A Toyota GAZOO Racing ralicsapatának vezetője, Jari-Matti Latvala azt mondja, Sebastien Ogier Szardínia Rally-n mutatott, győzelmet érő teljesítménye jóval afelett volt, mint ami két héttel korábban a portugál futamon volt látható a hétszeres világbajnoktól.
Május utolsó hetében Spanyolországban folytatta Rally1-es autójának tesztelését az M-Sport.
A szemfülesek már a 2021-es Portugál Rally-n észrevehették, a legfőbb érintett Nikolay Gryazin azonban csak a Szardínia Rally után adta hírül, hogy a világbajnokság első murvás viadalára lecserélte bukósisakját.
A Safari Rally-val és az Észt Rally-val kapcsolatos logisztikai feladatok az eddigi legnagyobb kihívással állítják szembe az M-Sportot – állítja Malcolm Wilson.
A várakozások szerint a rali világbajnokság jövő évi futamainak minden szakaszán használatban lesz a hibridrendszer, a csapatok többféle stratégiát kapnak. Egyre több részlet lát napvilágot a rendszer használatával kapcsolatban.
Utólag azt kívánja Elfyn Evans, hogy bárcsak ne változtattak volna autója beállításain a Portugál Rally és a szardíniai viadal között.
Miután három egymást követő versenyen is műszaki problémák hátráltatták Gus Greensmith-t, az M-Sport versenyzője úgy véli, gonddá vált a megbízhatóság.
Sebastien Ogier és Elfyn Evans az első és a második pozícióban, kényelmes előny birtokában várta a Szardínia Rally záró gyorsaságiját, a remek eredmények azonban csaknem elúsztak egy vízátkelésnél, miután a Toyota pilóták Yaris WRC-je vizet szívott.
Bár a második legtöbb pontot szerezte, Thierry Neuville nem elégedett a Szardínia Rally-n elért eredményével.
Nagyobb szerepet vállalhat a ralisportból a Távol-Kelet a jövőben, középtávon egy kínai autógyár léphet be a sportágba, értesült a DirtFish.