Az Akropolisz Rally-n a Citroen gyári csapata megóvta a Volkswagen Polókat.

Óvott a Citroen a Volkswagen ellen

Az Akropolisz Rally eredménye ideiglenes egyelőre, mivel a Citroen gyári csapata megóvta a Volkswagen Polókat.

A francia csapat az óvást a versenyt követően nyújtotta be a három Volkswagen Polo R WRC, a versenyt megnyerő Jari-Matti Latvala, a negyedik pozícióban célba érő Andreas Mikkelsen és a tízedik helyen végző, a Power Stage-en diadalmaskodó Sebastien Ogier autói ellen.

Az óvást a versenyfelügyelők elutasították, mivel az több versenyző ellen szólt, ami ellenkezik a Nemzetközi Sportkódex 176. cikkelyével.

A Citroen ezt követően másik két óvást nyújtott be, ezek hatással lehetnek a futam végeredményére.

A versenyfelügyelők a 2001-es világbajnok navigátor, Robert Reid vezetésével tárgyalják az ügyet, de arról nincsen hír, mikorra várható döntés.

A hírek szerint az óvás tárgya a Volkswagenek akkumulátora.

Andrew

2013. június 2.

A Citroen Volkswagen Polo R WRC-k ellen benyújtott óvását a versenyfelügyelők elutasították, így Jari-Matti Latvala megtarthatja az Akropolisz Rally-n aratott győzelmét.

A francia csapat a Polo R WRC-k csomagtartójában található második akkumulátor létét kérdőjelezte meg a befutót követően. Az első óvást azzal utasították el, hogy a Citroen beadványa több versenyző ellen irányult, ami ellenkezik a Nemzetközi Sportkódex 176. cikkelyével. A Citroen ezt követően újabb két beadvánnyal élt, a felügyelők azonban éjjel 0:45-kor úgy döntöttek, a vádak megalapozatlanok.

Az ügy az FIA Sportkódex 255A fejezetére összpontosult, mely tiltja, hogy egy versenyautó két akkumulátorral fusson.

A felügyelők a Volkswagennek adtak igazat, mivel a német csapat a 252 – 7.3-as fejezetre hivatkozott, ami lehetővé teszi, hogy egy további akkumulátor is benne legyen tartalék alkatrészként az autóban.

A versenyfelügyelők a következő közleményt adták ki: „A Volkswagen tisztázta, hogy az autó jobb hátsó részén elhelyezett akkumulátor nincs csatlakoztatva, és csak azután lehet csatlakoztatni, amikor a használtban lévő akkumulátort kikötötték. Azt is elmondták, a tartalék akkumulátor használatát az elmúlt évben tisztázták az FIA technikai megbízottjával, emiatt helyezték el az akkumulátort.

A felügyelők ezt követően tanúként hallgatták meg az FIA technikai megbízottját, aki megerősítette, a Citroen megkérte arra, hogy nézze meg a parc fermében a hetes és nyolcas rajtszámú autó tartalék akkumulátorának elhelyezését.

Ő erősítette meg azt is, hogy tisztázta a Volkswagennel, a tartalék akkumulátor megfelel a 255A fejezetnek és hogy az egy tartalék alkatrész. Készített fényképeket, melyeken az látható, hogy a tartalék akkumulátor a helyén van, és nincsen csatlakoztatva.”

Miután kiderült, hogy egy akkumulátor volt használatban, a használatban lévő akkumulátort ki kell kötni, mielőtt a tartalékot csatlakoztatnák és semmilyen szabály nem került megszegésre, a versenyfelügyelők a Volkswagennek adtak igazat.

A Volkswagen 1:46-kor a következőket sajtóközleményben kommentálta az ügyet: „A Citroen Total Abu Dhabi Team óvást nyújtott be a három Volkswagen Polo R WRC ellen. Az óvást formai okok miatt elutasították. A gyár ezt követően újabb két óvást intézett a Volkswagen Motorsport és a Volkswagen Motorsport II (Andreas Mikkelsen autója) ellen. Szövegezésükben ezek az óvások is tartalmaztak hibákat, de a sportfelügyelők elfogadták azokat. Mindkét felet beidézték meghallgatásra, hogy azok ismertethessék álláspontjukat.

Az óvás az akkumulátorokra vonatkozott, melyek csak az éjszakai parc fermé időszakban az autókban voltak tartalék alkatrészként, majd a következő, reggeli szervizparkban kiszerelésre kerültek. Ez évek óta egy megszokott művelet az FIA rali világbajnokságon (WRC). AZ FIA technikai megbízottja elfogadta ezt a megoldást a 2013-as szezon előtt, a Volkswagen kifejezett informálódása nyomán.

Átfogó tanácskozást követően a sportfelügyelők elutasították az óvást, mivel az megalapozatlan volt.”

A Citroen nem fellebbez a döntés ellen.

Andrew

2013. június 3.