Szuper 2000-es sebességváltó

Az Xtrac 532-es összkerékhajtású erőátviteli rendszerét specifikusan olyan raliautók számára fejlesztették, melyek az FIA S2000-es homologizációnak felelnek meg és az FIA jóváhagyásával rendelkeznek.

Azért, hogy teljesítse az FIA elvárásait, az Xtrac a lehető legkisebb költséget érte el, ugyanakkor műszaki megbízhatóságot, valamint egy kis tömeggel rendelkező erőátviteli megoldást kínál, mely megfelel a cég iparvezető minőségi színvonalának is.

Műszaki adatok

Hatfokozatú szekvenciális egység

250 Nm maximális motornyomaték

L169 alumíniumöntvény ház

Mechanikus, külsőleg állítható Salisbury típusú első differenciálmű

50/50 százalékos nyomatékelosztás az első és hátsó tengely között

A hátsókerékhajtás kimenete a járműhöz és az erőátvitelhez optimalizálva

Jobb oldali kimenettel ellátott ház, bármilyen alkalmazásban az optimum féltengelyhosszhoz tervezve

Excentrikus rotor pumpa az integrált kenőrendszerben

Sebességváltási potenciométer, olajhőmérséklet, olajnyomás és jobb első kerék sebességszenzor felszerelési lehetőség

Előkészítés az egyes keréksebesség szenzorok felszerelésére

AP Racing kuplungszerkezet

Súly: kb. 64,5 kg (a specifikációtól függően)

Előnyök

Könnyű, pozitív sorrendű sebességváltás

Könnyen cserélhető fogaskerékcsoportok az áttételezés módosításhoz

Könnyen kiszerelhető differenciálmű külsőleg állítható előfeszítéssel

Könnyen hozzáférhető olajszűrő kialakítás

Opciók

Különböző irányú erőátviteli lehetőségek

A kardántengely karimái megfelelnek a különböző elvárásoknak

Különböző kimeneti karima megoldások AAR integrált és dugaszolófejes típusokhoz. Szükség esetén integrált sebességszenzor

Központi differenciálmű (a szabályok megengedik)

Kapcsológyűrű vizsgálati nyílások

Különböző megoldások a hátrameneti fokozat reteszelésére

Egyedi sebességváltóház kialakítás, mely magában foglalja a váltó harang tartót, az önindító tartót és más egységek specifikus követelményeit

Önindító

Lendkerék

Andrew