A Suzuki Sport életében a 2004-es esztendő jelentős változásokat hozott.

A régi, Japánban gyártott Ignis-t az új, Magyarországon készülő négyajtós verzió váltotta. A cég döntése értelmében Esztergomban hozták létre a Suzuki Sport Europe-ot, innen ugyanis könnyebb volt a gyári csapat versenyeztetését megoldani, valamint kiszolgálni az ügyfeleket. Merthogy innentől kezdve a privát csapatok kiszolgálásával is foglalkoztak.

Az új Ignis nemcsak hosszban, de teljesítményben is gyarapodott. A technikai adatlapok tíz lóerős különbséget mutatnak, de a gyári versenyzők által használt változatok ménesei bizonyos információk szerint elérték a 250-es számot is.

Versenyzői vonalon tovább erősítettek – a junior világbajnokság szellemiségével szembe menve igazi gyári csapatként tevékenykedtek –, aminek meglett az eredménye: a fiataloknak kiírt világbajnoki sorozat hét futamából ötöt nyert a japán márka valamelyik versenyzője. Per-Gunnar Andersson három győzelmet aratott, és az év végén ő ünnepelhette a bajnoki címet. A bajnokság első öt helyén négy suzukist találhattunk.

Csakúgy, mint egy évvel korábban, legjobb kétkerékhajtású versenyzőként az Ázsia-óceániai bajnokság ötödik helyén zárt ebben az évben is Chris Atkinson, amelyik futamon célba ért, mindig megnyerte kategóriáját.

A 2005-ös szezon első felében Andersson és Guy Wilks is egy-egy futamgyőzelmet aratott, majd mindketten a Swiftre váltottak.

A magyar bajnokságban is ebben a szezonban kezdődött a Suzuki hegemóniája. Előbb Keller Pétert korozták Szuper 1600-as bajnokká, majd Bútor Róbert nyerte a kategóriát a típussal.

 

Műszaki adatok

Homologizáció: 2004.01.01. (A5668)

 

Motor: 1,6 literes, soros szívómotor, dupla vezérműtengelyes vezérlés, benzinbefecskendezés

Hengerek száma: 4

Szelepek száma: 16

Furat: 81 mm

Löket: 77,5 mm

Hengerűrtartalom: 1597 ccm

Teljesítmény: 218 LE (fordulatszám: 8750 1/min)

Forgatónyomaték: 186 Nm (fordulatszám: 7250 1/min)

 

Tengelykapcsoló: egytárcsás

 

Erőátvitel: elsőkerékhajtás, Hewland 6 sebességes kézi kapcsolású szekvenciális váltó, lamellás önzáró differenciálmű

 

Felfüggesztés: McPherson rendszerű első felfüggesztés. Csavarugókkal ellátott merev hátsó híd. Reiger lengéscsillapítók

 

Fékek:

Elöl: Brembo belső hűtésű féktárcsák, átmérő aszfalton 355 mm, murván 300 mm, Brembo 4 dugattyús féknyergek

Hátul: Brembo 278 mm átmérőjű tömör féktárcsák, Brembo 2 dugattyús féknyergek

Hidraulikus kézifék

 

Kerekek:

Aszfalt: 7x17 collos felnik

Murva: 6x15 collos felnik

 

Gumik:

Aszfalt: 17/63x17 gumik

Murva: 16/65x15 gumik

 

Karosszéria: megerősített önhordó acél karosszéria, ahhoz több ponton rögzített, hegesztett biztonsági bukókeret

 

Méretek:

Hossz: 3770 mm

Szélesség: 1740 mm

Magasság: 1490 mm

Tengelytáv: 2360 mm

Nyomtáv elöl: 1560 mm

Nyomtáv hátul: 1519 mm

 

Súly: 1000 kg

 

Andrew