen, van, ez a mi titkunk. Várnotok kell, és Monte-Carlóban meglátjátok.

 

Andrew

 

2015. november 8.

 

Neuville fejtetőn fejezte be a szezont

 

Teher nélkül, de mégiscsak óriási nyomással rajtolt el a Brit Rally-n Thierry Neuville. A gyártói világbajnokság második helyére pályázó Hyundai Motorsport már jóval korábban bejelentette, hogy a 2015-ös szezonban rendkívül sokat hibázó belga pilótáját visszalépteti az idényzáró alkalmával a második számú csapatába, így megkönnyítve Neuville dolgát az önbizalom visszaszerzésében.

A viadal azonban nem úgy alakult, ahogyan az alzenaui különítmény és maga az érintett szerette volna. Neuville az első napot a harmadik szakaszon feladni kényszerült, miután kiszakadt az i20 WRC bal hátsó kereke. A híradások először arról szóltak, hogy a kocsi nekicsúszott egy fának, a csapat azonban a sajtóközleményében egyszerűen az elszakadt tőcsavaroknak tulajdonította az esetet.

A Hyundai a pénteki eset után

Neuville szombaton visszaállt, és a kedvező rajtpozícióját is kihasználva két szakaszgyőzelmet zsebelt be rögtön. Ezt követően azonban defektet kapott, két gyorsaságival később pedig végleg befejeződött számára a verseny és az idény, mivel felborult, és az eset során megsérült az i20 WRC bukócsöve.

„A tegnapi csalódás után nagyszerűen kezdtük a napot” – kezdte Neuville szombaton délután. „Jó ritmust találtam, az autó pedig jól működött, az volt tehát a célunk, hogy nyomjuk, mivel visszatért a sebességünk. Jó volt rögtön két szakaszgyőzelmet aratni. A kilencedik gyorsaságin időt vesztettem, amikor megcsíptem a partoldalt egy olyan kanyarban, amiben rengeteg víz állt meg, ekkor leugrott a gumi a felniről. Ugyanez történt a tizenegyedik szakaszon, az egyik kanyarkijáratnál túl korán léptem a gázra, a kocsi elkezdett keresztbe úszni. Szélesre mentünk, és megütöttünk egy útszéli farakást, ami felborította az autót.

A szezonban volt fent és lent is, néha szerencse nélkül. Egyrészt örülök, hogy befejeződött, mivel nem olyan év volt, amire számítottunk, úgyhogy tapasztalatként tudjuk csak használni, hogy a következő alkalommal jobbak dolgozzunk. Most már 2016-ra összpontosíthatunk és teljesen újrakezdhetjük a dolgot.”

„Thierry erős teljesítménnyel mutatta meg nekünk azt a tempót, amiről mindannyian tudjuk, hogy megvan neki, két szakaszt nyert ma reggel” – nyilatkozta a szombati napról a Hyundai Motorsport vezetője, Michel Nandan. „Néhány kisebb probléma és a borulás azt jelentette azonban, hogy nem teljesítettük azt a fejlődést, amit megcéloztunk a mai napra, de ilyen a ralisport.”

 

Andrew

 

2015. november 15.

 

A Hyundai nem dobja Neuville-t

A Hyundai Motorsport vezetője, Michel Nandan igyekezett eloszlatni a Thierry Neuville jövőjével kapcsolatosan jó ideje keringő szóbeszédeket annak ellenére, hogy belga pilótája a Brit Rally-n egy újabb balesettel fejezte be a 2015-ös évet.

Miután rossz formában teljesített Neuville, az első helyett a Hyundai második számú alakulatában állt rajthoz a rali világbajnokság évadzáróján a 20-as rajtszámú i20 WRC-vel, de nem látta meg a célt, felborult.

Az ősz folyamán pletykák keringtek, hogy a pilóta nem fogja kitölteni hyundai-os szerződését, és visszatér korábbi csapatainak egyikébe, szóba hozták a Citroennel – mielőtt a francia alakulat bejelentette volna, hogy kihagyja a 2016-os szezont – és az M-Sporttal is. Neuville rengeteg hibát követett el a szezon folyamán, Nandan azonban elutasította azt, hogy versenyzője elhagyná a dél-koreai márkát.

„Biztos vagyok benne, hogy ismét a régi Thierry-t fogjuk látni nagyon hamar” – idézte a szakvezetőt az Autosport magazin. „Nem száz, hanem kétszáz százalékban vagyok biztos abban, hogy Hyundai pilóta lesz a következő szezonban.”

A Brit Rally-ra szóló versenyzői cseréknek és Neuville visszaléptetésének az volt a célja, hogy a belga pilóta visszanyerhesse magabiztosságát anélkül, hogy a Hyundai gyártói bajnokság második helyéért folytatott harca nyomást helyezne a vállára. A nyitónapon azonban hamar kiesett, miután elhagyta a bal hátsó kerekét az i20 WRC. A pilóta és navigátora, Nicolas Gilsoul az ominózus myherini szakasz előtt cserélte meg a kerekeket, a csapat pedig azt gyanítja, hogy vagy a csavarok menetei szakadtak meg vagy sárral szennyeződtek a csavarok.

A páros szombaton visszaállt a versenyben, és elsőként rajtolva megnyerte az első két gyorsaságit, nem sokkal később azonban fejtetőre állította a Hyundai-t. Nandan nem kritizálta Neuville-t az eset miatt.

„Ahol Thierry bukott Wales-ben, az egy nagyon rossz hely volt” – mondta Nandan. „Az első volt az úton, és az első, aki megtalálta ezt a helyet. Bárkivel történhetett volna ez. Elégedett vagyok azzal, hogy a megfelelő döntést hoztuk a pilótáinkat illetően Nagy-Britanniára, Thierry képes volt nagyon jó időket felmutatni, és jön az önbizalma.”

Azok után, hogy az évad elején csatában volt a Svéd Rally győzelméért, Neuville formája visszaesett, és a júniusban megrendezett Szardínia Rally után nem is tudott felállni a dobogóra a világbajnokság egyik fordulóján sem.

 

Andrew

 

2015. november 29.

 

Újabb olasz a Hyundai-nál

A Hyundai Motorsport újabb olasz mérnököt igazolt, Andrea Adamo csatlakozott az alzenaui különítményhez.

A szakember nem a technikai igazgatói pozícióból nemrég távozott Nino Frison helyét veszi át, hanem másik szerepkört kap. Adamo az ügyfélprogram vezetésével lesz megbízva, ami az R5-ös autóval kapcsolatos munkálatokkal rajtol el, de ő koordinál a jövőben minden, nem a rali világbajnoksággal kapcsolatos ügyfélprojektet is. A nemzetközi ralis berkekben jól ismert a neve, részt vett a Fiat Grande Punto S2000 és a Lotus Exige R-GT fejlesztésében, de dolgozott a Honda túraautó világbajnoki programjában is.

Egy másik hír a Hyundai háza tájáról, hogy kiderült, miért is futott Thierry Neuville a novemberben megrendezett Monza Rally-n Michelin gumikon, nem pedig az i20 WRC-t biztosító Hyundai Motorsport Italia által megszokott Pirelliken. A dolog azért történt így, mert a Hyundai Motorsport tiszteletben tartotta a Michelinnel kötött, a rali világbajnokságra vonatkozó szerződését. Neuville éppen ennek tulajdonította, hogy Valentino Rossi legyőzte az olasz versenyen. „Nyilvánvaló, hogy rossz keverékünk volt” – magyarázta a viadalt második helyen záró pilóta. „Vissza fogunk azonban térni jövőre a szükséges gumikkal, hogy újramérkőzzünk Valéval.”

Neuville egyébként jövőre a 3-as rajtszámmal versenyezhet a rali világbajnokságon. Miután a dél-koreai márka idén a Volkswagen és a Citroen mögött a harmadik helyen végzett a gyártói bajnokságban, a franciák azonban nem neveznek 2016-ban a teljes sorozatra, a Hyundai egyes számú alakulatának tagjai a 3-as és a 4-es számot kapják, másik csapat autója pedig a 20-as rajtszámmal áll rajthoz. A Hyundai Motorsport azt tervezi, hogy cserélgeti pilótáit, az elsőszámú csapatban az egyik versenyzőt azonban minimum tíz versenyre nevezniük kell.

 

Andrew

 

2015. december 11.

 

Hyundai szlogenek

A Volkswagen korábban látott feliratait megirigyelve a Hyundai Motorsport is egyéni üzeneteket ragasztott autóira a Brit Rally-n. A dél-koreai autógyár csapata a rajongók segítségét kérte a szlogenek megfogalmazásában, melyek a következők voltak:

Thierry Neuville: Be fast, Be first, Be Belgium! (Legyél gyors, legyél első, legyél Belgium!)

Dani Sordo: Acelera tu corazon lo desea! (Gyorsítsd fel a szíved vágyait!)

Hayden Paddon: Hotshot Hayden Hustles up Hyundai with Haste (Rámenős Hayden sietve nyomul a Hyundai-jal)

Kevin Abbring: From gravel to snow, Flying Dutchman, Go! (Murvától hóig, repülő holland, hajrá!)

 

Andrew

 

2015. december 15.