A Rover feltett szándéka volt, hogy bizonyítsa a B csoportban, egy szívómotor ugyanolyan versenyképes lehet, mint a turbófeltöltős erőforrás.
Bővebben...
Ugyan Forma-1-es munkásságáról híres, a néhai Frank Williams a ralisportban is letette névjegyét, csapata volt a felelős az MG Metro 6R4 megszületéséért.
A Lancer 1600 GSR meghódította Afrikát, majd érkezett a 2000 Turbo.
A Starion 4WD csupán prototípus maradt a B csoport beszüntetése miatt.
A 2141-KR az orosz autó B csoportos változata, fejlesztésével 1989-ben végzett a gyár.
Fotók a japán gyár turbófeltöltéses prototípusairól
A Nissan a motorsportban aratott sikerein felbuzdulva kezdett B csoportos autójának fejlesztésébe. A kocsi a 240RS nevet kapta.
Az A sorozatú Ascona után az Opel az új, C sorozatú Kadettből épített raliautót.
... az utolsó kétkerékhajtású autó, amivel egyéni világbajnoki címet nyertek
<< Első < Előző 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Következő > Utolsó >>
6. oldal / 12
Kapcsolat: info@superally.hu
Impresszum | Szerzői jogvédelem | Adatvédelem
A Rover feltett szándéka volt, hogy bizonyítsa a B csoportban, egy szívómotor ugyanolyan versenyképes lehet, mint a turbófeltöltős erőforrás.
Ugyan Forma-1-es munkásságáról híres, a néhai Frank Williams a ralisportban is letette névjegyét, csapata volt a felelős az MG Metro 6R4 megszületéséért.
A Lancer 1600 GSR meghódította Afrikát, majd érkezett a 2000 Turbo.
A Starion 4WD csupán prototípus maradt a B csoport beszüntetése miatt.
A 2141-KR az orosz autó B csoportos változata, fejlesztésével 1989-ben végzett a gyár.
Fotók a japán gyár turbófeltöltéses prototípusairól
A Nissan a motorsportban aratott sikerein felbuzdulva kezdett B csoportos autójának fejlesztésébe. A kocsi a 240RS nevet kapta.
Az A sorozatú Ascona után az Opel az új, C sorozatú Kadettből épített raliautót.
Az A sorozatú Ascona után az Opel az új, C sorozatú Kadettből épített raliautót.
... az utolsó kétkerékhajtású autó, amivel egyéni világbajnoki címet nyertek