A 2020-as rali világbajnoki szezon előtt a sorozatot az utóbbi időkben uraló három páros egy-egy tagja is felfedte, milyen sisakfestéssel fog harcba szállni a szezon során.
Változatlan szabályokkal, motorfejlesztésekkel és őrületes pilótakeringővel, immár a Citroen nélkül indul útjára a menetrendjét illetően jócskán felforgatott rali világbajnokság.
Esapekka Lappi bizakodik, hogy gyorsabb lesz az M-Sport Ford Fiesta WRC-jével a rali világbajnokság idei szezonjában, mint lett volna a Citroen C3 WRC-vel, amennyiben a francia gyártó maradt volna a sorozatban.
A rali világbajnokság egyéni küzdelmeinek létezése, azaz 1979 óta a 2019-es szezon az első, amikor a gyári pilóták saját rajtszámot választhatnak maguknak, ezzel jobban megjelenhet a személyiségük, valamint a promóciót is segíti az állandó számozás.
Az M-Sport és a Sparco 2020 januárjának első hetében, az Autosport International Show idején bejelentette, hogy további két évvel meghosszabbították régi és sikeres partnerkapcsolatukat.
Az FIA rali igazgatója, Yves Matton azt nyilatkozta, az autósportok felügyelő szervezete azon dolgozik, hogy rekord szintet érjen el a gyári részvétel a rali világbajnokságon a következő öt évben.
Az M-Sport Ford World Rally Team teljesen megújult, retro ihletésű dekorációval kezdi meg a 2020-as rali világbajnoki szezont, melyet a szokásoknak megfelelően az Autosport International Show-n lepleztek le.
Hivatalosan 2020. január 1-én állt munkába új alakulatánál, a Hyundai Motorsportnál a 2019-es rali világbajnok Ott Tanak, az első tesztre azonban már az előző év végén sor került. A 32 esztendős észt pilóta a wrc.com-nak beszélt az i20 WRC-vel kapcsolatos első benyomásairól.
A két világbajnok hatalmas küzdelmet vívott az 1985-ös Monte-Carlo Rallye győzelemért.
A 2020-as rali világbajnoki szezon előtt a sorozatot az utóbbi időkben uraló három páros egy-egy tagja is felfedte, milyen sisakfestéssel fog harcba szállni a szezon során.
Változatlan szabályokkal, motorfejlesztésekkel és őrületes pilótakeringővel, immár a Citroen nélkül indul útjára a menetrendjét illetően jócskán felforgatott rali világbajnokság.
Esapekka Lappi bizakodik, hogy gyorsabb lesz az M-Sport Ford Fiesta WRC-jével a rali világbajnokság idei szezonjában, mint lett volna a Citroen C3 WRC-vel, amennyiben a francia gyártó maradt volna a sorozatban.
A rali világbajnokság egyéni küzdelmeinek létezése, azaz 1979 óta a 2019-es szezon az első, amikor a gyári pilóták saját rajtszámot választhatnak maguknak, ezzel jobban megjelenhet a személyiségük, valamint a promóciót is segíti az állandó számozás.
Továbbfejlesztett autóval és teljesen új versenyzői felállással vág neki a 2020-as szezonnak a Toyota GAZOO Racing ralicsapata.
Az M-Sport és a Sparco 2020 januárjának első hetében, az Autosport International Show idején bejelentette, hogy további két évvel meghosszabbították régi és sikeres partnerkapcsolatukat.
Az FIA rali igazgatója, Yves Matton azt nyilatkozta, az autósportok felügyelő szervezete azon dolgozik, hogy rekord szintet érjen el a gyári részvétel a rali világbajnokságon a következő öt évben.
Az M-Sport Ford World Rally Team teljesen megújult, retro ihletésű dekorációval kezdi meg a 2020-as rali világbajnoki szezont, melyet a szokásoknak megfelelően az Autosport International Show-n lepleztek le.
Hivatalosan 2020. január 1-én állt munkába új alakulatánál, a Hyundai Motorsportnál a 2019-es rali világbajnok Ott Tanak, az első tesztre azonban már az előző év végén sor került. A 32 esztendős észt pilóta a wrc.com-nak beszélt az i20 WRC-vel kapcsolatos első benyomásairól.
