A World Rally Car 1997-tól a ralisport csúcsjárgánya. Semelyik másik jármű vagy kategória sem annyira kifinomult, mint ez. A WRC-nek sorozatgyártású modellen kell alapulnia, de azt el lehet látni négykerékhajtással és turbófeltöltéses motorral. Az alkalmazott technológia egyre inkább kizárólagos, ami a költségek folyamatos emelkedését idézi elő.

Az FIA éppen ezért új szabályokat vezetett be 2011-től, ami meghatározta a második generációs, kevésbé drága, mindazonáltal látványos World Rally Car-ok útját. A kocsik kisebbek, a kétezer köbcentis helyett 1,6 literes négyhengeres turbómotor hajtja őket direkt befecskendezéssel, a turbószűkítő 33 milliméteres, az egység így 300 lóerő körüli teljesítményre képes, ugyanakkor nagyobb a nyomatéka, mint egy Forma-1-es autó motorjának. Az erőforrástól egy kézi kapcsolású szekvenciális váltón és mechanikus differenciálműveken keresztül jut el a nyomaték a kerekekhez. A költségek féken tartása miatt tilos a jelentős költséggel bíró anyagok használata, mint például a titánium vagy a szénszál.

Andrew