Egy érdekes, új típusú raliautó mutatkozik be a rali világbajnokságon, a ralisportban igencsak ritkán látott márkának számító Dacia R4-es változatát az olasz Ermanno Dionisio fogja vezetni a Monte-Carlo Rallye-n.
A 2020-as rali világbajnoki szezon előtt a sorozatot az utóbbi időkben uraló három páros egy-egy tagja is felfedte, milyen sisakfestéssel fog harcba szállni a szezon során.
Változatlan szabályokkal, motorfejlesztésekkel és őrületes pilótakeringővel, immár a Citroen nélkül indul útjára a menetrendjét illetően jócskán felforgatott rali világbajnokság.
Esapekka Lappi bizakodik, hogy gyorsabb lesz az M-Sport Ford Fiesta WRC-jével a rali világbajnokság idei szezonjában, mint lett volna a Citroen C3 WRC-vel, amennyiben a francia gyártó maradt volna a sorozatban.
A rali világbajnokság egyéni küzdelmeinek létezése, azaz 1979 óta a 2019-es szezon az első, amikor a gyári pilóták saját rajtszámot választhatnak maguknak, ezzel jobban megjelenhet a személyiségük, valamint a promóciót is segíti az állandó számozás.
Az M-Sport és a Sparco 2020 januárjának első hetében, az Autosport International Show idején bejelentette, hogy további két évvel meghosszabbították régi és sikeres partnerkapcsolatukat.
Az FIA rali igazgatója, Yves Matton azt nyilatkozta, az autósportok felügyelő szervezete azon dolgozik, hogy rekord szintet érjen el a gyári részvétel a rali világbajnokságon a következő öt évben.
A 2020-as Monte-Carlo Rallye összefoglalója
Egy érdekes, új típusú raliautó mutatkozik be a rali világbajnokságon, a ralisportban igencsak ritkán látott márkának számító Dacia R4-es változatát az olasz Ermanno Dionisio fogja vezetni a Monte-Carlo Rallye-n.
A két világbajnok hatalmas küzdelmet vívott az 1985-ös Monte-Carlo Rallye győzelemért.
A 2020-as rali világbajnoki szezon előtt a sorozatot az utóbbi időkben uraló három páros egy-egy tagja is felfedte, milyen sisakfestéssel fog harcba szállni a szezon során.
Változatlan szabályokkal, motorfejlesztésekkel és őrületes pilótakeringővel, immár a Citroen nélkül indul útjára a menetrendjét illetően jócskán felforgatott rali világbajnokság.
Esapekka Lappi bizakodik, hogy gyorsabb lesz az M-Sport Ford Fiesta WRC-jével a rali világbajnokság idei szezonjában, mint lett volna a Citroen C3 WRC-vel, amennyiben a francia gyártó maradt volna a sorozatban.
A rali világbajnokság egyéni küzdelmeinek létezése, azaz 1979 óta a 2019-es szezon az első, amikor a gyári pilóták saját rajtszámot választhatnak maguknak, ezzel jobban megjelenhet a személyiségük, valamint a promóciót is segíti az állandó számozás.
Továbbfejlesztett autóval és teljesen új versenyzői felállással vág neki a 2020-as szezonnak a Toyota GAZOO Racing ralicsapata.
Az M-Sport és a Sparco 2020 januárjának első hetében, az Autosport International Show idején bejelentette, hogy további két évvel meghosszabbították régi és sikeres partnerkapcsolatukat.
Az FIA rali igazgatója, Yves Matton azt nyilatkozta, az autósportok felügyelő szervezete azon dolgozik, hogy rekord szintet érjen el a gyári részvétel a rali világbajnokságon a következő öt évben.
